QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Вашему вниманию анонс семнадцатого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2018.
Об ожиданиях уик-энда…
Когда гонщики отправляются в Сузуку на Гран-при Японии, то одним из ключевых вопросов является погода, которая каждый день может поменяться и в течение даже одного дня можно попасть под тайфун или еще какую-нибудь погодную стихию. Однако, несмотря на такие суровые условия, гонщики обожают Гран-при Японии и как говорят пилоты, объяснить почему в двух словах – невозможно, но все отмечают не только трассу, но и особенных болельщиков, которые в любую погоду в любой день уик-энда ждут вас повсюду, чтобы не только взять автограф или сфотографироваться, но и для того, чтобы подарить какие-нибудь подарки или сувениры.
Если говорить об истории проведения японского этапа, то первые гонки в Японии прошли на другой трассе «Фудзи» в 1976 и 1977 годах, куда отправится Фернандо Алонсо после воскресной гонки на этап WEC. Эти два этапа всегда будут запоминающимися моментами для болельщиков «Феррари». В первой гонке всем известный Ники Лауда отказался от гонки и уступил титул Джеймсу Ханту, остановившись на пит-лейне из-за дождя. Годом спустя, Ники и вовсе не приехал в Японию из-за конфликта с Энцо Феррари, но в этот раз титул был его.
Затем был длинный перерыв и в 1987 Формула-1 приехала на новенький автодром «Сузука» и с тез пор этап в Сузуке – неотъемлемая часть календаря Королевского автоспорта. Конфигурация трассы не менялась, потому что ее все обожают и все против любых изменений. Это скоростная плавная трасса, которая включает в себя безумные эски в первом секторе, которые на новых машинах просто невероятные, сложнейший поворот «Ложка» и наконец – самый быстрый поворот Ф1 – 130R. Плюс эта единственная трасса, которая сделана в форме восьмерки.
Если говорить о фаворитах Гран-при, то скорее всего эта трасса лучше всего подойдет «Феррари», потому что именно красные машины доминировали в Бельгии и Великобритании, чьи трассы похожи по характеристикам японского трека. Это будет дополнительным стимулом для Феттеля, который все еще продолжает борьбу с Хэмилтоном за чемпионский титул, но после трех кряду побед британца, отставание немца составляет 50 очков! Так что Феттелю нужна не только победа, но и проблемы действующего чемпиона, ведь ему уже достаточно приезжать за немцем в каждой гонке. Сам немец говорит, что шансы у него есть, но если смотреть правде в глаза, то они очень мрачные. Также нельзя списывать со счетов австрийскую команду «Ред Булл», которая была быстра в Сочи, а трасса «Сузука» намного больше подходит ее машине.
Что касается самого успешного гонщика в Японии, то это все тот же Себастьян Феттель, который выигрывал японский этап четыре раза. А вот у его главного конкурента в битве за титул Хэмилтона три победы, однако, это не его трасса, как он говорит сам, потому что в квалификации он часто уступает своим партнерам по команде.
О трассе…
Место проведения: Япония, Сузука
Длина круга – 5,807 км
Дистанция гонки – 53 круга (307,471 км)
Быстрый круг в гонке – 1.31,540 Кими Райкконен «Макларен» (2005)
Быстрый круг в квалификации – 1.27,319 Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017)
Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес».
Трасса «Сузука» состоит из 18 поворотов, из которых восемь левых и 10 правых виражей. На ней есть как скоростные повороты, которые проходятся практически с полностью нажатой педалью, а если и медленные – шпилька и шикана. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы, но самой важной настройкой тут будет баланс машины, от которой будет очень зависеть время прохождения круга. Максимальная скорость составляет около 335 км/ч. Присутствуют девять зон торможений, но интенсивное лишь одно перед финальной шиканой после прямой с поворотом 130R. Пит-стоп в среднем проводится за 22 секунды, однако тут есть своя хитрость в заезде на пит-лейн, на котором многие ошибаются и даже могут ломать себе крыло.
Все знают, что «Сузука» находится недалеко от побережья, из-за чего над трассой очень часто идут сильные дожди и порой гуляет сильный ветер. Все это негативно сказывается на настройках машин и очень влияет на поведение машины, так что настроить болиды очень сложно. Трасса скоростная, но обгонять здесь очень сложно, потому что практически везде повороты. В основном обгоны проходят в первом повороте, либо на торможении перед финальной шиканой.
О шинах…
Шины на японской трассе сильно изнашиваются, поэтому шинники Pirelli используют одни из самых жестких шин нынешнего сезона – SuperSoft, Soft и Medium. Впрочем, тут без изменений по сравнению с прошлым годом, хотя как мы знаем, шины стали более жестче.
Посмотрим, как на этот раз пройдет гонка и вряд ли она ограничится одним пит-стопом, а если и будет одна остановка то для этого нужно сильно постараться. Лидирующей десятке после квалификации в этом плане будет сложнее, так как в основном они проходят в финальный сегмент на самых мягких шинах, которые тут долго не выживают. Это может стать одним из интересных факторов субботней квалификации, как и в Сочи, где «Мерседес» и «Феррари» квалифицировались на более жестких составах.
О погоде…
По предварительному прогнозу погоды, уик-энд на трассе «Сузука» пройдет в переменчивых условиях, причем это касается всех дней Гран-при Японии.
В пятницу ожидается температура около 24 градусов при небольшом дожде, а в субботу температура на пару градусов подрастет, но при этом обещаются дожди с грозами на протяжении всего дня. В воскресенье температура будет около 27 градусов, а вероятность осадков составит чуть выше 50%, как и на протяжении всего уик-энда, так что должно быть интересно.
Назад в прошлое…
Если вспоминать прошлогоднюю гонку, то начинать нужно с квалификации, где гонщики «Мерседес» доминировали над «Феррари» и уверенно завоевали первый ряд стартовой решетки. Однако Феттель все же оказался на первом ряду, благодаря штрафам двух финов – Райкконена и Боттаса, которые попали в небольшие инциденты по ходу сессий уик-энда, из-за чего им поменяли коробки передач. У немца казалось, был хороший шанс на победу, но проблемы возникли так быстро, как никто не ждал. Уже на стартовой решетке на болиде немца возникли проблемы с системой зажигания. Механики как только могли быстро чинили машину и казалось бы Себастьян проехал прогревочный круг, но через несколько кругов он был вынужден сойти с дистанции, так как его мотор не выдавал нужной мощности и он просто всех пропускал вперед.
Из-за этого победитель гонки был уже известен, так как Хэмилтон солидно оторвался от всех своих преследователей. На второе и третье место через примерно половину дистанции забрались гонщики «Ред Булл», перед которым на второй строчке ехал Эстебан Окон, который блестяще провел старт, но его машина была заметно слабее, чем у австрийской команды.
Таким образом, Хэмилтон добыл уверенную победу в Сузуке, а вместе с ним на подиум поднялись два гонщика «Ред Булл» Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо. Оштрафованные Боттас и Райкконен приехали следом за ними, закрыв первую пятерку.
Расписание уик-энда:
Пятница (5 октября)
1-я сессия свободных заездов – 04:00
2-я сессия свободных заездов – 08:00
Суббота (6 октября)
3-я сессия свободных заездов – 06:00
Квалификация – 09:00
Воскресенье (7 октября)
Гонка – 08:00
СПАСИБО ВАМ!
