Анонс Гран-при Франции

Вашему вниманию анонс восьмого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2018.

Об ожиданиях уик-энда…

После десятилетнего отсутствия, в предстоящий уик-энд в календарь Формулы-1 возвращается Гран-при Франции и пора вспомнить, что это вообще за трасса, откуда она взялась, и кто там уже успел отпраздновать успех.

Трасса «Поль-Рикар» была построена в 1970 году, недалеко от деревни в Ле-Кастелле, неподалеку от Марселя. Название автодрома определил основной финансист проекта трассы – производитель напитков «Поль-Рикар». Сперва, трасса была достаточно скоростной, так как на ней присутствовала прямая «Mistral» протяженностью в два километра, но из-за многочисленных аварий, было принято решение разделить ее поворотами на две части.

В 1986 году трасса вновь потерпела реконструкцию после события, которое произошло 15-я мая. Именно в этом день скончался гонщик Элио де Анжелис, который тестировал машину Ф1. В связке «Esses de la Verrerie» BT55. Он потерял заднее крыло, после чего подскочил на поребрике и вылетел в заграждение. Машина перевернулась, после чего она загорелась. Из-за долгой эвакуации Элио наглотался угарного газа. С тех пор трассу сократили до 5,8 километров.

В 1999 году трассу выкупил бывший босс Королевского автоспорта Берни Экклстоун. После этого на трассе часто проходят тесты шин Pirelli, при чем на разных конфигурациях трассы.

Отметим, что если брать в целом историю Гран-при Франции, то она берет свое начало еще в первом сезоне, в 1950 году и до 2008 года неизменно присутствовала в календаре Формулы-1. Правда в последние годы гонки проходили не на трассе «Поль-Рикар», а на автодроме «Маньи-Кур». Первые заезды Формулы-1 во Франции состоялись еще раньше – в 1906 году, когда трассу построили из дорог общего пользования возле Ле-Мана.

В 2016 году Формулы-1 официально подтвердила, что с сезона-2018 Гран-при Франции возвращается в календарь Королевского автоспорта и будет проходить на трассе «Поль-Рикар». Символично, что именно в пятницу исполняется ровно 10 лет с последнего дня работы трассы в Ф1.

Таким образом, гонка на этой трассе проводилась 14 раз и самым успешным гонщиком был французский пилот Ален Прост, который добыл тут четыре победы, а еще две на счету Найджела Мэнселла. Если брать картину в общем во Франции с трассой «Маньи-Кур», то у Мэнселла четыре победы, у Проста пять. Самым успешным во Франции является «красный барон» — Михаэль Шумахер, у которого на счету восемь побед. Из действующих гонщиков, во Франции побеждали Кими Райкконен и Фернандо Алонсо.

Если говорить о положении команд и пилотов, то пока что окончательный расклад сил до сих пор непонятен. В Канаде торжествовала «Феррари» с Феттелем, а вот Ботта смог зацепиться лишь за второе место, правда был очень близок к квалификации. Во Францию «Мерседес» должен привезти не только обновленный двигатель, обещанный в Канаде, но и новое шасси, которое должно помочь пилотам в работе с шинами. Как повлияют на них эти обновления – неизвестно. Здорово в последних гонках смотрится «Ред Булл», который был очень близко в гоночном темпе на моторной трассе в Канаде, перед этим доминировав в Монако. В средней группе угадать фаворита во Франции опять-таки невозможно, но болельщики надеются, что это будет «Рено», так как для них это домашняя гонка. Также стоит сказать, что в пелетоне немало французских пилотов – их Эстебан Окон, Шарль Леклерк, Пьер Гасли и Ромен Грожан. Ну и наверное половина болельщиков из СНГ хочет и надеется увидеть прогресс от британской команды «Уильямс», в которой выступает россиянин Сергей Сироткин.

О трассе…

Место проведения: Ле-Кастелле, Франция

Длинна круга: 5,842 км

Дистанция: 53 круга (309,626 км)

Быстрый круг в гонке (1990 год) – 1.08,012 Найджел Мэнселл «Феррари»

Лучший круг в квалификации (1990 год) – 1.04,402 Найджел Мэнселл «Феррари»

Последний победитель: Ален Прост «Феррари»

Последний подиум: 1. Ален Прост «Феррари»; 2. Иван Капелли «Лейтон Хауз»; 3. Айртон Сенна «Макларен».

Трасса «Поль-Рикар» состоит из 15 поворотов, из которых семь левых и восемь правых. Трасса обладает как длинными прямыми, скоростными поворотами и медленными виражами. Так что сказать, кто будет фаворитом очень сложно.

Нужно качественно подобрать настройки аэродинамики и баланса. Нужно сделать так, что машина не теряла особой скорости на прямых, но при этом комфортно себя чувствовала в поворотах. По топливу и износу шин пока сказать неизвестно, потому что в 1990 году машины были совсем другие, да и шины тоже. Вообще стоит сказать, что свободные заезды нужно посмотреть не только для ознакомления с трассой, но и для понимания всей картины в целом по разным факторами – таким как износ шин, расход топлива, время на круге и т.д.

О шинах…

Во Францию шинники Pirelli привезли почти самые мягкие комплекты шин – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Шины будут того образца, которые использовались в Барселоне и которые будут использоваться в Сильверстоуне.

Посмотрим, как с этими шинами справиться команда «Феррари», которая жаловалась на них в Барселоне, но после тестов Феттель заявлял, что шинники сделали правильный шаг и что Скудерия разобралась с проблемами резины.

Что касается выбора шин гонщиками и их командами, то их выбор можно посмотреть ТУТ.

О погоде…

По предварительным прогнозам синоптиков уик-энд будет теплым и солнечным, за исключением субботнего вечера, правда в этот момент никакой активности на трассе уже не будет.

Температура воздуха будет около 25-29 градусов, при умеренном ветре. Вероятность осадков в пятницу и воскресенье оценивается в 0%, а в субботу – 50%.

Расписание уик-энда:

Пятница (22 июня)

1-я сессия свободных заездов – 13:00

2-я сессия свободных заездов – 17:00

Суббота (23 июня)

3-я сессия свободных заездов – 14:00

Квалификация – 17:00

Воскресенье (24 июня)

Гонка – 17:00