Анализ данных: действительно ли Перес был так плох против Ферстаппена?

После неудачного сезона «Red Bull» дернула за шнур: Серхио Переса отстранили, несмотря на действующий контракт на сезон Формулы-1 2025 года. Вместо него новым партнером по команде Макса Ферстаппена станет Лиам Лоусон, который стартовал всего в 11 Гран-при. Но насколько медленным на самом деле был Перес?

По данным технологического центра PACETEQ, в прошлом сезоне Формулы-1 Перес отставал в квалификации от своего партнера по команде Ферстаппена в среднем на 0,66 секунды за круг – исходя из лучших результатов двух гонщиков. Ни одна другая регулярная дуэль пилотов в 2024 году не была столь очевидной. Даже Логан Сарджент смог приблизиться ​​к своему партнеру по команде Александру Элбону в «Williams».

Из 30 квалификационных и спринтерских квалификаций Пересу удалось победить Ферстаппена лишь один раз: в квалификации в Баку мексиканец, занявший четвертое место, был на две десятых секунды быстрее Ферстаппена, финишировавшего шестым. Но результаты в гонках тоже выглядят отрезвляюще. В 30 Гран-при и спринтерских гонках 34-летнему мексиканцу удалось лишь однажды пересечь финишную черту, опередив Ферстаппена. Так было в Австралии, где Перес финишировал пятым, а Ферстаппен сошел.

Эта картина также отражается на гоночном темпе: в гонках Ферстаппен опережал Переса в среднем на 0,56 секунды за круг в 2024 году — это самая явная разница между постоянными пилотами команды за весь сезон. Следующий по величине разрыв был между Элбоном и Сарджентом с разницей в 0,38 секунды на круг.

Слабый темп также сказался на зачете гонщиков. В то время как Ферстаппен стал чемпионом мира, Перес откатился на восьмое место, отстав на 285 очков. Особенно драматично: с седьмого этапа сезона в Имоле мексиканец набрал лишь 49 очков в оставшихся 18 гонках.

Но Перес не всегда был так далеко от Ферстаппена, как в сезоне 2024 года. Как показывают данные, его лучшим сезоном в «Red Bull» стал 2022 год. На тот момент он в среднем отставал от Ферстаппена «всего» на 0,39 секунды в квалификациях, а в гонках отставал на 0,23 секунды. Это выступление принесло ему третье место в чемпионате пилотов после Ферстаппена и пилота «Ferrari» Шарля Леклера.

Одна из теорий снижения темпа Переса заключается в том, что у мексиканца, как и у других опытных пилотов, таких как Льюис Хэмилтон или Даниэль Риккардо, были большие трудности с машинами с граунд-эффектом, представленными в 2022 году, в то время как молодое поколение гонщиков лучше справляется с новыми правилами.

Однако эта теория не подтверждается данными. Если посмотреть на сезон 2021 года, первый для Переса в «Red Bull» и все еще по старому регламенту, его отставание от Ферстаппена было меньше, чем в 2024 году, но аналогично 2023 году. В 2022 году ближе к Ферстаппену, чем годом ранее.

Тот факт, что дефицит Переса был столь значителен в 2024 году, несомненно, связан с увеличением плотности выступлений в Ф1. Если в 2021 году разница между самой быстрой и самой медленной машиной в квалификации составляла в среднем 2,52 секунды, то в 2024 году она составила всего 1,41 секунды.

В 2021 году отставание от Ферстаппена на полсекунды все еще могло решить разницу между вторым и пятым местом на стартовой решетке — однако в 2024 году полсекунды означали разницу между поулом и выходом во второй сегмент. Поэтому большие разрывы между партнерами по команде больше отражаются на результатах в современной Ф1.

Перес сменил Александра Элбона в «Red Bull» в 2021 году, которому ранее было очень трудно угнаться за Ферстаппеном. В 2020 году тайский гонщик занял лишь седьмое место в зачете пилотов на второй по скорости машине, отстав от Ферстаппена более чем на 100 очков в 17 гонках. Его предшественник Пьер Гасли также не смог убедить в 2019 году. Его слабый темп, несколько аварий и тот факт, что Гасли обогнал Ферстаппена в некоторых гонках, в конечном итоге привели к его замене после летнего перерыва.

Если сравнить квалификационные данные сезонов 2019 и 2020 годов, Гасли был в среднем на 0,592 секунды медленнее Ферстаппена, Элбон отставал на 0,625 секунды. Оба показателя чуть ниже значений Переса сезона 2024 года (0,66 секунды). Однако, если вы посмотрите на все четыре сезона в «Red Bull», средний отрыв Переса в квалификации составляет 0,561 секунды, что делает его самым быстрым из трех гонщиков.

По гоночному темпу Перес явно впереди. В гонке мексиканец был в среднем чуть более чем на четыре десятых секунды медленнее Ферстаппена за круг. Как и в квалификации, Элбон отставал более чем на шесть десятых, а Гасли даже проигрывал более целой секунды за круг.

Тем не менее, с точки зрения данных, Перес не лучший партнер Ферстаппена по команде «Red Bull». Эта честь до сих пор принадлежит Даниэлю Риккардо. В период с 2016 по 2018 год Ферстаппен в квалификации опережал Риккардо в среднем всего на 0,154 секунды. Фактически, 2016 год был единственным сезоном, в котором Ферстаппен был в среднем медленнее своего партнера по команде «Red Bull». Однако Ферстаппену тогда было всего 18 лет, и он все еще находился на этапе обучения. В то время как в 2016 году Риккардо был в среднем на 0,049 секунды быстрее, к 2018 году отставание австралийца выросло до 0,267 секунды – с явной тенденцией к росту.

Однако ни один другой гонщик в «Red Bull» не смог угнаться за Ферстаппеном так хорошо, как Риккардо. По этой причине команда планировала вернуть австралийца после работы в «Renault» и «McLaren», а также тестового периода в «RB». Однако репутация Риккардо пострадала из-за значительных поражений от Ландо Норриса в «McLaren» и Юки Цуноды в «RB». Сомнения в возвращении «Red Bull» стали слишком велики.

Кстати: сильнейшим партнером Ферстаппена по данным является Карлос Сайнс, если смотреть только на квалификационное время. За время совместной работы в «Toro Rosso» (2015 год и первые четыре гонки 2016 года) Сайнс был в среднем на 0,075 секунды быстрее Ферстаппена. Однако у испанца возникли трудности в гонках: за 23 старта вместе Ферстаппен набрал 46 очков за «Toro Rosso», Сайнс – всего 16.