6 часов Имолы: сумасшедшая стратегическая ошибка "Ferrari" подарила победу "Toyota" ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM
6 часов Имолы: сумасшедшая стратегическая ошибка «Ferrari» подарила победу «Toyota»
@ FIA WEC
WEC/IMSA Главное Прочее

6 часов Имолы: сумасшедшая стратегическая ошибка «Ferrari» подарила победу «Toyota»

, , , , , , , , , , , ,

Из-за монументальной стратегической ошибки «Ferrari» отказалась от победы в 6 часах Имолы: когда через три с половиной часа пошел дождь, команда «AF Corse» слишком надолго оставила все три «Ferrari 499P» на трассе и, таким образом, потеряла победу после того, как до этого момента лидировали только «красные» машины.

Итак, драматическим образом, «Ferrari» возвращается домой без места на подиуме. «Ferrari» #50 (Фуоко/Молина/Нильсен) продвинулась дальше всех благодаря сильному обгону Антонио Фуоко против Брендона Хартли на «Toyota» #8 (Буэми/Хартли/Хиракава). «Ferrari» #51 (Пьер Гвиди/Каладо/Джовинацци) был седьмым, а частный «AF Corse» #83 (Кубица/Шварцман/Йе) был восьмым.

Как и следовало ожидать, исходя из долгосрочных данных, темп «красных» был далеко не таким доминирующим, как казалось после квалификации. Однако самым сильным соперником оказался не «Porsche», а «Toyota». Соответственно, победа во втором этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC досталась Майку Конвею, Камуи Кобаяши и Нику де Фрису на «Toyota GR010 Hybrid» #7. Эта «Toyota» была на удивление сильна даже на сухой трассе и смогла не отставать от «Ferrari».

После стратегической оплошности «Toyota Gazoo Racing» оставалось только перестроиться, что команда из Кельна делала регулярно. Ближе к концу с «Porsche» #6 (Эстре/Лоттерер/Л. Вантхур) снова возникли проблемы, потому что Камуи Кобаяши пришлось экономить топливо, но «Porsche» так и не занял реалистичную атакующую позицию.

Поначалу в сухих условиях у «Ferrari» все шло хорошо. Только #83 отстал. Причиной стал штрафной проезд за превышение скорости при полных желтых флагах в начале гонки. Перед гонкой сократилось количество шин на весь сезон (108 вместо 120 шин для заводских машин, 184 вместо 200 шин для #83). Все «Ferrari 499P» воспользовались преимуществами безвредных для шин гиперкаров и завершили тройные отрезки (за исключением #50, который заменил колесо на первой остановке).

«Ferrari» даже отправила не меняла левую сторону на четвертый отрезок. «AF Corse» был уверен, что дождь будет кратковременным. Но более часа дождевые шины были лучшим выбором для гиперкаров. «Ferrari» так и не смогла наверстать упущенное время и не получила еще одного этапа машины безопасности, который мог бы помочь.

У «Toyota» была очень хорошая скорость в сухом первом тайме, но не очень хорошее положение на трассе. Изначально #7 был позади «Porsche» #6. На первом отрезке он оказался на одном уровне с «Ferrari», но во второй части первого двойного отрезка шины изнашивались сильнее. На второй остановке «Toyota» #7 обогнала «Porsche» #6, а затем оказала давление на лидирующую «Ferrari». После FCY Ник де Врис даже сумел обогнать Мигеля Молину. Через некоторое время начался дождь, и одновременно состоялась премьера виртуальной машины безопасности, а затем и настоящей. Затем рестарт состоялся на мокрой трассе.

Затем «Toyota» задала тон на мокрой трассе. Но когда в конце он снова иссяк, Кевин Эстре приблизился к Кобаяши. Это было необходимо для экономии топлива, поскольку «Toyota» сделала последнюю остановку очень рано, и до финиша ей пришлось продержаться больше часа. Со своей стороны, Эстре один раз поскользнулся в Ривацце, что стоило времени. Он подошел близко, но Кобаяши регулярно защищался.

«Toyota» #8 сначала пришлось избавиться от «BMW» #20 (Ш. ван дер Линде/Фрейнс/Раст). Это тоже заняло два часа. После машины безопасности 8-ка оказалась на третьей позиции. Но Хартли пришлось нелегко на дождевых шинах, и он оказался под давлением «Porsche» #5 (Кэмпбелл/Кристенсен/Маковецки).

На остановке произошел обмен местами, а это означало, что «Porsche Penske Motorsport» поставила на подиум обе машины. «Toyota» #8 заняла четвертое место. «BMW» #20 мог финишировать пятым, но незадолго до финиша получил штрафной проезд за нарушение пит-стопа и откатился на шестое место. «Ferrari» #50 поднялась на пятую строчку. А на самом последнем круге Фуоко сумел провести сильный маневр против Хартли. Это по-прежнему мало утешает 73 600 зрителей за гоночный уик-энд.

Позади двух других «Ferrari» новенький «Peugeot» #93 (Йенсен/Мюллер/Вернь) набрал свои первые очки во время своего дебюта. Путешествие едва не закончилось в первый же час из-за неисправности коробки передач. Но нам удалось снова найти движение. То, что «Peugeot» не допустил ошибок, было вознаграждено в настоящей борьбе за выживание в центре поля.

Последнее очко досталось «Cadillac» #2 (Бамбер/Линн), который забрал домой еще одно очко, когда дела шли совсем не очень хорошо. Клиентские команды «Porsche», которым приходилось жаловаться на многочисленные поездки, ушли с пустыми руками. «Jota-Porsche» #38 (Баттон/Хэнсон/Расмуссен) прошел без проблем, но едва не набрал очков.

«Lamborghini» #63 (Бортолотти/Мортара/Квят) и «Alpine» также остались без очков. Для «Alpine» #36 (Лапьер/Шумахер/Ваксивьер) гонка закончилась уже в первом повороте. Несколько машин были удивлены эффектом гармошки и вылетели за пределы трассы, что немедленно вызвало машину безопасности. Виновником столкновения был признан партнер Шумахера по команде Матье Ваксивьер, стартовавший в гонке. Однако 60-секундный штраф стал лишь вишенкой на торте, ведь ремонт уже стоил два круга. Более чем обширный тест был невозможен. «Alpine» #35 (Шатен/Габсбург/Милези) потерял шанс на очки, влетев в гравийную ловушку Поля-Лу Шатена.

В аварию на старте также попали «BMW» #15 (Д. Вантхур/Марчьелло/Виттман), ремонт которого стоил 22 круга, и «Peugeot» #94 (ди Реста/Дюваль/Вандорн). Хотя он не потерял лидерство на круге, он также не смог снова догнать соперников под сейфти-каром. «Isotta Fraschini» #11 (Верне/Серравалле/Беннетт) также попал в аварию, но отделался косметическими повреждениями. Однако еще несколько заездов по ходу гонки стоили драгоценного времени.

wec 6h imola race wrt lmgt3

В классе LMGT3 «BMW» может рассчитывать на уверенную двойную победу – но не благодаря местному герою Валентино Росси. Вместо этого одержал победу «WRT-BMW» #31 (Люн/Гелаэль/Фарфус), а за ним последовал сестринский экипаж «WRT-BMW» #46 (Аль Харти/Росси/Мартин).

Команда «BMW» выбрала лучшую стратегию: отказалась от шин с протектором, несмотря на ливни, и вместо этого пробилась к победе на сликах. Потому что в отличие от гиперкаров, где без дождевых шин не обойтись, машины GT имели обе шины одинакового стандарта.

Команда «Manthey-Porsche» #92 (Малыхин/Штурм/Бахлер), стартовавшая с поул-позиции и долгое время уверенно лидировавшая, на мокрой трассе выбрала дождевые шины, что не оправдало себя на трассе. Пилот «Porsche» Джоэл Штурм теперь был самым быстрым в LMGT3 на трассе, но преимущества было недостаточно, чтобы компенсировать дополнительный пит-стоп. Был также фактор, заключающийся в том, что «Manthey Porsche» #92 на заключительном этапе пришлось снова переключиться на холодные слики, в то время как два «BMW WRT» выиграли от теплых, но изношенных сликов.

Между двумя партнерами по команде уже произошла смена лидерства: Максим Мартин, известный в прошлом как дождевой гонщик, не справился с условиями так же хорошо, как его партнер по команде Аугусто Фарфус, который обогнал бельгийца после езды по гравийной ловушке и таким образом вырвался вперед за полтора часа до конца гонки. В последний час Мартин также получил штрафной проезд за нарушение правил под машиной безопасности, но это уже не угрожало его второму месту: «Manthey Porsche» #92 отстал на 33,5 секунды от «WRT BMW» #46.

В классе LMGT3 тоже были первые потасовки на старте: «Manthey Porsche» #91 (Шахин/Шуринг/Литц) разбился на старт-финишной прямой, т.е. до гиперкарового хаоса в Тамбурелло, после столкновения с «Proton-Ford» #88 (Рода/Педерсен/Ольсен) и «Iron-Lynx-Lamborghini» #85 (Бови/Пин/Гатинг) в стену.

Затем всем трем невезучим гонщикам пришлось отправиться в боксы, при этом «Manthey» и «Iron-Lynx» проиграли около 30 минут из-за перерыва на ремонт и откатились на задний план. Позже для женского трио все было кончено.

Дирекция гонки определила, что причиной аварии стал «Manthey Porsche» #91, за что был единогласно наложен штраф в виде Stop&Go.

«AF-Corse-Ferrari» #55 (Эриау/Манн/Ровера) также лидировал в первой половине гонки и благодаря другой стратегии даже вышел в лидеры во второй раз. Однако трио «Ferrari» в конечном итоге потеряло шансы на победу: два штрафных проезда за несоблюдение ограничений трассы и нарушение правил под машиной безопасности в итоге отбросили итальянцев на четвертое место. «Heart of Racing-Aston Martin» #27 (Джеймс/Манчинелли/Риберас), начавший гонку со второго места, после ничем не примечательной гонки находился на пятом месте.

За ними следовал «United Autosports» на «McLaren» #95 (Кейгилл/Пино/Сато), а за ним два «TF Sport Corvette» #81 (ван Ромпей/Андраде/Иствуд) и #82 (Коидзуми/Бауд/Джункаделья). Замыкают десятку лучших «Proton-Ford» #77 (Хардвик/Робишон/Баркер) и «D’station-Aston-Martin» #777 (Матеу/Бастард/Соренсен).

Как и на старте в Катаре, «Lexus» остается без очков, хотя «ASP-Lexus» #87 (Кимура/Массон/Лопес) при хорошем старте поднялся с 17-го места на шестую позицию. В итоге трио опустилось на 15-е место из-за нескольких ошибок. Сестринский экипаж «ASP-Lexus» #78 (Робин/Богуславский/К. ван дер Линде), занял 14-е место.

«Lamborghini» также не может набрать ни одного очка в домашней игре в Италии: второй «Iron Lynx Lamborghini» #60 (Скьявони/Кресони/Перера) пересек финишную черту на 13-м месте.

Третий этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC пройдет 11 мая на американских горках в Арденах на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии.

Полные результаты гонки 6 часов Имолы можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник
Поддержите нас
Мы существуем ТОЛЬКО на ваши пожертвования, вы платите нам зарплату и таким образом продлеваете срок деятельности сайта.
СПАСИБО ВАМ!
Пилоты
Команды

Читайте также

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии