«McLaren» анонсировал последнее большое обновление для сезона-2023

Прежде чем «McLaren» впервые отправит свою машину в новую аэродинамическую трубу для подготовки к сезону Формулы-1 2024 года, команда из Уокинга планирует последнее крупное обновление для своей нынешней машины «MCL60».

Помимо индивидуальных решений с низким лобовым сопротивлением, необходимых для высокоскоростных трасс, таких как Монца и Лас-Вегас в этом году, будут дальнейшие улучшения, основанные на недавних подиумах в Великобритании и Венгрии.

«Мы работаем над дальнейшим развитием этих концепций на вторую половину сезона после летнего перерыва», — рассказывает руководитель команды «McLaren» Андреа Стелла. «Будут изменения в аэродинамическом обвесе и днище. Нам еще нужно это доработать, и у нас еще есть несколько идей для работы впереди и если мы добьемся успеха, мы обязательно попробуем использовать их на одном из этапов после перерыва».

Несмотря на большой шаг вперед, сделанный «McLaren» с их последним обновлением, Стелла опасается по поводу следующего шага. Хотя последнее обновление принесло больше, чем ожидалось, он понимает, что следующее обновление может принести не так много, как ожидается.

«Я думаю, мы знаем, что произошло с последним обновлением, но то, над чем мы работаем, — это не просто мелочи, это своего рода концептуальная эволюция», — говорит Стелла. «Так что есть некоторая неопределенность с аэродинамическими разработками. И единственный способ доказать это — проверить эти новинки на трассе, потому что даже если у вас есть хорошая аэродинамическая труба и корреляция CFD, вы все равно не знаете всего наверняка. Я думаю, что это у всех команд одинаково».

Окончательная работа над машиной для текущего сезона происходит в то время, когда «McLaren» также готовится разместить первую версию своей новой машины 2024 года в своей новой аэродинамической трубе в Уокинге. Команда все еще думает, должно ли это произойти на этой неделе или сразу после обязательного закрытия во время летнего перерыва. Но это произойдет до того, как Ф1 возобновит выступления в Зандфорте в конце месяца.

Стелла говорит, что этот момент ознаменует переход разработки на следующий год: «Мы прекратим работу над старой машиной, когда покинем аэродинамическую трубу «Toyota». Мы не будем ставить старую машину в новую аэродинамическую трубу. Работа с машиной этого года актуальна для следующего года, но модель этого года не пойдет в новую аэродинамическую трубу. Мы будем работать там только с моделью следующего года».

В то время как некоторые команды говорили об использовании идей, которые у них есть на 2024 год, для машин этого года, Стелла настроен скептически.

«В модели следующего года мало что можно разработать, чтобы применить к машине этого года», — говорит Стелла. «Очень сложно найти решение, которое будет работать на новой машине и применимо к машине этого года. Вы, конечно, подумали бы о тестовой части, чтобы увидеть, работает ли она. Но даже подготовка чего-то подобного означает, что кто-то должен это одобрить, нарисовать и произвести, и это в то время, когда мы полностью привержены делу и сосредоточены на следующем году. Я думаю, что это маловероятно».