Сможет ли F1 Manager 2023 добиться успеха там, где ошибся его предшественник

«Frontier Developments», без сомнения, продемонстрировала свое присутствие в игровом пространстве Формулы-1 благодаря большому продвижению своей серии F1 Manager с момента ее дебюта в прошлом году.

Ажиотаж вокруг первой игры довольно быстро утих, как только выяснилось, что некоторые ключевые функции не были включены. Также многих беспокоило отсутствие изменений от одного сезона к другому и то, насколько легко было превратить команду, выступающую на заднем плане, в команду, выигравшую чемпионат мира.

Если вы следили за маркетингом F1 Manager 2023, то знаете, что «Frontier» прислушалась к отзывам фанатов и отреагировала на них. Формула-2 и Формула-3 полностью смоделированы, добавлены спринтерские гонки, вы можете подписать контракт с кем-то, кто стартует в следующем сезоне, а не сразу.

Все это положительные и очевидные дополнения, и наше первое практическое знакомство с игрой подтвердило, что действия на трассе значительно улучшились.

Гонщики не так легко застревают в поездах DRS, как в прошлый раз, и разница в скорости между составами шин более заметна. Включение температуры шин также действительно добавляет дополнительное соображение, поскольку неправильный выбор может оказать огромное влияние на темп ваших пилотов или на то, как быстро они изнашивают свои шины.

Большой остающийся вопрос заключается в том, является ли F1 Manager 2023 шагом вперед по сравнению с его предшественником в долгосрочной перспективе. Проработав второй сезон режима карьеры, мы, по крайней мере, имеем некоторое представление о том, так ли это.

Заметная проблема с прошлогодней игрой заключается в том, что почти у всех в Ф1, независимо от возраста, успеха или должности, общий рейтинг увеличивался на единицу в год. Это не так просто в F1 Manager 2023, хотя следует отметить, что мы играли в версию игры без патча первого дня, поэтому изменения рейтинга, которые мы испытали, более драматичны, чем сейчас, когда игра была выпущена.

Возрастные гонщики увидят, что их рейтинги упадут, а вернувшийся в Ф1 Даниэль Риккардо заметно упал с 83 до 79 в общем зачете всего за один сезон. Хотя это потенциально усугублялось тем, что он все это время был резервным гонщиком «Red Bull», поскольку Фернандо Алонсо, который на восемь лет старше Риккардо, испытал падение всего на три пункта в своем общем рейтинге. В отличие от дуэта «McLaren», где Норрис поднялся с 87 до 89, а рост Пиастри был еще больше, подскочив на четыре за год.

Снижение рейтингов и возможный уход старых гонщиков в конечном итоге приведет к тому, что гонщики Ф2 и, возможно, Ф3 пробьются в Ф1. Во втором сезоне ни один из них не получил ничего, кроме резервной роли, но в обеих сериях поддержки было много изменений.

Тео Пуршер был чемпионом Ф2 и перешел в «Ferrari» в качестве резервного пилота, а в его старой команде «ART» была сформирована новая пара пилотов — Артур Леклер и Роман Станек. Чемпион Ф3 Пол Арон (в реальной жизни юниор «Mercedes») также продвинулся вверх и получил место в Ф2 с «DAMS» и в итоге выиграл спринт в Бахрейне.

Таким образом, вы можете принять обоснованное решение о том, какие молодые таланты вам нужны, а более динамичное изменение рейтингов означает, что гораздо более возможно, что гонщики серий поддержки в конечном итоге будут иметь более влиятельное присутствие в Ф1, чем в F1 Manager 2022.

Не только гонщики могут пробиться в топ-чемпионат. Во втором сезоне гоночный инженер Амори Лардон и спортивный директор Орельен Палье, которые оба начали карьеру в команде Ф2 «ART», перешли на второй сезон в «Haas» и «Alfa Romeo» соответственно.

Развитие персонала во время прохождения было значительно улучшено, но это только половина дела. Разработка машин также подверглась широкой критике в прошлом году, и в ней не было такого капитального ремонта.

Самая большая разница заключается в том, что аэродинамические детали теперь изнашиваются, а срок службы деталей является фактором, поэтому вы можете сделать детали на своей машине легче, но тогда их нужно будет заменять чаще. Это съедает лимит бюджета вашей команды, а денег самих по себе не так много, так как пара модернизаций оборудования в конце года означала, что у нашей команды «AlphaTauri» было примерно на 5 миллионов долларов меньше в банке, чем в начале сезона.

Также стоит отметить, что износ аэродинамических деталей не приводит к потенциальным отказам деталей. Как и в прошлогодней игре, гонщики прекращают участие в гонках только в том случае, если они попадают в аварию или если вы принудительно сходите.

Гонщики всегда видят клетчатый флаг, несмотря на неисправности аэродинамических элементов или силовой установки, и, как ни странно, у вас может остаться деталь с нулевым ресурсом, но она все равно проходит проверку собственной командой и все равно может использоваться в следующем Гран-при.

Основное возражение с точки зрения разработки машины, которое у игроков было в прошлогодней игре, заключалось в том, что в конечном итоге было довольно просто развить болид, способный победить всех. Просто проведите как можно больше исследований, как только сможете, и вы в конечном итоге доберетесь до цели.

Хотя еще слишком рано говорить с абсолютной уверенностью, так ли это в F1 Manager 2023, по нашему опыту, мы прошли путь от 17 очков за весь 2023 год до 20 очков только на Гран-при Саудовской Аравии 2024 года благодаря четвертому и шестому местам.

Также нет никаких новых изменений в правилах, которые помогли бы встряхнуть иерархию, и рейтинги двигателей, выпускаемых всеми четырьмя производителями, по-прежнему не меняются от сезона к сезону — по крайней мере, исходя из нашего опыта.

Чего не хватает в этой игре, чего не было в предыдущих играх по управлению гонками, так это какой-то опасности или случайного события, которое может сбить вашу команду с толку. Будь то производитель вашего силового агрегата, отстающий по сравнению с другими, или аэродинамическая философия, которую приняла ваша команда, оказалась неправильной — сродни дизайну «Mercedes» с нулевыми понтонами, от которого она отказалась ранее.

Единственным утешением является то, что вы сможете переключаться между командами, как только «Frontier» внесет это в игру, ориентировочная дата — начало сентября. Таким образом, вы, по крайней мере, сможете перейти в команду, которая все еще привязана к задней части стартовой решетки, и прогрессировать с ними так же, как вы делали это со своей первоначальной командой.

Это основная часть F1 Manager 2023, в то время как режим карьеры заметно лучше, и есть еще много элементов, которые сделали ее лучше.

Отдельно от режима карьеры есть опция воспроизведения гонки, которая включает в себя испытания «стартовая решетка» и «момент гонки». Первый — это просто гонка с такими же позициями на стартовых решетках, как и в реальных Гран-при, и вы должны попытаться добиться большего, чем выбранная вами команда.

Стартовая решетка более интригующая, поскольку она бросает вас в середину гонки с определенной командой и дает вам определенную цель. Это было то, что мы испытали в предварительной сборке игры, и нам нужно было выиграть Гран-при Монако с Фернандо Алонсо, и нас закинуло в гонку, как только начался дождь. Задача на Гран-при Венгрии — набрать максимальные 44 очка за «Red Bull». Вы попали на 42-й круг из 70-го, а Серхио Перес идет пятым за Льюисом Хэмилтоном.

Повторяющийся опыт в некоторых испытаниях моментов гонки, которые мы пробовали, заключается в том, что они были довольно легкими. Вопреки реальной жизни, мы легко смогли вывести Переса на второе место и в итоге опередили Норриса, занявшего третье место, на 13 секунд. Выиграть и установить самый быстрый круг с Максом Ферстаппеном было так просто, как и следовало ожидать.

Стоит отметить, что эти испытания не слишком заскриптованы, поэтому каждая попытка может пройти совершенно по-разному, в лучшую или худшую сторону. Это делает их гораздо более интересными для повторного прохождения, но также может сделать их либо почти невозможными, либо чрезвычайно простыми.

В вызове Бахрейна вам нужно было заставить Александра Элбона из «Williasms» финишировать 10-м, где он находится, когда вы берете на себя управление, но вам нужно отбиваться от быстрого Юки Цуноды из «Alpha Tauri». Задача, которая стала академической, когда Пьер Гасли развернулся, продвинув Элбона и Цунода на позиции выше.

В качестве короткого отвлечения или для новизны повторного переживания реального Гран-при эти испытания являются долгожданным дополнением. Кроме того, несколько более причудливых испытаний, таких как гонки с равными характеристиками, Гран-при Бахрейна под дождем или гонки с экстремальными температурными условиями, более интересны и требуют, чтобы вы думали иначе, чем в остальной части игры.

Несмотря на все изменения, улучшения и новые функции — понравится ли вам F1 Manager 2023, зависит от того, понравился ли вам F1 Manager 2022.

Если вам нужна игра, в которой основное внимание уделяется управлению на трассе и необходимости реагировать в гонках, которые могут быть по-настоящему непредсказуемыми и чрезвычайно интересными, тогда вы будете как дома с режимом карьеры и отдельными испытаниями. Но если вы ищете сложную и глубокую управленческую симуляцию, в которой управление командой за пределами трассы так же сложно, глубоко и непредсказуемо, как и гонки, то вы, возможно, по-прежнему предпочтете что-то другое.