Как команды Формулы-1 пытаются извлечь пользу от «ореола»

Гоночное издание F1i.com  представила подборку разных аэродинамических решений команд Формулы-1 на системе защиты головы Halo.

Уже с первых этапов команды начали экспериментировать над своими творениями, чтобы извлечь пользу от новой системы защиты головы «ореол» используя воздушные потоки для увеличения эффективности машины. Одна такая конструкция Halo стоит около 15 тысяч евро, так что каждый раз новые элементы на Halo обходятся командам в копеечку.

Первая на очереди итальянская команда из Фаэнцы — «Торо Россо». Сверху на конструкции Halo расположены небольшие крылья или воздухозаборники (как кому угодно) (белая стрелка на скриншоте), а снизу «ореола» расположэен специальный козырек (желтая стрелка) для направления воздушного потока. По бокам размещены мини-дефлекторы (голубая стрелка). Также отмечается, что сама конструкция с нижней части имеет изогнутый вид (красная стрелка).

В команде «Макларен» свои инженерные мысли. Сверху три ряда тонких аэродинамических крыльев, которые красиво выгибаются по бокам конструкции «ореол» (белая стрелка). Также можно заметить на центральной опоре системы защиты камеру, которая установлена для мер безопасности (синяя стрелка).

В командах «Форс Индия», «Рено» и «Заубер» также присутствуют интересные аэродинамические элементы на системе защиты головы «ореол». Если у первых двух коллективов сверху расположено по три сплошных пластины аэродинамических крыльев. При чем у Розовых пантер они соединяются плотно с самой конструкцией, а у французских инженеров она стоит на специальных опорах. Что касается швейцарской команды Ф1, то у них два ряда пластин, в отличии от двух предыдущих команд, при этом они находятся под другим углом.

Следом идут команды «Феррари» и «Уильямс», которые сделали лишь по одной пластине сверху конструкции «Halo». При этом отметим, что у команды из Маранелло интересно изогнута нижняя часть системы защиты головы.

Следующая команда «Хаас». У американцев пока что самые смелые аэродинамические решения, которые касаются системы защиты головы «Halo». Да у них нет пластин сверху конструкции «ореол», но зато есть мелкие акульи плавники, так называемые вихри. По информации издания, между этими «плавниками» создается разница давлений воздуха, что помогает убирать лишний воздушный поток в этой области машины. Кроме того, чтобы гонщик не поранился во время посадки в машину, на них надевается специальная ткань, которая указана на скриншоте синей стрелкой.

На удивление самые простые аэродинамические решения конструкции «ореол» у команд «Мерседес» и «Ред Булл». В обоих случаях, сверху нет никаких дополнительных пластин или плавников, а просто самая конструкция сделана в особом стиле в изгибающихся формах.