Анонс Гран-при Китая

Вашему вниманию анонс третьего этапа Королевского автоспорта сезона-2018.

Гран-при Китая — один из самых молодых этапов Формулы-1, который начал писать свою историю лишь с 2004 года. В прошлом сезоне это был второй этап календаря, а в нынешнем его переставили на третью позицию.

Любопытный факт данного раунда заключается в том, что именно здесь, за первые семь лет Гран-при выиграли семь разных пилотов. Правда, затем наступило доминирование Льюиса Хэмилтона, который стал первым, кому удалось добыть больше одной победы в Шанхае. После этого британец не остановился и на его счету уже пять побед. Ближайшим преследователем Льюиса по этому показателю является Фернандо Алонсо, который дважды выигрывал в Шанхае (2005 и 2013).

Если говорить о самой спешной команде в Китае, то тут лидирует «Мерседес», у которого пять побед, две из которых у бывшего гонщика Серебряных стрел Нико Росберга. За ними идет «Феррари» с четырьмя триумфами и что любопытно – по одной победе на каждого из пилотов – Рубенс Баррикелло, Михаэль Шумахер, Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, нынешняя команда которого имеет тут три победы.

Как мы и предполагали перед Гран-при Бахрейна, вопросов о новом сезоне может прибавиться – так и получилось. Об окончательной расстановке сил в пелетоне ничего не понятно даже и близко, даже в лидерской группе, благодаря самоустранении двух машин «Ред Булл» в пустыне. В середине пелетона по-прежнему горячо. В Бахрейне выстрелила команда «Торо Россо» с моторами Honda, «Макларен» еле пробился во второй сегмент квалификации, «Хаас» частино подтверждает высокую форму, а «Форс Индия» и вовсе непонятно где – то внизу, то в середине…В целом вопросов хоть отбавляй, но стоит наверное не ждать чуда от Китая, что он даст нам все ответы на поставленные вопросы, так что просто ждем яркой и красивой гонки.

Трасса в Китае очень отличается от той, что мы видели в Австралии, так что тут вполне можно и даже нужно бороться и обгонять. Плюс тут может быть более холодная погода, что по мнению многих экспертов может помочь «Мерседес», но если победа снова достанется Феттелю и его «Феррари», это будет серьезна заявка на успех в нынешнем сезоне.

О трассе…

Место проведения: «Международный автодром Шанхая» (Китай)

Длинна круга: 5,451 км

Дистанция: 56 кругов

Рекорд круга в гонке: 1.32,238 – Михаэль Шумахер «Феррари» (2004 год)

Рекорд круга в квалификации: 1.31,678 Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017 год)

Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес»

Подиум: 1. Льюис Хэмилтон «Мерседес»; 2. Себастьян Феттель «Феррари»; 3. Макс Ферстаппен «Ред Булл».

Трасса в Шанхае была построена в 2003 году известным архитектором Германом Тильке, который вписал в конфигурацию трассы китайский иероглиф «Шан». Она состоит из 16 поворотов, из которых семь левых и девять правых. Что интересно в них присутствуют все виды виражей, от медленных вроде шпилек, до скоростных с педалью в пол.  Аэродинамика настраивается на средний уровень прижимной силы, а самое сложное – это найти оптимальный баланс, чтобы машина не теряла на одном из секторов, особенно на длинной прямой, протяженность которой составляет 1,17 километров. На ней пилоты почти 17 секунд жмут педаль в пол, а затем одно из самых жестких торможений в сезоне перед 14-м поворотом, где за примерно 115 метров гонщики сбрасывают скорость на 258 км/ч. В целом износ тормозов тут средний и присутствует восемь зон торможений.

Из-за слишком сложного первого поворота, в котором гонщики практически описывают круг, сильно нагружается и изнашивается правая передняя левая шина. Плюс шанхайский автодром всегда славился тяжелой работой с шинами, так что гонщикам постоянно стоит следить за состоянием резины и лучше при таких нагрузках, как в Шанхае не рисковать со стратегиями.

О резине…

Как уже сообщалось ранее, шинники Pirelli привезли в Шанхай довольно неожиданный выбор шин – Soft и Medium, которые мы видели в прошлом году и UltraSoft, которого мы никогда тут не наблюдали. Впервые Pirelli решили пропустить один из компаундов шин. Это дает шанс увидеть необычные стратегии.

Из-за прохладной температуры, особенно утром, очень сложно прогревать шины, чтобы показать положительный результат. Возможно из-за этого для квалификации, как самой быстрой части уик-энда привезли UltraSoft. А вот в гонке буде трудно заставить работать Soft или Medium на пределе их возможностей.

В прошлом сезоне практически команды ограничились двумя пит-стопами, но тогда практически все, кроме Карлоса Сайнса, стартовали на промежуточных шинах, из-за мокрой трассы. Если гонка будет сухая, то наверное будет у большинства по два пит-стопа, но возможно найдутся «смельчаки» с рискованными планами.

О погоде…

Судя по предварительным прогнозам синоптиков, погода в Китае в этот уик-энд будет смешанной.

В пятницу будет около +18 С и высокая вероятность дождя по ходу двух сессий свободных заездов. В субботу возможен дождь с вероятностью 20% при температуре +17 С. В воскресенье нас ждет облачное небо с температурой воздуха около +19 С.

Назад в прошлое…

В прошлом году китайский этап выдался довольно интересным, а главным фактором этой интриги были погодные условия. Из-за них были сорваны практически все тренировки. Сперва был сильный дождь, а затем над трассой был густейший туман, из-за которого не смог взлететь медицинский вертолет. Из-за этого подготовка команда к предстоящей гонке была настоящим испытанием.

В квалификации Льюис Хэмилтон уверенно завоевал поул, оставив позади себя своего партнера по команде Валттери Боттаса, который к тому же пропустил на первый ряд Себастьяна Феттеля. Неудача в субботу коснулась Ферстаппена, у которого возникли проблемы силовой установкой и ему пришлось вылететь в первом сегменте. Также было трое пилотов, которые получили штраф – Грожан и Палмер не сбросили скорость при активных желтых флагах, а у Джовинацци, заменившего Верляйна из-за травмы, поменяли коробку передач.

Перед воскресной гонкой прошел дождь и трасса была немного мокрой, поэтому все решили стартовать на промежуточных шинах, а вот Карлос Сайнс решил сразу же стартовать на сликах. На старте Хэмилтон спокойно отбил атаку Феттеля и остался лидером, сам немец удержался впереди Боттаса и Риккардо, который смог пройти Райкконена.

Уже на втором круге на трассе активировали режим VSC из-за аварии Серхио Переса и Лэнса Стролла, после которой канадец сошел с дистанции. Этим моментом воспользовались большинство пилотов , чтобы сменить свои шины на слики, как у Сайнса, которого при этом развернуло, но его темп был гораздо быстрее. Спустя пару кругов был дан рестарт, но через буквально несколько секунд пришлось выпускать на трассу машину безопасности из-за разбившего машину на стартовой прямой Антонио Джовинации. Во время сейфти кара Боттас так усердно прогревал шины, что его развернуло в медленном повороте и он откатился в середину пелетона. Также под СК штраф получил Хюлкенберг, который зачем-то опередил Эриксона.

На рестарте Хэмилтон уверенно остался лидером. Ферстаппен благодаря машине безопасности неплохо отыгрался и на рестарте прошел Райкконена, а затем через пару кругов и своего партнера по команде Риккардо, выйдя на второе место. Тем временем Феттель прорывался вперед и в середине дистанции смог пройти не только Кими и Даниэля, но и обогнать Ферстаппена, который тут же понял свой темп и свернул на пит-лейн за свежими шинами.

После очередных пит-стопов ситуация в лидерской группе выглядела следующим образом. Хэмилтон уверенно лидировал с комфортным премиуществом, Феттель занимал вторую строчку на подиуме. Их разделило всего лишь шесть секунд. А вот третье место досталось Ферстаппену, который вновь смог прорваться на вверх, правда все это было в 45 секундах от лидера. Следом за голландец финишировали Риккардо, Райкконен, Боттас, Сайнс, Магнуссен, Перес и Окон. До финиша добралось 15 болидов.

Расписание уик-энда:

Пятница (13 апреля)

1-я сессия свободных заездов – 05:00

2-я сессия свободных заездов – 09:00

Суббота (14 апреля)

3-я сессия свободных заездов – 06:00

Квалификация –09:00

Воскресенье (15 апреля)

Гонка – 09:10