QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После почти трехмесячной задержки из-за пандемии коронавируса (Covid-19), серия IndyCar 2020 года наконец-то начнет свою работу в предстоящие выходные с первой гонкой сезона — этапа Genesys 300 на трассе «Texas Motor Speedway».
Сезон должен был начаться еще в марте с Гран-при Сент-Питерсберга. Однако вспышка коронавируса по всему миру вскоре отложила или отменила первоначально запланированные первые восемь гонок по календарю 2020 года. Несколько недель назад официальные лица IndyCar утвердили новый календарь, который запустит сезон, который, возможно, станет захватывающей гонкой под искусственным освещением в одном из самых быстрых мест в календаре.
Есть много моментов, на которые стоит обратить внимание в гонке на этих выходных, включая дебют новой системы защиты головы — аэроэкрана (Aeroscreen), а также ряда молодых захватывающих новичков. Более того, каждому гонщику придется как можно быстрее вернуться к хорошей форме, прежде чем появится зеленый флаг.
Что произошло в 2019 году на трассе в Техасе?
Гонщик «Rahal Letterman Lanigan Racing» Такума Сато выстрелил средней скоростью в 220,250 миль в час, чтобы завоевать поул для гонки. Действующий чемпион, Скотт Диксон, был очень близок, чтобы преодолеть Сато, с двумя сотыми долями секунды, отделяющими пару на первом ряду.
Сато продолжал доминировать на первых шестидесяти кругах гонки из 248 кругов. Японский гонщик нарастил преимущество до четырех секунд, пока он не начал бороться, проезжая круговых. Однако то, что действительно положило конец его надеждам на победу, станет его первым пит-стопом. Такума слишком быстро въехал в боксы и зацепил одного из членов своей команды. К счастью, в этом инциденте никто не пострадал, но Сато провел очень длительную остановку, которая продлилась четыре круга на трассе.
После пит-стопа Сато, гонщик «Andretti Autosport» Райан Хантер-Рей взял на себя лидерство в гонке после обгона Диксона. Тем не менее, из-за плохой стратегии американец должен был провести еще один пит-стоп, чем большая часть пелетона, и он снова окажется в середине, когда гонка будет приближаться к концу.
Во время поздней фазы желтых флагов «Team Penske» зазвала на пит-стоп Джозефа Ньюгардена. Используя свежие шины, он выходил на круги своя после завершения финальных пит-стопов. Однако за последние десять кругов ему бросит вызов Александр Росси. В конечном итоге, пара разлетелась менее чем на секунду, когда поднялся клетчатый флаг, и Ньюгарден первым пересек финишную черту, чтобы получить свою третью победу в сезоне и расширить свое преимущество в чемпионате. Грэм Рэйхол занял третье место на подиуме, позади Росси.
На что обратить внимание в эти выходные?
В эти выходные этап Genesys 300 станет первой гонкой сезона 2020 года из-за отмены и отсрочки ранее запланированных гонок из-за пандемии коронавируса. Это означает, что в этой гонке IndyCar впервые примет участие в гонке с установленными на машинах аэроэкранным навесом. Представленный после многочисленных улучшений безопасности в кабине экипажа по всему миру, Aeroscreen — пока еще уникальное устройство для гонок IndyCar, которое выступает в качестве альтернативы устройствам, таким как HALO в Ф1.
Концепция была проверена в течение последних нескольких лет. Его первая итерация была протестирована на трассе «Phoenix Raceway» в 2018 году, прежде чем «Red Bull Advanced Technologies» радикально изменила дизайн, чтобы включить фреймворк в стиле HALO. Затем система была проверена несколько раз в течение прошлого года перед его гоночным дебютом в эти выходные.
Однако тесты — это одно, а гонки — это совсем другое. В эти выходные пилоты впервые будут выступать с аэроэкраном. Несмотря на то, что никаких серьезных нареканий к устройству до сих пор не было, в эти выходные гонщики обнаружат любые проблемы с видимостью, высокой температурой или любым другим аспектом в гоночном сценарии.
Еще одним интересным фактором, который следует учитывать в связи с задержкой начала сезона, является то, насколько быстро гонщики смогут вернуться к высокой скорости. После предсезонных тестов в феврале и марте пилоты не были на реальных трассах. Более того, гонщикам предстоит сражаться на одной из самых хитрых трасс в календаре — «Texas Motor Speedway».
Два часа тренировки — это все, что гонщики получат, чтобы подготовиться к гонкам впервые с сентября прошлого года. Пилот, который в конце ночи окажется в круге победителей, скорее всего, будет одним из тех, кто смог избавиться от плохой формы как можно скорее.
Еще одна особенность, которая является уникальной для этой гонки — это ограничение шин в гонке. Из-за пандемии коронавируса, которая не позволяет Firestone производить новые шины для этой гонки, командам придется использовать неиспользованные альтернативные составы шин с прошлогодней гонки. В связи с этим командам было дано указание — максимум 35 кругов. Это, возможно, ограничит многие команды от реализации определенных стратегий во время гонки.
Ньюгарден примет участие в гонке не только как победитель гонки на трассе «Texas Motor Speedway», но и как действующий чемпион серии. Его кампания в прошлом году оптимизировала фразу «стабильность — это ключ», и из-за сжатого характера календаря этого года из-за задержек одна неудачная гонка может иметь серьезные последствия для чемпионата. Джозеф будет надеяться как можно быстрее вернуться к скорости, чтобы защитить свой титул и завоевать третий чемпионский титул.
Диксон и Уилл Пауэр — оба бывшие победители на трассе «Texas Motor Speedway» — будут надеяться на раннюю победу в 2020 году, чтобы оправиться от разочаровывающих кампаний 2019 года. Оба финишировали в пятерке лучших в личном зачете, но слишком много ошибок или сходов убрали их из борьбы за титул в конце года. Если сейчас удача им улыбнется, не ставьте против того, чтобы один из ветеранов может стать чемпионом отсроченного сезона 2020 года.
Два звездных новичка 2019 года — Феликс Розенквист и Колтон Херта — также будут надеяться на подъем судьбы на трассе «Texas Motor Speedway». Инцидент Херты с Диксоном в прошлом году вывел его из спора за сильный финиш — это был один из шести сходов в течение года. В то же время Розенквист, выигравший титул «Новичок года», не смог войти в десятку хотя бы в одной из пяти овальных гонок в календаре прошлого года. И Феликс, и Колтон были помечены как потенциальные будущие чемпионы, однако им обоим нужно будет быть стабильными, если они надеются получить реальный шанс на корону в этом году.
Три гонщика будут дебютируют в серии IndyCar на этих выходных. Оливер Эскью, Алекс Палоу и Ринус ВиКей — все трое проведут свои первые старты. Палоу, возможно, стоит перед самой большой проблемой трио, поскольку эта гонка также будет его первой овальной гонкой в карьере, так как у Эскью и ВиКея есть опыт овальных гонок с серии поддержки Indy Lights. Битва между тремя гонщиками за звание новичка года может быть зрелищной, так как без сомнений, все трое захотят начать как можно лучше, чтобы помочь своим дебютным кампаниям.
Кроме того, хотя он не классифицирован как новичок, гонка на этих выходных станет первой гонкой Патрисио О’Уорда в серии IndyCar на овале. Мексиканец надеялся получить свой первый овальный старт в прошлом году в Инди-500, но он не смог участвовать в гонке после того, как он попал в серьезную аварию на тренировке. И О’Уорд, и его партнер по команде, Эскью, будут надеяться на достойное начало сезона, и оба будут выступать за новую команду «Arrow McLaren SP», поскольку «McLaren» впервые с 1979 года вернется как полноценная независимая команда IndyCar.
Расписание гоночного уик-энда:
суббота — 6 июня (время МСК)
20:30 — тренировка
воскресенье — 7 июня (время МСК)
00:00 — квалификация
03:00 — гонка
Прямая трансляция гонки будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн».
СПАСИБО ВАМ!
