Клэр Уильямс рассказала о проблемах ее команды

Заместитель руководителя «Уильямс» Клэр Уильямс прокомментировала ситуацию в команде из Гроу, а также рассказала подробнее о делах команды в этом сезоне.

О провальном старте нынешнего сезона, несмотря на колоссальный опыт и историю: «Да, у команды богатая история. И мы ей гордимся. Но время идёт, и всё меняется. В Формуле-1 изменения происходят быстрее, чем в повседневной жизни. До того, как мы опустились на 10-е место в Кубке конструкторов, у нас было четыре неплохих сезона. В 2014-м и 2015-м мы занимали третье место. Чтобы это сохранить и даже добиться прогресса, мы кое-что изменили во внутренней структуре, а это оказалось ошибкой. Это была моя инициатива, и я признаю свою вину.

В прошлом году у нас возникла проблема с аэродинамикой, но нельзя опуститься с пятого места на десятое только из-за недостаточно конкурентоспособной машины. Причина наших проблем в том числе в структуре и организации работы команды. Отыграться по ходу сезона очень сложно, и мы оказались на последней строчке Кубка конструкторов.

Мы рассчитывали вернуться в борьбу в этом сезоне, надеялись воспользоваться переменами в техническом регламенте, чтобы отчасти сократить отставание, но нам это не удалось. Если не вдаваться в подробности, аэродинамическая эффективность, в частности, работа переднего антикрыла и нехватка прижимной силы – это две главные наши проблемы. Параллельно с этим мы пытаемся провести реструктуризацию, а это требует времени.

Сейчас наш приоритет – создать достаточное количество запчастей. Кроме того, мы должны улучшить механическое сцепление с трассой, чтобы гонщики почувствовали уверенность в машине, которой им не хватает. Поверьте, мы не прячем голову в песок. Мы знаем, какие у нас позиции, и что нужно сделать, чтобы отыграться. Но это долгий процесс.

Наш бюджет в три раза меньше, чем у топ-команд, но это ничуть не уменьшает нашу ответственность. Если результаты не соответствуют ожиданиям, мы сами в этом виноваты. Сначала нужно решить производственные проблемы. Мы стараемся самостоятельно производить как можно больше деталей, у нас работает 620 человек – это много для такой структуры как наша. Создать «Уильямс» будущего, сохранив нашу культуру – вот наша задача».

Об ушедшем в отпуск Падди Лоу и его роли в команде: «Позвольте не отвечать на этот вопрос. Сейчас мне очень сложно говорить о Падди и о его роли в этом».

О техническом департаменте команды после ухода Лоу: «У нас на базе хорошая команда инженеров. Некоторые из них известны, другие остаются в тени. Сейчас Даг Маккирнан отвечает за аэродинамику, а Адам Картер возглавил отдел проектирования. Я полностью им доверяю и верю, что мы движемся в верном направлении. Мы с Майком О’Дрисколлом управляем командой, а я присутствую на встречах Технической рабочей группы, чтобы принятые решения не противоречили интересам «Уильямс». К нам вернулся Патрик Хед – он стал консультантом команды, чтобы поддержать инженеров в столь сложный период. У него столько опыта и такой характер, что к нему прислушиваются. Его советы будут очень ценными».

О возвращении Патрика Хеда: «Знать, что такой человек и специалист рядом с нами – это обнадёживает и команду, и меня. Это компас, который поможет нам найти ориентиры. Мы должны вернуть уверенность в себе, и в этом нам помогают Роберт Кубица и Джордж Расселл. Они многое делают, чтобы поддержать боевой дух команды, и я не нахожу слов, чтобы их отблагодарить».

О медленной работе команды по сравнению с прошлым: «»Уильямс» – крупная команда, где работает более 600 человек, и мы должны идти своим путём, обходя препятствия. Когда командой управлял Патрик Хед, в ней работали 300 человек, с тех пор штат увеличился вдвое. Важно отвечать требованиям всех и добиться, чтобы команда работала сообща. Это одна из составляющих успеха».

О ситуации с «Williams Advanced Engineering» и возможного повторения со сценарием «Tyrrell» в 1990-е годы: «»Williams Advanced Engineering» работает в разных областях, в частности, в автомобилестроении, авиационной и космической промышленности и так далее. В этом подразделении компании работает 350 человек, и они фантастически справляются. Хотя это подразделение было создано в 2010 году в поддержку гоночной команды и в ответ на падение интереса спонсоров, сейчас оно мало участвует в финансировании команды. Финансирование команды почти полностью зависит от спонсоров и доходов Формулы-1″.

О частном статусе команды и сложностях без поддержки автопроизводителя: «Этот вопрос возникает уже не первый год, но мы выживаем. Стало невероятно сложно привлекать новых спонсоров, но нам это до сих пор удается. Мы давно пытаемся добиться у руководства спорта, чтобы нас услышали. Судя по всему, теперь всё начинает двигаться в правильном направлении».

О регламенте на сезон-2021 и его перспективах: «Мы ещё не видели конкретного технического регламента, но полностью поддерживаем общую философию. Что касается ограниченного бюджета, распределения доходов и так далее – всё, что сейчас обсуждается, движется в том направлении, на которое мы рассчитываем».

О настроении гонщиков: «У нас хорошие гонщики, они настроены позитивно, по-боевому. Это настоящие гонщики «Уильямс», они проводят много времени с командой. Они ни в чем не полагаются на удачу, не поддаются сомнениям или унынию. У Джорджа есть всё, чтобы добиться успеха. Я давно не слышала у дебютанта такой подробной обратной связи. У него большое будущее в автоспорте. Как только мы предоставим ему более эффективную машину, он многого добьется. Что касается Роберта, сейчас редко встретишь столь увлеченного гонщика, и мы гордимся, что он работает у нас. На него возлагали много надежд в Формуле-1, пока он не попал в аварию, и он продемонстрировал такое упорство, чтобы вернуться в Формулу 1, всё построить заново, что заслуживает больше, чем обычной похвалы. Роберт станет центральным элементом нашего возвращения в борьбу».

Об перспективах на нынешний сезон: «Наше присутствие на стартовой решетке – это не большая утопия, чем наша способность прогрессировать. Мы уже 42 года профессионально занимаемся гонками, и это является нашей страстью. Мы знаем, что значит побеждать и проигрывать. Да, сейчас мы в самом конце пелотона, но я знаю, что возвращение на позиции, которые мы заслуживаем – это вопрос времени. Я не разговаривала бы с вами сейчас, если бы не была полностью уверена, что мы отыграемся. И станем ещё сильнее!».