Бывший чемпион DTM Гювен не смог преодолеть барьер получения лицензии для Формулы E: что предпримет «Porschе»

Компания «Porsche» хотела привлечь Айханджана Гювена в Формулу E после его победы в DTM, но незадолго до начала сезона ему не хватило необходимых лицензионных баллов: провалится ли этот план?

Что ждет бывшего чемпиона DTM Гювена в 2027 году? Год назад турецкий гонщик команды «Manthey» сенсационно выиграл титул DTM, но затем был переведен в заводскую команду «Porsche» и выбыл из традиционной серии. План: 28-летний гонщик планирует использовать 2026 год как переходный период для подготовки к переходу в заводскую команду «Porsche» в Формуле E.

Но после финала сезона WEC, который состоялся в воскресенье в Монце, Гювен остался без необходимых баллов для получения лицензии в Формуле E. Новый сезон электрической гоночной серии стартует чуть более чем через месяц, 18 декабря в Джидде, Саудовская Аравия. А официальные предсезонные тесты запланированы на следующую неделю в Мадриде.

Теперь «Porsche» намерена добиться исключения из правил в срок. «Одного соблюдения стандартной процедуры было бы недостаточно», — признает руководитель «Porsche Motorsport» Томас Лауденбах, который знает, что у Гювена технически слишком мало очков для получения лицензии Формулы E. «Тем не менее, мы считаем, что у него абсолютно есть необходимый уровень».

Таким образом, несмотря на неблагоприятные документы, «не исключено полностью», что Гювен будет выступать за «Porsche» в Формуле E в следующем сезоне. Но как именно выглядят эти документы?

Вместо необходимых 15 очков, набранных за последние три года, Гювен может похвастаться лишь шестью, заработанными благодаря титулу чемпиона DTM 2025 года. Заводской пилот «Porsche», наряду с «Manthey» и двумя его напарниками Джеймсом Коттингемом и Тимуром Богуславским, должен был занять первое или второе место в зачете LMGT3 в 2026 году, но вместо этого добился лишь восьмого места.

Это особенно расстраивает, потому что очки FIA получают только семь пилотов, занявших самые высокие места в общем зачете. По этой причине «Porsche» работает за кулисами, чтобы убедить FIA сделать исключение для Гювена. По словам «Porsche», главная причина отсутствия очков заключается в том, что DTM не является гоночной серией, санкционированной FIA.

Поясним: в отличие от Формулы-1, Формулы-E или WEC, DTM регулируется не FIA, а DMSB (Немецкой федерацией автоспорта). И в этих сериях, как правило, присуждается меньше очков FIA, несмотря на высокий уровень конкуренции. Даже победа в общем зачете класса LMGT3 чемпионата мира WEC, где обязательны соревнования между профессионалами и любителями, приносит вдвое больше очков FIA, чем титул в DTM.

Тем не менее, «Porsche» не прекращает усилий по привлечению Гювена в ФE. «В настоящее время мы рассматриваем возможность совместного решения этого вопроса с FIA», — заявил Лауденбах на финале DTM в Хоккенхайме месяц назад. «У FIA всегда последнее слово. Но я также должен сказать: на другой стороне есть очень разумные люди. С ними можно поговорить».

Был ли он недоволен распределением баллов в разных сериях? «Критиковать всегда невероятно легко. Эта система существует очень давно и ее, безусловно, можно улучшить», – говорит Лауденбах, который называет ситуацию в случае с Гювеном неудачной. «Но это не значит, что дверь закрыта, чего бы мне очень хотелось».

Помимо выступлений в чемпионате мира WEC, на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе и на отдельных этапах GT3 в этом году, Гювен интенсивно готовился к ФE на симуляторе и во время тестов на новом болиде Gen4. По его словам, он пока точно не знает, что произойдет в 2027 году. Возвращение в DTM пока считается нереалистичным. «В краткосрочной перспективе я так не думаю», — сказал он во время своего визита на Нюрбургринг в середине августа. «У меня есть другие планы, но кто знает. Мне всегда было бы интересно вернуться, так что посмотрим».