Леклер ответил на призыв Хэмилтона к переговорам в «Ferrari» после Гран-при Мексики

Шарль Леклер заявил, что Льюис Хэмилтон управлял болидом «на пределе своих возможностей», защищая свой собственный маневр на старте Гран-при Мехико в Формуле-1. На первом круге Леклер атаковал обладателя поул-позиции Хэмилтона в четвертом повороте и вырвался вперед.

«Я имею в виду, это определенно был шанс. В первом повороте был свободный участок снаружи, и у меня была довольно высокая скорость на внешней стороне первого поворота, а места для второго поворота было очень мало, что, очевидно, и ожидалось для победы», — сказал Леклер. «А потом, в четвертом и пятом поворотах, мы с Льюисом оба попытались затормозить очень поздно. Мы оба не вошли в поворот. Я, очевидно, срезал, и в итоге после пятого поворота между нами оказался Макс, что еще больше запутало ситуацию».

Хотя позже стюарды наложили на Леклера пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества, Хэмилтон также уступил Ферстаппену, который воспользовался возможностью и вывел свою машину на второе место. Когда Леклер отбыл штраф во время своего пит-стопа, Ферстаппен вырвался вперед и в итоге выиграл гонку. Впоследствии Хэмилтон заявил, что этот инцидент стоил «Ferrari» победы, и что «им обязательно нужно провести серьезные переговоры за кулисами».

На вопрос о том, нужны ли теперь между ними дополнительные правила, Леклер ответил, что разговор состоится, но предположил, что недовольство Хэмилтона не обязательно направлено против него самого.

«Мы, конечно, обсудим это. Я не знаю, был ли он очень недоволен моим поступком, потому что мне тоже показалось, что он перешел все границы дозволенного», — сказал он. «Думаю, его, возможно, больше всего разозлила вся ситуация в целом, то, как всё было улажено в четвёртом или пятом поворотах со штрафом и так далее. Так что мы обязательно это обсудим».

Леклер также преуменьшил значение инцидента, признав, что оба гонщика допустили ошибку, борясь за позицию на трассе: «Мы боремся за победу, поэтому, конечно, у нас с ним будет очень небольшой отрыв. В конце мы оба допустили ошибку в четвертом повороте. У нас не было никакого контакта. Мы оба ехали прямо, и это дало Максу возможность обогнать, так что, думаю, это не стоит обсуждать. Конечно, борьба была напряженной, раз, два, три — все было очень близко, но я ожидал, что мы будем бороться за лидерство. Четвертый, пятый — мы оба допустили ошибку, за которую я поплатился штрафом. Потом можно спорить, достаточно этого или нет, и Льюис вместе с Максом поплатились за это в пятом круге».

Стюарды постановили, что обе машины вошли в поворот на чрезмерной скорости. Но они заявили, что Леклер не имел права претендовать на победу в повороте и совершил обгон за пределами трассы. Хэмилтон во время гонки призывал Леклера вернуть место, но монегаск не получил от «Ferrari» подтверждения этого шага.

«В разговоре с командой я не получил четкой обратной связи, и, думаю, ситуация была достаточно запутанной, чтобы сохранить свою позицию. Я ожидал какого-то наказания, и в итоге мы поплатились за это», — сказал он. «Мы коротко поговорили с командой, чтобы попытаться разобраться. Я спросил: «Что мне теперь делать?». И это всегда очень сложно, и, очевидно, в такой ситуации ты понимаешь, что тебе нужно что-то предпринять, но что важнее: второй шаг? Третий? Четвертый? Ну, четвертый, наверное, не имел смысла, но второй или третий… И в конце концов я продолжил. Очевидно, это станет темой для обсуждения на следующем брифинге».

Леклер добавил, что понимает, почему размер штрафа вызывает вопросы, но отметил, что правила не оставляют места для чего-либо еще: «Существуют также написанные правила, и в этом тоже есть своя сложность: если следовать этим правилам, то данная ситуация не так уж сильно отличается от других. Однако я с вами согласен. Иногда бывают сценарии, в которых вы получаете больше, чем в других. Поэтому я думаю, что в конечном итоге нам просто нужны треки, которые не позволят нам играть в таких рамках и серых зонах, потому что тогда это окажется довольно сложной задачей, и я уверен, что многие воспримут это очень негативно, что я понимаю, но так уж сложилось».

На вопрос о том, предупреждали ли гонщиков о более суровых наказаниях за подобные маневры после того, как Джордж Рассел срезал шикану в Монако в прошлом году, Леклер ответил, что это касалось только той трассы: «В Монако — да, в Монако — безусловно. Не думаю, что это было повсеместно, но, опять же, я не совсем не согласен. Просто на некоторых трассах, как сегодня, в этих правилах могут быть некоторые серые зоны. Мы это знали. Мы обсуждали это в четверг с пилотами на брифинге. Думаю, окончательное решение — это трасса, которая не позволит этого делать».

В то же время руководитель «Ferrari» Фредерик Вассер был крайне недоволен тем, что его пилоты не смогли одержать победу в Мексике.

«Комментарии Льюиса мы обсудим с Льюисом, а комментарии Шарля — с Шарлем», — сказал Вассер. «То, что я вижу, — это результат. В результате у нас была возможность одержать победу. В Мексике мы были на первом и втором местах. Последний обгон в Мексике был, возможно, в 1972 году. А когда ты на первом и втором местах, ты не представляешь, что можешь проиграть гонку. И нам это удалось.

Думаю, дело просто в уважении. Уважении к бренду, к спонсорам, к команде, к 2000 человек, которые изо всех сил работают из дома. Я думаю, что мы возвращаемся в строй с точки зрения скорости — мы сделали хороший шаг вперед. Мы внедрили обновления, над которыми люди работают дома днем ​​и ночью. Честно говоря, мне трудно смириться с тем, что я упустил такую ​​победу. У меня будет время обсудить это с ними, но, честно говоря, сегодня я немного подавлен».