Ключевые инженеры Симмонс и Баннелл покинут «Chip Ganassi Racing»

Команда «Chip Ganassi Racing» расстанется с двумя своими лучшими инженерами в конце года.

В ходе разговора на прошлой неделе действующие 18-кратные чемпионы серии IndyCar подтвердили предстоящий уход Криса Симмонса, чья работа в «CGR» началась в 2000-х годах и включает в себя три чемпионских титула и две победы в гонке Инди-500 в качестве гоночного инженера Дарио Франкитти, а также два титула со Скоттом Диксоном. Симмонс также работал инженером у руководителя команды «Arrow McLaren» Тони Канаана во время работы бразильца в команде.

С 2020 года Симмонс занимает должность директора по производительности, и на этом посту бывший гонщик болидов с открытыми колесами способствовал превращению «CGR» в доминирующую команду десятилетия, благодаря чему Диксон (2020) и Алекс Палоу (2021, 2023-2026) в сумме выиграли шесть из семи чемпионских титулов.

Симмонс, как и Диксон, переходящий в «Arrow McLaren», проведет остаток года, соблюдая пункт о неконкуренции в своем контракте с «CGR». Помимо Палоу, борьба за Симмонса была одной из самых напряженных со стороны соперников «CGR» в последние годы, поскольку многие считают его ключевой фигурой, стоящей за доминированием команды.

Подобно тому, как если бы мы переманили главного тренера из команды, выигравшей Суперкубок, обширные знания Симмонса во всех областях инженерной программы «CGR» и всей ее деятельности в соревнованиях являются одновременно серьезной потерей для «Ganassi» и огромным подспорьем для «Arrow McLaren» в ее стремлении завоевать свой первый чемпионский титул в IndyCar и первую победу в Инди-500.

«CGR» также подтвердила уход Росса Баннелла, который работал инженером Диксона с 2023 по 2024 год, прежде чем в 2025 году был переведен в команду «Meyer Shank Racing» от «Ganassi», где он работал инженером Феликса Розенквиста и выиграл в этом году Инди-500. Диксон открыто выражал свое недовольство решением «Ganassi» перевести Баннелла из его «Honda» #9 в «Honda» #60 команды «MSR», и сразу после финиша на трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca в сентябре Баннелл сообщил «CGR» о своем намерении уйти.

Наряду с Диксоном и Симмонсом, ему необходимо выполнить пункт о неконкуренции, прежде чем он сможет начать работу в «Arrow McLaren», где, как ожидается, Баннелл возобновит сотрудничество с Диксоном в качестве гоночного инженера. Розенквист уже присоединился к «Arrow McLaren», где воссоединится с Диксоном в рамках обновленного состава, возглавляемого ветераном команды Патрисио О’Уордом.

Команда «CGR» также столкнулась с еще одной потенциально сейсмической потерей — уходом своего самого опытного гоночного инженера Джулиана Робертсона. Присоединившись к команде в 1990-х годах и приняв участие во всех 18 титулах в сериях CART, IRL и сегодняшней IndyCar, Робертсон считается живой легендой среди гоночных инженеров IndyCar, и после долгой карьеры, начавшейся в 1980-х годах в Формуле-1, он, как сообщается, рассматривает возможность завершения карьеры, после того как привел Палоу ко всем пяти его чемпионским титулам. Команда заявляет, что надеется сохранить Робертсона еще на один чемпионский сезон.

Если он решит уйти, это станет одной из самых больших ежегодных потерь инженерного состава в истории IndyCar: технический гуру, стоящий за болидом «Honda» #10 Палоу, директор по производительности, курирующий все аспекты выступлений команды, и её ведущий инженер нового поколения, выигравший Инди-500, покинут команду в тот же межсезонье.

В 2026 году в команде «CGR» Робертсон работал в паре с Палоу, Брэд Голдберг — с Диксоном, Люк Голденштейн — с Киффином Симпсоном, Баннелл — с Розенквистом в «MSR», а Анджела Эшмор — с его партнером по команде «MSR» Маркусом Армстронгом. В связи с предстоящими уходами неясно, кто из оставшихся инженеров будет назначен в состав «CGR» (Палоу, Кристиан Лундгард и Симпсон) и в обновленный состав «MSR» (Армстронг и Мик Шумахер).