Росси отказался от планов получения разрешений на Нордшляйфе на 2026 год

Известный итальянский гонщик Валентино Росси не примет участия в предстоящих двух этапах серии NLS на Нюрбургринге.

Изначально ожидалось, что легенда MotoGP из Италии совершит свой обязательный заезд на трассе Нордшляйфе (DPN) по разрешению DMSB в следующие выходные, и подготовка к этому событию шла полным ходом.

Участие Росси в двух этапах NLS должно было быть объявлено в прошлый понедельник, и он должен был управлять «BMW M2 Racing», чтобы получить свой DPN A, как это сделал чемпион мира Формулы-1 Макс Ферстаппен годом ранее. NLS уже готовилась к приезду суперзвезды. Затем все затихло, и проект был приостановлен. Теперь подтверждено, что Росси не будет участвовать в гонках на Нордшляйфе ни в двух гонках подряд, ни в финале NLS в октябре.

«Следующая гонка для Валентино состоится на этапе GT World Challenge Europe в Зандворте», — заявил руководитель команды «WRT» Винсент Воссе, сославшись на проблемы с расписанием у Росси.

В официальном заявлении, команда «BMW M Motorsport» подтвердила эту позицию: «Валентино Росси не будет оформлять разрешение на участие в гонках на Нюрбургринге-Нордшляйфе в этом году. Хотя переговоры и состоялись, график Валентино в конечном итоге не позволил завершить процесс получения разрешения».

Двойной этап NLS совпадает по времени с гонкой MotoGP в Мизано. Будучи владельцем команды в высшем классе, легенда MotoGP остается ключевой фигурой на своем домашнем этапе.

«24 часа Нюрбургринга всегда были в планах Вейла, потому что он любит эту гонку. Но это не значит, что это произойдет немедленно. Он сделает это, когда это будет удобно вписываться в его календарь», — объяснил Воссе. Он подчеркнул, что внезапной перемены решения не было: «Речь идет о согласовании всех дат и их размещении в календаре, что делает логистику довольно сложной. В настоящее время мы обсуждаем его программу на следующий год с Вейлом, но эта работа еще продолжается. Одно могу пообещать: в следующем сезоне вы будете видеть Вейла так же часто, как и в этом году».

Несмотря на объяснения, запоздалость решения вызвала недоумение в паддоке. Однако, похоже, маловероятно, что этот выбор связан с текущими политическими спорами вокруг гоночной серии на Нюрбургринге, поскольку подготовка разрешения для Росси осталась бы неизменной независимо от того, какая организация его выберет. Воссе и представители «BMW» также категорически опровергли слухи в паддоке о том, что причиной решения о приостановке программы на Нордшляйфе стали разногласия между «WRT» и SRO Motorsports Group.

Гонка 24 часа Нюрбургринга является частью серии Intercontinental GT Challenge (IGTC) под эгидой SRO, хотя организацией гонки занимается ADAC Nordrhein. В июльском интервью Воссе выразил недовольство системой баланса производительности (BoP), установленной для автомобилей его команды на 12-часовой гонке в Батерсте и 24-часовой гонке в Спа. Аналогичные жалобы на BoP на 24-часовой гонке на Нюрбургринге поступало и от сестринской команды «BMW» — «Rowe Racing».

Ситуация с тех пор стабилизировалась, заверил бельгиец: «У меня никогда не было серьезных проблем с SRO. Я просто высказал свое мнение по нескольким вопросам. Но если у кого-то и сложились прочные отношения с SRO, то, безусловно, мы к их числу. Наши отношения с SRO никогда не были плохими. Я бы сказал, что они по-прежнему хороши».

Вдобавок ко всему, на этапе Кубка GTWC на ​​Нюрбургринге команда «WRT» столкнулась с неожиданной проблемой: местные власти распорядились закрыть зону отдыха команды на субботу и воскресенье, хотя она уже работала два дня. Команда успешно перенесла свою деятельность в зону отдыха в паддоке. Воссе уточнил, что этот инцидент никак не повлиял на гоночные планы Росси.

«Мы уже пользовались подобным гостеприимством на Нюрбургринге. Официальные лица попросили нас внести небольшую модификацию, которую мы выполнили. В итоге не хватало одной официальной печати, и с соответствующими лицами не удалось связаться вовремя, чтобы они подписали документ», — сказал он.

Участие Росси в 24-часовой гонке на Нюрбургринге остается открытым. Хотя получение разрешения в начале 2027 года технически возможно, сроки будут сжатыми, учитывая необходимость предварительной подготовки на трассе на «BMW M4 GT3 Evo».