QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Пилоты «Inter Europol Competition» Куба Смеховски, Ник Йеллоли и Том Дильманн одержали победу в 4-часовой гонке на трассе Спа-Франкоршам в рамках этапа Европейской серии Ле-Мана, который в первой половине гонки неоднократно прерывался из-за аварий.
Прототип «Oreca 07 Gibson» #43 сумел избежать хаоса, охватившего многих его соперников, и одержал непростую победу над «Vector Sport» #10, за рулем которого находились Райан Каллен, Владислав Ломко и Пьетро Фиттипальди, после гонки, которая наконец-то оживилась на заключительных этапах.
Джейми Чедвик первоначально удерживала лидерство, стартовав с поула для «IDEC Sport» #18, но один из потенциальных лидеров сразу же оказался в затруднительном положении, когда Биджой Гарг из «Inter Europol» #34 врезался в заднюю часть «United Autosports» #22, стартовавшего с первого ряда, Гриффина Пиблза, в повороте La Source. Гарг получил значительные повреждения передней части прототипа, а его гонка еще больше осложнилась, когда он слишком рано заехал на пит-стоп для ремонта после появления машины безопасности, вызванного разворотом прототипа класса LMP3 в Ле Комб.
Пиблз избежал серьезных повреждений в столкновении и смог обогнать Чедвик по внешней траектории в La Source после возобновления гонки. Затем австралиец начал стремительно отрываться и имел преимущество более чем в 15 секунд, когда в первые два часа гонки произошло еще пять выездов машины безопасности, что помешало лидеру в полной мере воспользоваться своим превосходством в скорости.
И действительно, #43 под управлением Йеллоли вырвался вперед после второй волны пит-стопов в течение второго часа, решив не менять все шины, в то время как медленный пит-стоп отбросил Лорента Хёрра, теперь уже за рулем #18 «IDEC», на пятое место. Проблемы у лидирующего в зачете «United Autosports» возникли в течение третьего часа гонки, когда под зеленым флагом гонка началась по-настоящему: #88 «Proton Competition» развернулся на подходе к шикане Bus Stop, и Грегуару Соси пришлось совершить маневр уклонения, что стоило ему трех позиций.
Йеллоли продолжал лидировать до предпоследней волны пит-стопов, когда именно решение экипажа #10 «Vector Sport» не менять все шины вывело Фиттипальди на первое место. Однако на заключительном пит-стопе, примерно за полчаса до финиша, ситуация изменилась, и Дильман выехал с пит-лейна на 2,7 секунды впереди Фиттипальди. Несмотря на то, что бразилец сократил отставание, ему не удалось помешать «Inter Europol» одержать первую победу в сезоне ELMS: Дильман финишировал с преимуществом 3,379 секунды.
«Forestier Racing by Panis» #29, за рулем которого находились действующие чемпионы Эстебан Массон и Оливер Грей, а также Луи Руссе, не показал той же скорости, которая ранее принесла ему две победы в этом году, но все же смог финишировать на подиуме и сократить отставание от «United Autosports» #22, который, несмотря на стартовое столкновение, занял пятое место. Между ними финишировал «IDEC Sport» #18, стартовавший с поул-позиции, которым управляли Чедвик, Херр и Валерио Риничелла.
Борьба за первенство в классе Pro-Am продолжалась до самого конца между #83 «AF Corse» в составе Франсуа Перродо, Антонио Фуоко и Матье Ваксивьера и #99 «AO by TF Sport» в составе Пи-Джей Хайетта, Дейна Кэмерона и Луи Делетраза. За две минуты до конца Делетраз попытался провести атаку в Ле Комб, но Ваксивьер упорно защищал свою позицию, и дело дошло до контактов, в ходе которых Делетраз развернулся. Ваксивьер финишировал шестым, но после гонки ему предстоит расследование инцидента.
#30 «Duqueine Team», стартовавший с поул-позиции и лидировавший большую часть гонки, вернулся к своей стратегии, поскольку Джорджо Рода, проехав более длинный отрезок в рамках бронзового рейтинга, получил пятисекундный штраф за нарушение стартовой позиции. В итоге был финиш на пятой позиции в своем классе Pro-Am.
Команда «Rinaldi Racing» одержала убедительную победу в классе LMP3, лидируя на протяжении всей второй половины гонки. «Ligier JS P325» #5 под управлением Хосе Каутелы, Миккеля Педерсена и Альвизе Роделлы финишировал почти на минуту раньше соперников, увеличив свой отрыв в чемпионате.
На финише гонки молодой гонщик Луис Иглесиас на своем «Ligier CLX Motorsport» #17 вышел на второе место, вновь впечатлив публику своим вторым выступлением в серии ELMS, финишировав вместе с Полом Ланшером и Александром Якоби. «CLX» решил совершить обе свои более длительные обязательные остановки во время первых выездов машин безопасности, что отбросило его назад, прежде чем он смог уверенно продвигаться вперед в последние полчаса. «Toyota» #85 от «R-ace GP Duqueine» также лидировал, несмотря на первоначальные перерывы, но Пьер-Александр Провост, Фабьен Михаль и Уго Шварце в итоге довольствовались третьим местом.
«GR Racing» одержала первую победу в классе LMGT3, а за рулем «Ferrari 296 GT3 Evo» находились Майкл Уэйнрайт, Мекс Янсен и Лоркан Ханафин. Команда решила заехать на пит-стоп гораздо раньше большинства участников, чтобы сменить пилота с бронзовым рейтингом.
Большинство экипажей LMGT3 предпочли оставить машины с бронзовыми пилотами на своих местах на протяжении всех неоднократных остановок гонки в первые два часа, и «Mercedes-AMG GT3 Evo» #62 от «Iron Lynx» под управлением Абдуллы Аль-Хелаифи вырвался вперед, обогнав стартовавшего с поул-позиции «Aston Martin Vantage GT3 Evo» Энтони Макинтоша из «Racing Spirit of Leman» на первой волне пит-стопов. Затем Макинтош выбыл из борьбы, когда его развернуло в повороте Speaker’s после столкновения с «Porsche 911 GT3 R Evo» #75 от «Proton Competition» под управлением Мэтта Куржеевски, в результате чего «Aston Martin» застрял в гравии.
Аль-Хелаифи продолжал лидировать, но «Ferrari» #83 от «GR» неуклонно поднималась в протоколе благодаря альтернативной стратегии, которая вывела ее вперед. Ханафин смог значительно сократить заключительную остановку в последние полчаса и вышел на трассу с небольшим отрывом от «Mercedes-AMG» #63 от «Iron Lynx». Британец сдерживал Серджио Сетте Камару, и «Mercedes-AMG» пришлось совершить решающий рывок в конце гонки, чтобы одержать вверх с преимуществом в 2,772 секунды и обеспечить «GR Racing» первую за более чем десятилетие знаменательную победу, в то время как стремительно приближающийся «Proton Porsche» #77 Алессио Пикариелло поднялся на второе место.
Пикариелло, заменивший Гарри Кинга в чемпионате IMSA, занял второе место вместе с Мартином Берри и Хуубом ван Эйндховеном, а пилотам «Mercedes-AMG» от «Iron Lynx» Аль-Хелаифи, Мартину и Джулиану Хансесам пришлось довольствоваться третьим местом.
Четвертое место досталось «Ferrari» #51 от «AF Corse» в составе Шарля-Анри Самани, Конрада Лаурсена и Давиде Ригона, а лидирующий в зачете «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» от «TF Sport» в составе Блейка Макдональда, Алека Уделла и Чарли Иствуда занял шестое место.
Полные результаты гонки 4 часа Спа-Франкоршам можно посмотреть ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
