«KTM» выявила причину проблем с надежностью двигателей в MotoGP

Директор «KTM» Пит Байер подтвердил, что проблемы с надежностью двигателей MotoGP вызваны проблемами с контролем качества со стороны поставщика.

Эта проблема привела к внезапной остановке некоторых двигателей «KTM», особенно во время лидирующей позиции Педро Акосты на Гран-при Каталонии в мае, что привело к серьезной аварии с участием Алекса Маркеса, следовавшего за ним вплотную.

В ходе прошедшего в минувшие выходные Гран-при Германии Байер подтвердил, что внутри их двигателей что-то не так. Поскольку конструкция двигателей MotoGP была заморожена ещё с начала прошлого сезона, а проблемы с «KTM» проявились только в этом сезоне, возникли подозрения относительно производственной неисправности, которые теперь подтвердились.

«В итоге мы обнаружили, что использовали в силовой установке детали, подверженные высоким нагрузкам, которые не соответствовали установленным стандартам качества», — сказал Байер. «Эти критически важные компоненты двигателя вышли из строя при определенных условиях. Это компоненты от поставщика, и, проведя расследование причин, мы теперь можем исключить возможность того, что подобное повреждение могло бы произойти и с правильными деталями».

Согласно правилам омологации двигателей MotoGP, «KTM» теперь должна получать разрешение от других производителей, прежде чем вскрывать запечатанные двигатели для замены поврежденных компонентов.

«Мы подали специальную заявку в ассоциацию производителей MSMA, сопроводив ее подробной документацией, с просьбой разрешить вскрыть затронутые двигатели в контролируемых условиях во время летних каникул, чтобы заменить критически важные детали двигателя на соответствующие детали с идентичными техническими характеристиками», — сказал Байер. «Мы уже получили положительные отзывы по этому поводу во время Гран-при Заксенринга, хотя некоторые ответы еще ожидаются. Мы надеемся на хорошее сотрудничество и здесь, и демонстрируем полную прозрачность перед всеми вовлеченными сторонами в отношении всего процесса».

«KTM» уже поблагодарила «Aprilia» за поддержку, но ей также необходимо получить одобрение от «Ducati», «Honda» и «Yamaha», прежде чем приступать к работам по замене. Разрешение далеко не гарантировано, если кто-либо из конкурентов «KTM2 посчитает, что проблему надежности можно решить также за счет снижения мощности двигателя, что, по слухам, «KTM» и делала в последнее время.

Таким образом, «KTM» потребуется доказать, что проблемные детали подвержены риску выхода из строя даже при значительном снижении производительности. Согласно последним данным о двигателях MotoGP, у Брэда Биндера отозвали три двигателя (из девяти разрешенных на одного гонщика в этом сезоне), что является самым большим показателем среди всех гонщиков. У напарника по команде Акосты выведены из эксплуатации два двигателя, а у Энеа Бастианини — один. У Маверика Виньялеса же все двигатели по-прежнему в наличии.