«Audi» настаивает на сохранении турбонаддува в Формуле-1 на фоне дискуссий о будущих двигателях

Компания «Audi» ясно дала понять, что хочет, чтобы турбонаддув оставался частью Формулы-1 и после внедрения новых двигателей в 2030 или 2031 году.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем продвигает атмосферные двигатели V8 с минимальным использованием гибридных технологий и применением экологически чистого топлива. Бен Сулайем заявил, что предпочел бы, чтобы они появились к 2030 году, но они появятся к 2031 году.

Однако генеральный директор «Audi» Гернот Дольнер заявил СМИ на Гран-при Монако в пятницу, что турбонаддув определенно важнее, чем разговоры о количестве цилиндров: «С точки зрения «Audi» это совершенно очевидно. Мы предпочитаем турбонаддув из-за его эффективности. Для «Audi» важнейшим аспектом является сохранение идеи устойчивого развития и наличие регламента, в котором энергоэффективность является основным принципом Формулы-1″.

Компания «Mercedes» также предпочла бы, чтобы новые двигатели были с турбонаддувом, но не столь категорична в этом вопросе, как «Audi».

На этой неделе Бен Сулайем в своем посте в Instagram заявил, что хочет возвращения двигателей V8, потому что они легче, дешевле, безопаснее и громче. Его идея фактически представляет собой возвращение к регламенту по двигателям, который действовал в Формуле-1 в 2013 году, до дебюта турбогибридных двигателей в 2014 году.

Значимых исследований по вопросу о том, хотят ли зрители возвращения более громких двигателей в Формулу-1, не проводилось.  «Audi» в свою очередь предложила FIA использовать в Формуле-1 двигатель V8 с двойным турбонаддувом, так называемый «горячий V», в котором турбокомпрессоры расположены внутри двух блоков цилиндров. Именно такой тип двигателя используется в новом гиперкаре «Audi», представленном в четверг в Антибе, недалеко от Монако. «Nuvolari» оснащен четырехлитровым двигателем с двойным турбонаддувом, 30% мощности которого приходится на гибридную силовую установку.

«У «Nuvolari» двигатель V8, поэтому у нас нет проблем с двигателями V8. Это нужно рассматривать в общем контексте. Поэтому, выбирая только один вопрос в регламенте, мы на самом деле не отвечаем на общий вопрос: «В каком направлении вы хотите двигаться с этим регламентом?»», — говорит Дольнер.

На вопрос о том, существуют ли какие-либо факторы, которые могут сорвать участие «Audi» в Формуле-1 в соответствии с новыми правилами, Дольнер ответил: «Нет, не сейчас. Я думаю, верю и надеюсь, что у нас состоится плодотворное обсуждение регламента, и мы обязательно займемся экологически чистым топливом. Это не тема для обсуждения, и в некоторых аспектах это скорее философский вопрос, но посмотрим, к чему приведет этот процесс».

FIA имеет право вводить правила, касающиеся двигателей, к 2031 году, поскольку контракты, связывающие команды с Формулой-1 и FIA, истекают после 2030 года.

Однако такой шаг может привести к потере производителей в то время, когда действующие правила для гибридных машин — которые, как признают все участники этого вида спорта, несовершенны и нуждаются в доработке — привлекли «General Motors» и «Ford», а также «Audi», и убедили «Honda» отменить свое решение об уходе.