Ринс о своем будущем уходе из «Yamaha»: «Как можно определять будущее после всего трех гонок»

Этот переход еще официально не подтвержден, но в паддоке считается, что сделка уже заключена: Ай Огура присоединится к «Yamaha» в 2027 году и станет напарником Хорхе Мартина. Это означает конец карьеры Алекса Ринса в заводской команде.

В четверг в Хересе испанец не скрывал, насколько сильно его затронули эти события. «Как вы можете себе представить, я сейчас не в лучшем состоянии из-за последних новостей», — откровенно сказал Ринс. Он выступает в MotoGP с 2017 года и является членом заводской команды «Yamaha» с 2024 года.

Оглядываясь назад, 30-летний испанец подчеркивает, что переход в «Yamaha» был осознанным решением, основанным на убежденности: он чувствовал себя комфортно в «LCR-Honda», но «Yamaha» предложила ему место, и он принял предложение, потому что считал, что вместе мы сможем добиться больших успехов.

Однако в реальности все оказалось сложнее. В частности, переход на рядный четырехцилиндровый двигатель, который «Yamaha» использовала до 2025 года, создал ему проблемы.

«Когда я впервые сел на мотоцикл с рядным четырехцилиндровым двигателем, мне было немного сложно», — объясняет Ринс. Надежда вернулась к нему только с анонсированным проектом V4: новые технические перспективы дали ему ощущение, что у него снова появились реальные возможности. Хотя у нового мотоцикла есть и некоторые ограничения, в целом он чувствовал себя на нем несколько комфортнее.

Тот факт, что «Yamaha», тем не менее, приняла решение о своем будущем на раннем этапе, вызывает у испанца недоумение: «Если вы хоть немного разбираетесь в мотоциклах, вам это трудно понять», — сказал шестикратный победитель MotoGP. Особенно в случае с совершенно новым проектом возникает вопрос: «Как можно определять будущее после всего трех гонок, когда мотоцикл еще не готов на 100 процентов?».

В то же время Ринс подчеркивает, что ему не за что себя винить. С первых же тестов он выкладывался на полную, и удивительно, что решение было принято всего после нескольких гонок. Он также чувствует себя физически невредимым: полностью оправился от травм, и его нога реагирует на 100 процентов. Он объясняет нынешние проблемы неисправностью оборудования: «У мотоцикла пока есть ограничения. Все четыре гонщика находятся в хвосте. Пока не будет улучшений, мы не сможем показать лучшие результаты».

Несмотря на разочарование, он намерен оставаться профессионалом: «Я буду на 100 процентов предан делу. Я очень профессиональный гонщик. Если мне дадут новые детали для тестирования, я дам максимально точную обратную связь. Сейчас главное не поставить людей на место, а настроить мотоцикл на нужный лад».

Ринс также подробно описывает, как произошло расставание: он узнал об этом лишь косвенно. Одиннадцать дней назад он разговаривал по телефону с менеджером команды Массимо Мерегалли. После его прямого запроса Мерегалли наконец подтвердил, что второй гонщик уже подписан, однако не назвал конкретных имен.

В еще молодом сезоне 2026 года цель Ринса остается ясной: максимальная скорость на трассе: «Единственный вариант, который у меня есть, — это ехать на полную. Хотя бороться на неконкурентоспособном мотоцикле непросто, нужно выкладываться на полную и посмотреть, что получится». Несмотря на то, что его дни в «Yamaha» сочтены, он говорит: «Впереди еще 18 или 19 гонок».

Его будущее неопределенно. Сам Ринс не хочет давать никаких конкретных обещаний, но подчеркивает, что хочет остаться в MotoGP: 2У меня еще большой потенциал в этом чемпионате». Переход в чемпионат мира по супербайку, как это делают многие гонщики MotoGP без места в команде, в настоящее время не является для него конкретным вариантом.

Несмотря на сложную спортивную ситуацию, испанец остается боеспособным и жаждет успеха: «Я тот же Алекс, который побеждал с «Suzuki» и «Honda»».