На аукцион выставлен невероятно дорогой и легендарный «Lotus» Сенны

Аукционный дом RM Sotheby’s выставляет на продажу «Lotus 98T», гоночный болид, на котором выступал Айртон Сенна: легенда Формулы-1 выиграл на этой машине два Гран-при и цена отражает это.

Черный «Lotus» в ливрее Джона Плеэра — один из самых культовых дизайнов в истории Формулы-1. Даже сегодня те, кто был свидетелем тех событий, с теплотой вспоминают машины легендарной команды, которая с тех пор исчезла со сцены. Теперь один из этих гоночных болидов выставлен на продажу. Известный аукционный дом RM Sotheby’s выставит «Lotus 98T» на аукцион 4 марта этого года.

В настоящее время болид находится в городе Алтон, Великобритания. Цена, которую запрашивают британцы, вероятно, заставит многих задуматься: аукционный дом хочет за этот черно-золотой гоночный болид от 8 до 10 миллионов евро. Это легко поставит его в десятку самых дорогих машин Формулы-1 всех времен. Кроме того, это будет единственный болид на аукционах, выпущенный в 1980-х годах.

Тот факт, что за рулем «Lotus» сидел некий Айртон Сенна, завышает цену. В 1986 году бразилец проводил третий год своей карьеры и второй сезон выступал за традиционную команду, которая, за исключением редких успехов, уже не могла противостоять «McLaren» и «Williams». Только с Сенной за рулем болида победы еще были возможны.

1980-е годы также ознаменовали эру турбодвигателей в Формуле-1. Хотя «Renault» уже произвела революцию в высшем классе, внедрив турбированные двигатели в предыдущем десятилетии, французский производитель долгое время боролся с техническими проблемами. Лишь в 1983 году на чемпионский автомобиль был установлен турбодвигатель. Однако это был не двигатель «Renault», а турбодвигатель «BMW» в болиде «Brabham» Нельсона Пике.

После множества болезненных поражений «Renault» прекратила поддержку своей заводской команды после сезона 1986 года. Однако она осталась поставщиком двигателей, поставляя турбированный V6 компаниям «Ligier», «Tyrrell» и «Lotus». Инженеры расположили цилиндры под углом 90 градусов. 1,5-литровый двигатель развивал 12 500 об/мин и, в зависимости от давления наддува, выдавал от 800 до более 1000 л.с. В квалификации пилоты могли неограниченно увеличивать давление наддува, чтобы выжать из двигателя максимальную мощность, обозначенную как EF15B.

Однако во время гонки приходилось экономить топливо, чтобы преодолеть дистанцию. Еще одним ограничивающим фактором было сокращение допустимого количества топлива. В 1985 году автомобилям разрешалось использовать 220 литров, но годом позже — всего 195 литров. Дозаправка была запрещена. Это несколько обуздало бум турбодвигателей 1980-х годов. Коробка передач в «Lotus 98T» была разработана в сотрудничестве «Lotus» и «Hewland» и предлагалась с пятью или шестью передачами. Сенна выбрал пятиступенчатую коробку передач. Пилоты, напарником Сенны по команде был молодой англичанин Джонни Дамрифс, в то время по-прежнему переключали передачи вручную. Топливо поставляла компания «Elf», а шины — «Goodyear».

Шасси было изготовлено из углеволокна. «Lotus» использовала систему тяг на передней и задней осях. Гоночный болид весил всего 540 килограммов. Это трудно представить, если сравнивать с современными болидами Ф1. Модель «98T» была разработана Жераром Дюкаружем, который работал в «Lotus» с 1983 года. Болид 1986 года стал дальнейшим развитием модели «97T», на которой Сенна выиграл свой первый Гран-при в Эшториле.

С точки зрения аэродинамики, болид был прост по сегодняшним меркам — небольшие дополнительные крылья или элегантно изогнутые формы были неслыханны 40 лет назад. Визуально это был также последний сезон с дизайном Джона Плеэра. В 1987 году «Lotus» не только перешел на двигатели «Honda», но и получил нового главного спонсора в лице «Camel». Впоследствии «Lotus» был перекрашен в желтый цвет.

На аукционе RM Sotheby’s выставлен на продажу один из всего четырех шасси, построенных командой для этого сезона. Айртон принял участие в восьми Гран-при на шасси под номером «98T-3». После сезона 1986 года гоночный автомобиль был снят с эксплуатации.

RM Sotheby’s также утверждает, что 40-летний болид Ф1 снова готов к гонкам. Так что всем, у кого есть немного лишних денег на дорогостоящее удовольствие, следует отметить 4 марта 2026 года в своем календаре.