Бывший юниор «Red Bull» может стать первым пилотом «Opel» в Формуле E

Бывший пилот программы «Red Bull» Тим Трамниц рассматривается как потенциальный ключевой игрок для «Opel» в Формуле E в следующем сезоне, и, как полагают, для 21-летнего немца может быть отведено место в команде.

Как стало известно, Трамниц на прошлой неделе тестировал прототип болида «Stellantis» для Gen4 и проходит оценку в компании в рамках ее специальной программы для молодых пилотов. Трамниц проходил тесты в составе «Abt Cupra» в 2023 и 2024 годах в Берлине и Мизано, и, как сообщается, произвел хорошее впечатление.

В прошлом году, во втором сезоне в Формуле-3, он занял четвертое место и планировал перейти в Ф2, но не смог найти место. Затем Трамниц и другой немецкий молодой гонщик Оливер Гете расстались с «Red Bull» в начале января.

Главная цель тестов Трамнтиса на прошлой неделе и запланированных дальнейших заездов — выяснить, сможет ли он претендовать на место в команде, которая, как ожидается, станет совершенно новой под эгидой «Stellantis» и будет управляться совместно с «Opel Motorsport» начиная с сезона-2026/27.

Компания «Opel» пока не обнародовала свои планы, но, как стало известно, в ближайшие месяцы планирует объявить о создании двенадцатой команды в Ф E, а также второй совершенно новой команды в дополнение ко второй заводской команде «Porsche». Руководитель подразделения автоспорта Йорг Шротт посетил этап E-Prix в Мехико в начале этого месяца и провел встречи с ключевыми фигурами компании «Stellantis».

Трамниц и официальный юниор «Stellantis» Тео Пуршер, который также проводил тесты на прошлой неделе в Альмерии, могут рассматриваться как потенциальные напарники по команде «Opel» в следующем сезоне, хотя многое может зависеть от того, как Пуршер впишется в программу чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC с «Peugeot» вместе со своими напарниками по команде Лоиком Дювалем и Мальте Якобсеном.

Решение «Opel» выйти в ФE последует за ожидаемым разделением между «Stellantis» и «DS Penske» в рамках Gen4, с возможностью того, что «Penske» представит собственную силовую установку или станет клиентом «Mahindra» или «Lola» для участия в гонках Gen4. Будущее бренда «DS» в Формуле E неизвестно, хотя возможность его дальнейшего существования в каком-либо виде, как сообщается, не исключена, хотя и не в лице команды «Penske».

Интерес компании Stellantis к Трамницу станет неожиданностью для многих инсайдеров паддока, но реальность такова, что Формула E готовится к, возможно, самой масштабной смене поколений среди пилотов с момента своего основания в 2014 году. Несколько высокопоставленных представителей производителей на прошлой неделе в неофициальном интервью заявили, что первые два теста Gen4 выявили два ключевых момента, которые могут указывать на дальнейшее развитие рынка пилотов со следующего сезона.

Во-первых, групповые гонки, которые были характерны для третьего поколения, не будут продолжаться в том же духе в четвертом. Гонки должны измениться и изменятся, а это значит, что более традиционные навыки управления одноместными болидами снова выйдут на первый план. Благодаря более высокой скорости машин 4-го поколения, соблазн для тактического контакта в гонках также уменьшится. Это означает, что у некоторых опытных гонщиков снизится доверие к этому виду спорта.

Изменение дисциплины для пилотов ФE неизбежно приведет к тому, что молодые гонщики получат шанс занять места в команде, и, похоже, «Stellantis» через «Opel» станет одним из пионеров в этой области, наряду с «Cupra Kiro», которая подписала контракт с Пепе Марти на сезон-2025/26.

Ещё одно очевидное преимущество для команд заключается в том, что с учётом возросших затрат на Gen4 и структуры ограничений расходов чемпионата, начинающие пилоты становятся вдвойне привлекательными, поскольку их услуги будут недорогими. В настоящее время самыми высокооплачиваемыми пилотами в ФE являются Ник Кэссиди, Оливер Роуленд, Жан-Эрик Вернь, Митч Эванс и Антониу Феликс да Кошта. Хотя их вознаграждение не разглашается, широко распространено мнение, что приблизительная зарплата составляет от 1,5 до 1,9 млн евро, и это без учёта бонусов. Хотя зарплаты не регулируются финансовыми нормами, если производитель считает, что сможет найти новую звезду за половину этой суммы, то может быть произведено перераспределение средств для увеличения других ресурсов.

Однако у «Stellantis» есть и недавний опыт, когда она предложила Кэссиди двойную программу, от которой он не смог отказаться: работу в «Citroen» и переход в команду «Peugeot» в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Это предложение оказалось предпочтительнее нескольких других, включая предложение остаться в «Jaguar». Если свести все к сути, то самым примечательным результатом этой сделки на данный момент является то, что она заключила контракт с гонщиком, который выиграл пять из последних семи гонок ФE и принес «Citroen» первый подиум и победу в своих первых двух гонках за «Stellantis».

В действительности, ситуация на рынке пилотов на следующий сезон в некотором смысле довольно стабильна: такие крупные игроки, как Кэссиди, Вернь, да Кошта, Паскаль Верляйн, Роуленд и Тейлор Барнард, имеют действующие контракты. Учитывая, что «Porsche» предлагает два дополнительных места, а «Opel» делает то же самое, и, вероятно, появятся и другие вакансии, по крайней мере, этим летом начнётся новый этап формирования молодежной команды.