«Andretti» перейдет с двигателей «Porsche» на «Nissan» в Формуле E

Начиная с конца 2026 года, команда «Andretti» сменит своего производителя с «Porsche» на «Nissan» в качестве партнера-производителя в четвертом поколении Формулы E.

Сотрудничество между двумя компаниями в основном уже согласовано и должно быть объявлено в конце текущего сезона, а это значит, что этот сезон станет последним, в котором «Andretti» будет выступать с «Porsche», которая планирует адаптировать свою модель и выставить четыре заводских машины в следующем сезоне.

В этом сезоне «Nissan» выступает без клиента после расформирования команды «NEOM McLaren» в прошлом году, а это значит, что любые шансы на завоевание титула в зачете производителей в дополнение к титулу чемпиона мира среди пилотов, который в прошлом сезоне выиграл Оливер Роуленд, сведены к нулю.

Хотя руководитель «Andretti» Роджер Гриффитс неохотно говорил конкретно о «Nissan», на прошлой неделе он сообщил, что возглавляемая им команда стремится к более тесному сотрудничеству с производителем четвертого поколения.

«Когда мы впервые начали переговоры с «Porsche» в 2021 году, у нас всегда было сильное желание стать неотъемлемой частью их пути, неотъемлемой частью процесса повышения скорости или эффективности машины, разработки стратегий управления», — сказал Гриффитс. «Мы, безусловно, надеемся, что в 13-м сезоне (2026/27) у нас смогут наладиться более тесные отношения с производителем. До сих пор ничего не получалось по разным причинам. Но мы надеемся, что благодаря перезагрузке со стороны производителя мы сможем начать все заново, стать более интегрированными, активнее участвовать в собственно заводских тестах, проводить больше времени на трассе, работая с их инженерами, а их инженеры – с нашими, а также совместно разрабатывать интеллектуальную собственность».

Команда «Andretti» вступила в свою эру, когда «Porsche» еще не оправилась от нескольких сезонов сотрудничества с «BMW», полных противоречивых впечатлений. В период с 2016 по 2022 год она выступала в различных вариантах с немецким производителем, по сути, став поставщиком услуг для «BMW» во втором поколении. Именно тогда команда добилась переменных успехов: Антониу Феликс да Кошта, Александр Симс, Максимилиан Гюнтер и Джейк Деннис одержали победы за команду, которая до 2021 года была известна как «BMW Andretti».

Осенью 2020 года, всего через несколько дней после того, как «Audi» объявила о своем намерении покинуть ФE, «BMW» последовала ее примеру, что вызвало серьезную обеспокоенность у «Andretti», которая даже не подозревала о принятом решении до самого дня его объявления. Это поставило команду в затруднительное положение, и, будучи в значительной степени неизвестной широкой публике, она оказалась в нескольких неделях от полного ухода из Формулы E. Но был найден спасительный пакет, и команда продолжила выступать в сезоне 2022 года, по-прежнему используя силовые агрегаты «BMW», прежде чем заключить сделку с «Porsche» для эры Gen3, которая началась в 2023 году.

Команда «Andretti» доказала свою выносливость в Формуле E, поскольку в 2015 году ей пришлось отказаться от катастрофического плана использовать собственную силовую установку в первом сезоне, открытом для нестандартных компонентов. «ATEC-01», созданная в партнерстве с «Houston Mechatronics» и «TE Connectivity», оказалась настолько ненадежной, что едва заработала на предсезонных тестах, и в сезоне-2015/16 «Andretti» пришлось совершить досадный разворот, вернувшись к стандартному пакету «Spark-Renault», использовавшемуся в первом сезоне.

Это подтолкнуло к поиску более традиционного производителя, и когда «BMW» проявила интерес к Формуле E, именно с компанией «Andretti» «BMW» заключила партнерское соглашение в 2018 году. По словам Гриффитса, эта модель партнерства с производителем вряд ли изменится в будущем.

«Честно говоря, на данном этапе я не думаю, что мы когда-либо станем самостоятельным производителем, учитывая объем знаний, необходимых для успешной разработки силового агрегата», — сказал он. «Нам нравится возможность принимать собственные решения, а не получать указания, но мы хотели бы участвовать в процессе разработки машины, и, возможно, наши идеи принесут пользу и нашему партнеру-производителю. Нам бы очень хотелось, чтобы это был своего рода двусторонний процесс, когда все происходит одновременно, а не просто когда нам диктуют или указывают, как мы должны вести программу».

Вероятно, «Andretti» добьется гораздо большего от сотрудничества с «Nissan», у которого в целом сложились гармоничные отношения с «McLaren» с 2023 по 2025 год. Это принесло Сэму Берду победу в Сан-Паулу в 2024 году, хотя ближе всего к «Nissan» «McLaren» финишировал в первом сезоне Gen3, отстав от своего поставщика всего на семь очков.

Компания «Nissan» довольно успешно начала тестовые заезды Gen4, проехав значительное количество кругов на первых групповых тестах в Монтебланко в ноябре, когда Бенуа Трелює выступал в качестве тест-пилота. На вторых групповых тестах, которые пройдут на трассе в Альмерии на юге Испании на этой неделе, к нему присоединится резервный и тест-пилот Берд.