Дождь испортил дебют 850-кубового двигателя от «Honda» на тестах в Сепанге.

Как стало известно, первые тестовые заезды «Honda» с новым 850-кубовым двигателем на международной трассе Сепанг были серьезно прерваны сильным дождем.

На прошлой неделе команда разработчиков и тестировщиков «Honda» отправилась в Малайзию для проведения заключительных тестов года перед рождественскими каникулами.

Однако из-за непрекращающихся дождей в течение всех трех дней, пока сотрудники «HRC» находились на трассе, команда не смогла достичь одной из своих главных целей: провести показательные заезды с прототипом двигателя 2027 года.

По данным источников, тест-пилот «HRC» Такааки Накагами выехал на трассу на обычном мотоцикле, оснащенном облегченным аэродинамическим обвесом и двигателем объемом 850 куб. см, который будет введен в эксплуатацию в соответствии с регламентом 2027 года. Накагами смог протестировать как дождевые, так и сухие составы шин, которые Pirelli разрабатывает для 2027 года, когда она заменит Michelin в качестве официального поставщика шин MotoGP. Однако Накагами смог проехать лишь несколько кругов на сликах, что не позволило «Honda» собрать какие-либо значимые данные в сухих условиях.

Для японского производителя тесты в Сепанге стали последней возможностью в полной мере воспользоваться льготами уровня D, поскольку за сезон 2025 года они набрали 35% от максимально возможного количества очков и перешли в группу C по этой системе.

Эта «продвижение» означает, что команда разработчиков «HRC» не сможет свободно проводить тесты в любое время и в любом месте в 2026 году и будет ограничена количеством шин за сезон (260), которые может использовать каждый гонщик. Кроме того, постоянным гонщикам «Honda» также больше не будет разрешено проводить частные тесты.

В результате, как и «Ducati» (группа A), «KTM» и «Aprilia» (обе группы C), «Honda» придется дождаться тестов, организованных Pirelli в 2026 году (в настоящее время ожидается два таких теста), чтобы снова протестировать новые составы резины. В качестве альтернативы, компания может разделить оставшиеся тесты между испытаниями мотоциклов 2026 и 2027 годов.

В связи с этим, Алеш Эспаргаро сосредоточится на разработке финальной версии «RC213V», а Накагами будет работать над новым байком «RC214V». Эспаргаро присоединится к проекту 2027 года в середине сезона.

На трассе Сепанг японский тест-пилот смог протестировать новые дождевые шины Pirelli, состав которых до сих пор не тестировал ни один другой производитель. Остальные команды использовали сухие шины Pirelli на тестах в Мизано в сентябре, а «KTM» также протестировала свой мотоцикл 2027 года на частной сессии в Хересе в ноябре.