«Genesis» отдает предпочтение дебюту в IMSA в середине 2027 года

По словам руководителя команды Сирила Абитбуля, команда «Genesis Magma Racing» планирует начать участие в чемпионате IMSA в середине 2027 года со своим прототипом «GMR-001», чтобы у них было больше времени на разработку проекта LMDh.

Южнокорейский производитель присоединится к чемпионату мира по гонкам на выносливость FIA WEC в следующем году с двумя прототипами, но ранее он также заявлял о намерении участвовать в чемпионате IMSA со следующего года.

В июле Абитбуль рассказал, что «Genesis» может пропустить открывающую сезон гонку Rolex 24 в Дайтоне, и теперь он говорит, что возможное первое выступление в 2027 году может состояться в Уоткинс-Глене, которая традиционно является шестым этапом года и проводится в июне.

«Один из компромиссов, на который мы, возможно, пошли по сравнению с нашими первоначальными планами, заключался в том, что мы рассматривали идею начала сезона в начале 2027 года, но это всегда было бы не самой лучшей идеей, потому что первая гонка — в Дайтоне, а это очень сложный старт», — сказал Абитбуль, отвечая на вопрос о планах команды в IMSA на мероприятии для СМИ от «Genesis» и тестах «GMR-001» в Барселоне на прошлой неделе. «Это слишком сильно затягивало календарь, поэтому мы, вероятно, примем участие в гонке где-то в районе Уоткинс-Глен — это возможная новая цель на 2027 год».

Абитбуль заявил, что «Genesis» рассматривала возможность участия в гонках на одном прототипе в течение всего сезона 2027 года для ускорения разработки, с последующим присоединением второго экипажа в середине сезона, но теперь склоняется к тому, чтобы с середины года использовать оба прототипа. Он добавил, что более поздний дебют позволит внести больше времени для корректировки результатов, исходя из первых выступлений в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2026 году.

Абитбуль подтвердил, что планируется, что прототипы чемпионата IMSA будут эксплуатироваться командой-партнером, и он намерен представить подробное предложение руководству «Hyundai» в первом квартале 2026 года.

Как ранее было известно, команда «Bryan Herta Autosport», которая в следующем году дебютирует в чемпионате IMSA в партнерстве с командой LMP2 «PR1/Mathiasen Motorsports», является главным претендентом на заключение партнерского соглашения с командой GTP.

«Преимущество наличия собственной команды здесь, в WEC, было очевидным», — объяснил Абитбуль. «То же самое нельзя сказать об IMSA, это несколько иной чемпионат со своим собственным духом и культурой. Но мы хотим добиться максимальной интеграции, поэтому некоторые инженеры могут работать над обеими программами, например, главный инженер Джастин Тейлор имеет опыт работы в обоих чемпионатах. Было много обсуждений, много встреч, мы посетили базы и объекты различных потенциальных партнеров. Нам предстоит принять много решений, и сейчас я сосредоточен на этом. Мы хотели бы стать частью IMSA. Мы считаем, что это имеет смысл, это большой рынок, это хороший чемпионат, но время для этого — когда мы будем готовы».

Перед участием в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC компания «Genesis» объединилась с «IDEC Sport» для участия в классе LMP2 Европейской серии Ле-Мана в рамках своей «программы развития», которая, по словам Абитбуля, будет расширена в следующем году. Более подробная информация об этом будет объявлена ​​в январе, хотя подтверждено, что резервный пилот Джейми Чедвик останется участником программы.