Новичок «Citroen» Кэссиди: «Всё идет почти слишком хорошо»

Это стало одним из самых значительных изменений на рынке пилотов Формулы E перед сезоном-2025/26: вице-чемпион мира Ник Кэссиди покинул «Jaguar TCS Racing» после двух лет и присоединился к «Stellantis», обеспечив себе место в новой команде «Citroën Racing». В интервью Кэссиди рассказал о первых неделях в новой команде, предсезонных тестах в Валенсии и своих фаворитах на предстоящий сезон.

Ник, предсезонные тесты в Валенсии закончились, и, похоже, это были не первые твои тесты с новой командой. Похоже, вы все проделали большую предварительную работу.

«Я тоже сказал об этом нашим ребятам. Я очень гордился этим тестом, ведь ни для кого не секрет, что мы работали как сумасшедшие с начала августа. Мы провели много дней на симуляторе, были на заводе, проводили совещания и готовились к этим тестам. Думаю, мы хорошо начали и добились хорошего прогресса. Да, думаю, мы можем быть очень довольны этой неделей».

Как вы оцениваете тестовую неделю в Валенсии? Насколько вам удалось реализовать запланированную программу?

«Честно говоря, на 95 процентов. Машина была невероятно надёжной — не было ни единой проблемы. Сложно сказать, но организация меня очень впечатлила. Кажется, я был в шестёрке или семёрке лучших в каждой сессии с мощностью 300 кВт, чего, честно говоря, мне никогда не удавалось за всю мою карьеру в Формуле E. Это пугает: всё прошло почти слишком хорошо, так что посмотрим, как будет в Сан-Паулу».

Сезон начнётся примерно через месяц. Что вам ещё нужно сделать в первую очередь до Сан-Паулу?

«Нам ещё предстоит много работы над программным обеспечением, так что эти несколько недель будут насыщенными. Я очень рад, что у нас осталось так много недель, потому что верю, что мы ещё можем добиться дальнейшего прогресса. Цель — использовать это время для внедрения как можно большего количества обновлений и обеспечения их надёжной работы в Сан-Паулу».

Что вы думаете о новых правилах?

«Я рассматриваю это с двух точек зрения: финишировать без штрафов, потому что для болельщиков и зрителей это означает, что они видят результат и знают, что это действительно результат. Это важно. Поэтому я думаю, что это очень хороший шаг для всех. Меня не убеждает одноразовое использование режима Attack Mode (в гонках Pit Boost). Мы все знаем, что за шесть минут режима Attack Mode можно подняться с последнего места на первое, что позволяет по-настоящему выиграть гонку. Однако если вы активируете режим атаки, а затем выезжает машина безопасности, гонка заканчивается. Поэтому я опасаюсь, что кому-то неизбежно не повезёт, и его гонка будет испорчена в течение сезона. И это немного пугает».

Каково ваше положение по сравнению с конкурентами, и после четырех дней за рулем, что, по вашему мнению, возможно для вас в этом сезоне?

«Мы должны стремиться к очкам с первой гонки, это очевидно. Мы определённо должны постараться участвовать в борьбе, это тоже очевидно. Думаю, мы кажемся очень конкурентоспособными с 300 кВт, но с 350 кВт ещё предстоит немало поработать. Есть несколько машин, которые отлично выступают с 350 кВт, но для меня неизвестна сама гонка. Я не очень хорошо разобрался в симуляции гонки. В этом году мы надеялись провести полноценную симуляцию гонки с участием всех участников, как обычно, но тут появился красный флаг. Думаю, они сделали это намеренно, чтобы проверить, всё ли работает, и в этом нет ничего плохого. Целью гоночного директора, Формулы E и всех остальных было убедиться в работоспособности систем и процедур. Поэтому они вывесили красный флаг, вывели машины безопасности и провели жёлтый сигнал по всей трассе. Но поскольку это происходило так часто, мы не имели реального представления о том, как бы на самом деле развивалась гонка. Мы не видели уровня энергии по телевизору, мы не знаем, к каким целям стремились гонщики. На мой взгляд, результаты гонки немного неясны».

Сколько гонок вы сможете выиграть в этом году?

«Я не хочу ставить перед собой такие цели. Мы — группа новых людей, работающих вместе; не только я, но и многие другие в команде. Это большие перемены для всех, и мы находимся на этапе развития. Поэтому я очень доволен нашей работой и достигнутым прогрессом. Но не секрет, что нам нужно продолжать совершенствоваться, чтобы конкурировать с лучшими гонщиками, особенно в гоночных условиях. В квалификации я чувствую, что мы можем провести хороший сезон. Но посмотрим, чего мы сможем добиться в гонках».

Есть ли в паддоке кто-то, кто удивил вас своим выступлением на этой тестовой неделе?

«Я не удивлён, но, думаю, ещё с Джакарты стало ясно, что «Mahindra» — настоящий эталон. Если посмотреть на де Вриса, Мортару и команду в целом, то, на мой взгляд, они должны были финишировать первым и третьим в гонке в Джакарте. Погода в Берлине была немного необычной, поэтому, думаю, мы не раскрыли их истинный потенциал, и, конечно же, де Врис участвовал в гонке WEC. В Лондоне они оба были очень, очень сильны. Мы смогли удержать темп с «Jaguar», но было очевидно, что де Врис и Мортара были вторыми в Лондоне. И они сохранили эту форму здесь. Их выступление в последних четырёх гонках, на мой взгляд, было очень впечатляющим, и они продолжают быть примером для подражания. Поэтому я бы сказал, что они фавориты в этом году».

Что было самым трудным для вас этим летом?

«Этим летом? Работа над французским».