Эргономика кокпита: анатомия рабочего места пилота

За внешней агрессивностью форм гоночного болида скрывается строго функциональное пространство, где каждый миллиметр просчитан. Кокпит Формулы-1 — интерфейс между человеком и машиной, зона тотального контроля, сформированная под анатомию конкретного человека. Здесь нет места компромиссам в угоду комфорту. Эргономика здесь подчинена одной цели — позволить пилоту работать на пределе человеческих возможностей, сохраняя абсолютный контроль над автомобилем. Процесс создания этого рабочего места напоминает изготовление индивидуального скафандра для космонавта или брони для средневекового рыцаря. Это штучный продукт, который нельзя взять с полки и установить в машину. Именно там, находится человек, который является героем для болельщиков — пилот. Даже когда прогнозисты делают ставки на спорт в Формуле-1, магия имени пилота является для них определяющей.

Система крепления: слияние с машиной

Основой всего рабочего места пилота является сиденье. Оно кардинально отличается от кресел в дорожных автомобилях. Его задача — не комфорт, а жесткая фиксация тела в пространстве. При боковых перегрузках в пять g пилот должен оставаться неподвижным относительно автомобиля. Любой сдвиг тела нарушает тонкое чувство баланса и контроля.
Процесс создания сиденья начинается с гипсового слепка. Пилот в своей гоночной экипировке садится в специальную рамку, заполненную быстротвердеющей пеной. В течение нескольких минут он сохраняет абсолютную неподвижность, пока пена повторяет каждый изгиб его спины, таза и бедер. Получившаяся форма становится матрицей для карбонового сиденья. Слои углеродной ткани вручную выкладывают в форму, пропитывают смолой и помещают в автоклав. После полимеризации получается монолитная, невероятно прочная и при этом очень легкая конструкция.

Органы управления: зона досягаемости

Все, до чего пилот может дотянуться, должно находиться в пределах длины его полностью согнутой руки. Это правило сформировало компоновку кокпита. Рулевое колесо — центральный элемент управления. Оно расположено так близко к груди пилота, что ему приходится держать руки постоянно согнутыми в локтях. Такая позиция обеспечивает максимальную скорость реакции и точность работы с рулем. Угол наклона рулевой колонки тщательно выверяется. Пилот должен видеть все дисплеи на руле, не меняя положение головы.

Кокпит — инструмент, который позволяет пилоту слиться с машиной в одно целое, перестав ощущать границу между собственным телом и гоночным автомобилем. В этот момент он перестает быть человеком, управляющим машиной. Он становится центром сложной биомеханической системы, способной на невероятные скорости.