QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
FIA выступила с решительным опровержением недавних заявлений председателя GPDA и бывшего гонщика Формулы-1 Алекса Вурца относительно предполагаемых аэродинамических изменений в картинге.
Австриец заявил, что все 20 гонщиков Формулы-1 объединились, чтобы призвать к немедленным действиям, назвав предполагаемые события в картинге «абсолютно безумными» и «опасными».
Его комментарии были взяты из эксклюзивного интервью GPBlog во время Гран-при Бельгии в Спа в июле, где он обрушился с критикой на то, как FIA регулирует картинговые соревнования, и на то, что руководящий орган якобы «разрешил использование аэродинамических деталей на картах».
В ответ на публикацию статьи FIA выступила с заявлением, в котором решительно отвергла утверждения Вурца и заявления, изложенные в статье.
«FIA решительно опровергает ряд утверждений, содержащихся в комментариях к недавней статье, опубликованной на GPBlog.com», — говорится в официальном заявлении. «Эти заявления неверны и искажают Технические и омологационные правила картинга CIK-FIA, которые регулируют санкционированные FIA картинговые мероприятия и прямо запрещают внесение изменений в аэродинамику, крылья или днище картов.
Уточнение: статья 4.6 Технического регламента картинга, обновлённого Всемирным советом по автоспорту в феврале 2025 года, прямо запрещает внесение изменений в конструкцию днища картов. Технический регламент также предусматривает возможность использования только компонентов, специально одобренных FIA, что исключает использование непроверенных или неомологированных деталей.
Все омологированные кузова должны проходить краш-тесты по стандарту FIA, обеспечивая безопасность и целостность. В настоящее время пять производителей омологировали кузовные детали и внедрили систему нумерации для обеспечения и отслеживания соответствия нормативным требованиям. Согласно статье 22 Правил омологации, кузов должен быть изготовлен методом пневмоформования, что по своей сути исключает возможность изменения аэродинамических характеристик. Кроме того, статья 3.2 Технического регламента запрещает любые изменения в омологированном кузове, которые предполагаются возможными или имеющими место в изделии».
Продолжая свой ответ, FIA подчеркнула, что правила картинга не оставляют места для двусмысленности, указав на то, что все компоненты (аэродинамические и иные) строго контролируются, а их соответствие неукоснительно соблюдается.
«FIA приветствует возможность прояснить эти моменты и подтвердить наличие строгой нормативной базы, которая обеспечивает последовательность, безопасность, сдерживание расходов и справедливость в картинге», — говорится в заявлении. «Утверждения, сделанные в статье относительно изменений, не допускаются на картинговых соревнованиях, одобренных FIA, и важно отметить, что все компоненты, включая кузов, строго контролируются процедурами омологации и проверки, которые предотвращают любые несанкционированные модификации».
FIA также напрямую отреагировала на комментарий Вурца: «Мы заботимся о детях в картинге и обеспокоены. Мы считаем, что это движение в неправильном направлении и его следует остановить».
Руководящий орган раскритиковал Вурца за его слова, касающиеся базовой безопасности юных участников, заявив: «Безопасность всегда будет главным приоритетом FIA. Предположения о том, что безопасность была снижена ради модернизации картов, совершенно беспочвенны и не соответствуют действительности».
Фактически, в этом году технический регламент был ужесточен для дальнейшего повышения стандартов безопасности. В последние годы FIA разработала несколько новых стандартов безопасности для картинга, таких как требования к защите кузова, световым панелям и шлемам: «FIA продолжает ужесточать стандарты безопасности в картинге и вскоре представит совершенно новую инициативу по устройствам безопасности для картинга».
FIA по-прежнему твёрдо привержена идее сделать картинг более доступным и инклюзивным. В рамках нашего Глобального плана развития картинга мы вводим новые категории и соревнования, такие как Кубок мира FIA Karting Arrive and Drive в ноябре, где стандартизированные карты обеспечат технический и финансовый паритет в соревновании, которое выявляет и поощряет талантливых гонщиков.
В глазах FIA этот вопрос еще не закрыт, и в ближайшие дни они будут активно добиваться опровержения ложных утверждений, якобы сделанных Вурцем, если не всей статьи в целом.
Неизвестно, каким образом (и когда) GPDA и все их 20 гонщиков Формулы-1 якобы и внезапно оказались вовлечены в кампанию за это, до сих пор неизвестное, предполагаемое нарушение безопасности для молодых участников. Но в последнее время политический климат, который вторгается в спорт при упоминании чего-либо, связанного с FIA, вызывает беспокойство. Также вызывает беспокойство то, почему председатель GPDA выбрал малоизвестный голландский сайт для публикации предполагаемых проблем безопасности всех 20 гонщиков Формулы-1.
А что касается того, почему этот сайт ждал почти месяц, прежде чем опубликовать свою «сенсацию», то это спорный вопрос, но, очевидно, что здесь есть некая цель, которая в данный момент неочевидна. Учитывая период времени, который прошел между предполагаемым эксклюзивным интервью и публикацией, не могли ли они напрямую обратиться к FIA за заявлением, тем более, что автор статьи был замечен беседующим с представителями FIA в Будапеште на следующей неделе и даже не поднял этот вопрос.
Кстати, почему GPDA не обратилась напрямую к FIA сразу же, когда эта проблема стала проблемой всех 20 гонщиков Формулы-1 (если это действительно так) — это также вопрос, на который должен ответить Алекс Вурц. Глядя со стороны, на данном этапе вопросов больше, чем ответов, и совершенно ясно, кто или что движет этой повесткой дня…
СПАСИБО ВАМ!
