Леклер признал, что у него было «неверное представление» о проблеме с машиной после жалоб по радио

Шарль Леклер признался, что имел неверное представление о проблемах с его машиной «Ferrari», когда громко и длительно жаловался своей команде во время Гран-при Венгрии.

Обладатель поул-позиции лидировал в гонке на первом и втором отрезках, но после последнего пит-стопа он не смог догнать будущего победителя Ландо Норриса, и его обошли Оскар Пиастри и Джордж Рассел.

Леклер горько пожаловался своему гоночному инженеру Брайану Боцци, утверждая, что команда не прислушалась к его отзывам о машине: «Это невероятно расстраивает. Мы потеряли всякую конкурентоспособность. Просто иногда нужно слушать меня, и возможно, я бы нашёл другой способ решения этих проблем. А теперь она просто неуправляем. Это будет чудо, если мы окажемся на подиуме».

Однако впоследствии Леклер заявил, что команда обнаружила проблему, возникшую в его машине во время гонки, о которой он в тот момент не знал: «Примерно на 40-м круге у нас возникла проблема с шасси. Теперь мне сообщили подробности, хотя, находясь в машине, я, очевидно, понятия не имел, что происходит. У меня была идея, но она оказалась ошибочной, потому что я думал, что всё в наших руках. К сожалению, у нас возникли проблемы с шасси, так что мне нечего добавить».

Леклер завоевал для «Ferrari» первую поул-позицию в сезоне в Венгрии, но был глубоко разочарован, не сумев подняться на подиум: «Это просто невероятно раздражает, когда борешься за победу, а в начале гонки у нас был такой же темп, а потом мы теряем абсолютно всё. Это очень раздражает».

Руководитель команды «Ferrari» Фредерик Вассер заявил, что проблема, о которой говорил Леклер, реальна, но не является главной причиной потери скорости: «На первом отрезке мы полностью контролировали ситуацию, но на втором этапе давление со стороны «McLaren» было немного сильнее, но мы увеличивали наше преимущество над Расселом. Затем, на последнем отрезке гонки мы полностью потеряли темп, набранный в течение уик-энда, и финишировали с кругами на две секунды медленнее. Шарлю было очень сложно управлять машиной, и нам нужно понять, что произошло. Но когда Шарль говорил об этом по радио, речь шла о десятых долях секунды и деталях, но это не то, что произошло в самом конце».