Леклер: «С тех пор, как я присоединился к «Ferrari», я перестал быть хорошим гонщиком в дождь»

На гоночный уик-энд Формулы-1 в Бельгии снова ожидается дождь — типичная погода для Спа, как ни странно! Многие болельщики вспоминают легендарные битвы под дождём на арденнских американских горках и тот факт, что лидером гонки часто был красный болид с Михаэлем Шумахером за рулём, за что он быстро получил прозвище «Повелитель дождя».

Но для тифози эти дни давно прошли, потому что в 2025 году реальность такова: «Должно быть, дело в воде». Знаменитое радиообращение к Шарлю Леклеру на открытии сезона в Австралии в очередной раз доказало: когда идет дождь, дела у «Ferrari» обычно идут не очень хорошо. Невероятно, но факт: последняя победа «красных» в дождливую погоду была более десяти лет назад! Фернандо Алонсо одержал её в 2012 году, во время малайзийского муссона. С тех пор команда из Маранелло постоянно страдает от засухи в дождливую погоду.

Это недавно заметил и Леклер, который не смог подняться выше 14-го места в дождливом Сильверстоуне и несколько раз сходил с трассы вместо того, чтобы набрать очки: «Хотел бы я знать на 100 процентов, в чём была причина. Но я считаю, что когда всё идёт так, это не просто что-то одно, а совокупность нескольких факторов, которые накладываются друг на друга, особенно в сложных условиях, что делает ситуацию крайне сложной».

Леклер до сих пор недоумевает по поводу слабости «Ferrari» в дождь: «Дождь всегда был одной из моих самых сильных сторон, даже в младших классах. Но должен признаться: с тех пор, как я перешёл в «Ferrari», я многое из этого потерял, и мне невероятно сложно ездить в дождь».

Статистика показывает, что из 18 гонок, в которых Леклер выступал за «Ferrari» с 2019 года, в которых он участвовал подиум, он финишировал на подиуме лишь дважды. Ещё любопытнее: даже Эстебан Окон за тот же период делал это чаще: француз трижды финишировал на подиуме в гонках, в которых был дождь, хотя за всю свою карьеру он поднимался на подиум всего четыре раза…

Однако Леклеру, судя по всему, не повезло, как только небо разверзлось: «Мы пытаемся понять, в чем дело, но пока не нашли точную причину. Машину невозможно построить специально для дождливой погоды, но по какой-то причине характеристики нашей машины делают пилотирование в дождливую погоду особенно сложным. В любом случае, перспективы для дождливого этапа не самые лучшие…».