«Toyota» призывает к срочным изменениям, чтобы исправить искусственные гонки после Сан-Паулу

Технический директор «Toyota Gazoo Racing» Дэвид Флори призвал к срочному переосмыслению процесса баланса производительности в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, который, по его мнению, привел к скучным и искусственным гонкам в этом году.

Флори высказал эти замечания во время 6-часовой гонки в Сан-Паулу, в которой два гибрида «Toyota GR010» не показали особого успеха, заняв 10-е и 18-е места в квалификации, а затем финишировав 14-м и 15-м, отстав на три круга от победившей «Cadillac Hertz Team JOTA». Это была последняя из серии сложных гонок для японской марки, которая в этом сезоне, в котором доминирует преимущественно «Ferrari», пока еще не поднималась на подиум.

Общаясь с журналистами после квалификации в Бразилии, Флори ясно выразил свое разочарование тем, что он назвал печальной ситуацией, назвав выступление «Cadillac» в Бразилии предсказуемым, исходя из BoP, который увеличил мощность «V-Series.R» на 15 кВт по сравнению с майским этапом в Спа (где 24 часа Ле-Мана работали на автономной системе).

Хотя он и не назвал BoP напрямую — поскольку спортивный регламент WEC запрещает прямую критику этой системы — он призвал FIA и ACO согласовать с производителями изменение курса и представить пересмотренный процесс.

«Я думаю, что этот сезон действительно печален в том смысле, что мы потеряли из виду суть гонок, и они стали слишком искусственными», — сказал Флори. «Дело не в том, нужно ли нам что-то, чтобы сократить дистанции между автомобилями, или нет, с нашей стороны это принято, но сам процесс совершенно неправильный. Это целый сезон, который уже позади. До того, как мы приехали сюда, я предсказывал, что победят «Cadillac», «Porsche» и «Peugeot», и в квалификации они расположились именно в таком порядке, что неудивительно. Когда вы получаете таблицу BoP перед выходными, вы уже знаете, что произойдёт. Так быть не должно. Я считаю, что нам всем вместе с другими производителями, FIA и ACO необходимо срочно пересмотреть то, за что мы выступаем и на что должны нацеливаться, потому что этот сезон в этом отношении был совершенно неудачным. Нам нужно срочно найти решение. В противном случае, я уверен, будут последствия».

Далее Флори охарактеризовал сезон 2025 года как довольно скучный, за исключением майского этапа в Спа, где «Ferrari» и «Alpine» вели упорную борьбу за победу.

«В Спа обычно проходят хорошие гонки», — сказал он. «Но если посмотреть на уровень гонок WEC в Спа, этот год не стал чем-то исключительным. Остальная часть сезона, я бы сказал, пока довольно скучная. Катар, Имола, Ле-Ман — не особо интересные».

Комментарии Флори последовали за введением новой методологии BoP, направленной на 100-процентную сходимость в этом сезоне, которая опирается на данные гонок предыдущих лет. Первоначально этот показатель основывался на данных трех предыдущих гонок, за исключением Ле-Мана, но затем был пересмотрен и теперь в Спа учитываются два лучших результата из трех для каждой машины, тогда как для гонки в Сан-Паулу использовались только данные, взятые из двух предыдущих регулярных гонок в Имоле и Спа.

Несмотря на неконкурентоспособность «Toyota» как в Имоле, так и в Спа, «GR010 Hybrid» остался самым тяжелым автомобилем в классе гиперкаров вместе с «Ferrari 499P», который отправился в Бразилию, выиграв все четыре гонки до этого момента, и вторым наименее мощным автомобилем ниже порога усиления мощности в 250 км/ч. «GR010» отставал на 29 кг от «Cadillac V-Series.R», занявшего доминирующее 1-е и 2-е места, а также отставал на 31 кВт (41,6 л.с.) на скорости ниже 250 км/ч.

Флори продолжил: «В целом это печальный сезон, и не только для нас, но и для чемпионата. Я говорю не только от нашего имени, но в целом, как болельщик, как энтузиаст WEC, я считаю, что мы зашли слишком далеко и нам нужно серьезно пересмотреть свое решение. Сейчас мне сложно понять, заслуженно ли выигрывает гонку человек или это просто искусственно. Это проблема. Мне нравятся напряженные гонки, борьба на трассе, но мне также нравится, что в конечном итоге возникает ощущение, что победителем гонки или чемпионата становится тот, кто проделал лучшую работу. Я не говорю, что другие производители работают плохо, потому что они работают хорошо. Но в конечном счёте, учитывая то, что у нас есть сейчас, всегда можно задаться вопросом, выигрывает ли лучший производитель или нет. Это определенно нехорошо для спорта».