Технический директор «Aprilia» рассказал о самой сложной части работы

В MotoGP разработка постоянно развивается: технический директор «Aprilia» Фабиано Стерлаккини рассказал в интервью, насколько важно эффективно взаимодействовать в боксах.

Стерлаккини стал новым техническим директором «Aprilia» с этого сезона. Итальянец сменил Романо Альбезиано, перешедшего в «Honda». Остальная техническая команда производителя из Ноале также претерпела изменения: к ней присоединились два новых гонщика: Хорхе Мартин и Марко Беццекки. После череды травм и предстоящего ухода Мартина в конце сезона в гараж «Aprilia» вернулось спокойствие. Успехи Беццекки также подтверждают, что компания на правильном пути: благодаря «RS-GP» итальянцы теперь имеют в своем распоряжении конкурентоспособный пакет.

В целом, путь к этому тернист – разработка мотоцикла MotoGP полна неудач. Более того, она никогда не заканчивается, и нужно постоянно двигаться вперёд, чтобы не отставать. Решения должны приниматься на основе данных. Кроме того, существуют и неявные факторы, такие как комментарии и эмоции гонщиков, которые влияют на процесс разработки. Найти баланс между всем этим зачастую непросто.

«Это неотъемлемая часть моей работы. Как инженер, который обычно сосредоточен на таких специализированных областях, как физика и математика, вы также должны учитывать комментарии гонщиков, которые иногда не согласуются с фактами», – сказал Стерлаккини. «С вашим опытом, вашей культурой и вашими знаниями вы затем пытаетесь найти выход. Это непросто, потому что, с другой стороны, вы хотите следовать данным, ведь они отражают факты. В то же время, если, например, гонщик говорит, что не может использовать более мощный двигатель, значит, у вас меньше доступной мощности, потому что вы доверяете пилоту. Иногда это сложное решение и самая сложная часть работы технического директора».

Важно найти правильный язык для обеспечения взаимопонимания. На каком уровне сложности Стерлаккини может общаться с гонщиками? «Я работаю с гонщиками с 1993 года и многому научился. Более того, мир и техническая среда сильно изменились за последние 15–20 лет», — сказал инженер, говоря о переходе от аналогового к цифровому миру. «Приходится адаптировать свой стиль общения к тому, с кем имеешь дело. Обычно это молодые гонщики — полные энтузиазма люди без определённого технического образования или знаний. С другой стороны, есть инженеры или техники, окончившие университет или другие вузы. Когда вы говорите с инженером о чувствах, вы как будто говорите на другом языке. И наоборот, когда вы говорите с гонщиком о цифрах, вы как будто говорите на другом языке. Главное — научиться правильно общаться».

Поэтому коммуникация внутри команды MotoGP чрезвычайно важна для принятия правильных решений и предотвращения сноса в неверном направлении. Какие инструменты использует для этого Стерлаккини? «Я часто использую метафорический подход, когда речь идёт о взаимопонимании», — пояснил он. «Я часто привожу в пример кухню. Например, если мне нужно настроить трекшн-контроль, гонщик думает, что это легко. Но у вас много ингредиентов, и если смешать их по-другому, получится совершенно другой суп. Тогда гонщик говорит: «Хорошо, теперь я понял». Это важный момент, и это необходимо учитывать при взаимодействии со всеми в гараже. Мотоцикл — это транспортное средство, разработанное инженерами, но в то же время на нём ездят гонщики. Сложность заключается в том, чтобы всё это гармонизировать».