QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Председатель MotorsportUK Дэвид Ричардс заявил, что у президента всемирной руководящей организации FIA произошел сдвиг моральных ориентиров.
Обвинение Ричардса в адрес президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема опубликовано в открытом письме, в котором FIA обвиняется в игнорировании его опасений относительно уровней прозрачности, подотчетности и честности в организации.
Скандал разгорелся после того, как Ричардсу запретили присутствовать на заседании Всемирного совета FIA, поскольку он отказался подписать соглашение о конфиденциальности, требуемое от членов совета.
Замечания Ричардса прозвучали в ответ на ответ FIA, к предыдущему открытому письму, в котором он излагал свою обеспокоенность по поводу Бен Сулайема.
Ричардс говорит, что письмо FIA продемонстрировало разочаровывающее… пренебрежение к вполне реальным опасениям, которые были высказаны не только мной, но и все большим числом людей, о том, что управление и конституционная организация FIA становятся все более непрозрачными и концентрируют власть в руках одного президента. 72-летний функционер говорит, что в настоящее время его беспокоит требование подписать измененное соглашение о конфиденциальности, которое не содержит четкой процедуры оценки нарушения или независимого процесса в случае возникновения спора.
Судебный иск, которым Ричардс угрожал в прошлом месяце в связи с этой проблемой, продолжается на заднем плане. Ответ FIA Ричардсу, написанный ее генеральным менеджером Альберто Вильярреалем, повторяет ее предыдущий публичный ответ на обвинения, заявляя, что соглашения о конфиденциальности, подобные тому, которое она попросила подписать Ричардса, являются стандартной частью бизнеса.
Вильярреаль добавляет: «Нам трудно понять ваше нежелание соблюдать те же положения и условия, что и ваши коллеги, учитывая, что вы признаете, какой ущерб миссии FIA нанесли многочисленные утечки информации из Всемирного совета по автоспорту WMSC».
Однако, хотя Ричардс и признал, что за последние три года СМИ получили доступ к некоторой конфиденциальной информации, ранее он не делал того же в отношении утечек из WMSC.
В последнем письме Ричардса говорится: «Я очень надеюсь, что, несмотря на письмо Альберто, в котором он отвергает эти существенные вопросы, мы все же сможем провести разумную дискуссию с юридическим советником FIA и разрешить эти вопросы. Они не непреодолимы, но в том виде, в котором они изложены сейчас, они совершенно неуместны. Настолько, что другие стороны выразили ту же обеспокоенность, что привело к внесению изменений в подписанные ими соглашения. Мне пока не представилась такая возможность».
Это ссылка на то, что владельцу коммерческих прав на Ф1, компании Liberty Media, было предложено подписать пересмотренное, менее строгое соглашение о конфиденциальности после того, как он высказал возражения против первоначального. Ричардс считает, что FIA должна гордиться многими вещами, которых она достигла в последнее время: «Но мы не можем допустить, чтобы моральные ориентиры нашего руководства изменились и оно просто отклонило любые требования прозрачности и открытого диалога».
Ричардс заявил, что надеется встретиться с Бен Сулайемом на Гран-при Бахрейна в эти выходные, чтобы обсудить этот вопрос.
FIA отказалась предоставить дополнительные комментарии, выходящие за рамки ответа на первоначальную жалобу Ричардса. Поводом для жалобы послужило то, что в этом году Бен Сулайем баллотируется на переизбрание. Ни один из кандидатов-конкурентов пока не выдвинул свою кандидатуру, но говорят, что по крайней мере один из них ждет своего часа. Ричардс слишком стар, чтобы баллотироваться, поскольку для президентских выборов верхний возрастной предел составляет 70 лет.
В Бахрейне также состоится встреча производителей двигателей Формулы-1 с FIA и Ф1, чтобы обсудить план Бен Сулайема по отказу от новой формулы двигателей 2026 года до ее запланированного окончания в 2031 году и возвращению атмосферных двигателей V10. План V10, скорее всего, будет отклонен производителями.
Инсайдеры сообщили, что идея отказаться от регламента по двигателям 2026 года и придерживаться текущих двигателей в течение нескольких лет, прежде чем внедрять новый силовой агрегат, также была отвергнута. Однако сохраняется вероятность того, что правила для двигателей 2026 года будут изменены до окончания их текущего пятилетнего периода.
Существуют опасения, что более высокие требования к рекуперации энергии нового двигателя, которые привели к усложнению правил для шасси, включающих подвижную аэродинамику для повышения мощности автомобилей за счет увеличения максимальной скорости, могут ухудшить гонки. Также есть желание еще больше упростить правила, чтобы сделать будущие двигатели дешевле. Хотя именно таков был план относительно двигателей 2026 года, производители потратили сотни миллионов фунтов на их исследования и разработку.
СПАСИБО ВАМ!
