Боттас назвал недостатки Формулы-1, которые «Sauber» должен устранить в 2024 году

Валттери Боттас назвал отставание команды «Sauber» в Формуле-1 между поиском областей для улучшения в аэродинамической трубе и производством деталей для трассы слабым местом, которое она должна устранить начиная с 2024 года.

Команда, принадлежащая «Sauber», которая до конца прошлого года выступала под вывеской «Alfa Romeo», воспользовалась обновлением правил в 2022 году и снова стала стабильным наборщиком очков. Но набрав 51 очко в первых девяти этапах, «Alfa Romeo» быстро обогнала своих соперников в средней группе и лишь с трудом удержалась на шестом месте в Кубке конструкторов, добавив еще четыре очка за оставшуюся часть сезона.

Несмотря на то, что Боттас занял восьмое место на открытии сезона в прошлом году, борьба швейцарской команды продолжилась: она опустилась на девятую позицию, набрав всего 16 очков в 22 этапах.

Ранее Боттас признал, что базирующаяся в Хинвиле команда должна ускорить свое развитие, но повторил, что команда должна реагировать быстрее, как только найдет места для улучшения.

«Для нас на данный момент то, как мы можем реализовать обновления является ключевой областью, которую необходимо улучшить», — сказал Боттас. «Мы эффективно находим что-то в аэродинамической трубе, но нужно очень много времени, чтобы доставить новинки на машину… Это, я бы сказал, очень большая разница по сравнению с некоторыми другими вещами».

В ближайшие два года команда будет называться «Stake F1 Team», поскольку она готовится к предстоящему изменению правил в 2026 году, когда она превратится в полноценную команду «Audi». Тем не менее, «Sauber Group» подтвердила, что не почивает на лаврах в преддверии полного поглощения немецкой марки и разрабатывает новую концепцию машины к 2024 году.

«Sauber» приветствовала Джеймса Ки на посту технического директора в конце прошлого года, стремясь обратить вспять тенденцию к снижению формы, а Боттас воодушевлен ранними оценками бывшего инженера «McLaren».

«Механически, здесь и там кое-что касается инструментов баланса, но также и аэродинамика, которую нужно доработать», — продолжил Боттас. «Ки видел все цифры и аэродинамическое поведение машины, подпрыгивание и крен. У него все свежо в памяти, как выглядят аэро-карты «McLaren». Итак, он видел некоторые вещи, и он определенно согласен с тем, что есть возможности для улучшения. Конечно, ум парня, побывавшего в такой роли, начинает работать, и ему приходит множество идей. Он мне нравится как человек. Похоже, он действительно заинтересован в достижении результатов, и я думаю, что он явно хочет преуспеть».

До перехода в «Sauber» Боттас провел пять лет в «Mercedes», где одержал 10 побед в Гран-при, что помогло немецкому автопроизводителю сохранить свое доминирование. Финн признает, что его опыт представления команд на противоположных концах стартовой решетки позволил ему определить, что возможности «Sauber» отстают.

«Некоторые ресурсы команды немного устарели», — добавил финн. «Но я думаю, что на данный момент у команды все в порядке, и мы пытаемся убедиться, что у нас нет дефицита с этой стороны. Но я заметил разницу. Хорошо то, что аэродинамическая труба очень хороша. А потом еще и человеческая сила — гораздо меньше людей действительно работают над тем, что нужно делать быстрее, чтобы быть более эффективными».