«Довольно рискованно»: Гювен мужественно боролся за свою дебютную победу в DTM

В его 35-й гонке DTM это наконец-то сработало: в воскресенье гонщик «Manthey» Айханджан Гювен отпраздновал первую победу в своей карьере и это первый успех турка в DTM — даже несмотря на то, что он начал гонку лишь с четвертого места после квалификации.

Залогом успеха стал хороший старт, благодаря которому Гювен уже поднялся на третью позицию, прежде чем окончательно выйти в лидеры после первого из двух обязательных пит-стопов благодаря идеально выбранной стратегии.

«После старта стало ясно, что обгон на трассе вряд ли возможен», — объясняет Гювен. «Поэтому моей целью было оставаться как можно ближе к передним позициям, чтобы дать инженерам стратегические возможности. Я инвестировал в окно пит-стопов, так сказать. Когда первые гонщики прибыли на свои пит-стопы, я понял, что открываются новые возможности.

Я думаю, Жюлю Гунону пришлось заехать на пит-стоп, потому что в противном случае машина, которая уже остановилась стоила бы ему времени. Это дало мне круг с чистым воздухом, на котором я мог по-настоящему выложиться. Этот круг был очень сильным. На въезде на пит-стоп я оказался позади машины, отставшей на круг, но момент был рассчитан идеально — большой комплимент моей команде за их смелость, потому что это было довольно рискованно.

Если бы мы столкнулись с машинами с холодными шинами в неподходящий момент, гонка могла бы закончиться», — говорит Гювен, который также говорит о «небольшой ошибке» во время пит-стопа. Однако гонщику «Manthey» повезло, что Рене Раст из «Schubert BMW» следовал той же стратегии, но его чуть подвели механики с более медленной остановкой.

Гонщик «BMW» был, так сказать, буфером между Гювеном и Гуноном, который уже прогрел свои свежие шины на пит-стопе: «Без передышки было бы гораздо сложнее, поскольку у меня еще не была оптимальная температура шин». Однако гонщику «Porsche» удалось быстро прогреть свежие шины и удержать лидерство против Раста. «С этого момента я понял, что если бы мы провели еще один чистый пит-стоп, мы могли бы выиграть гонку. Вопрос был лишь в том, чтобы не допустить ошибок и правильно выполнить все процедуры», — объясняет Гювен, который больше не позволял себе ошибок во второй половине гонки. После второго пит-стопа турок увеличил преимущество до трех секунд.

«Команда держала меня в курсе событий по радио», — рассказывает победитель, который не боялся давления: «Я знал, что Жюль приближается, но за пять оставшихся кругов и с отставанием в две десятых на круге он был бы ближе максимум на одну секунду. Мне все равно, выиграю ли я с разницей в двадцать или две секунды, важна только победа. Я продолжал давить, чтобы не дать Жюлю никакой надежды. Потому что, когда гонщик понимает, что он догоняет, он чувствует свою возможность и давит еще сильнее. Я хотел оставаться стабильным, поддерживать хороший темп, не рискуя ненужным образом. В конце своей первой победы в DTM ты просто считаешь оставшиеся минуты и надеешься, что больше ничего не пойдет не так. К счастью, все получилось».

Хороший результат команды «Manthey» дополнил третье место Томаса Прайнинга, который стартовал с седьмого места на стартовой решетке и также поднялся на подиум, применив альтернативную стратегию. «Мы приехали рано на первый пит-стоп, поэтому постарались сократить отставание», — сказал Прайнинг. «В Ошерслебене это обычно не работает, но нам нужно было что-то попробовать. Если все остановятся одновременно, порядок останется прежним. Поэтому мы пошли на риск». Таким образом, чемпион DTM 2023 года оказался одним из гонщиков, находившихся на пит-стопе.

Когда остальные участники гонки пришли на замену шин, Прайнинг уже прогрел свои новые шины до рабочей температуры. «Затем мне удалось обогнать несколько машин на холодных шинах, что было очень весело», — ухмыляется финишировавший третьим. «На второй остановке мы снова остановились пораньше и снова смогли отыграть места. Ошерслебен — отличная трасса для квалификации и отработки стратегий, но обгоны здесь сложные, иногда нужен легкий контакт. Я очень доволен. Без быстрых пит-стопов и стратегии у нас не было бы шансов, потому что обгоны были для нас очень сложными. Наша цель состояла в том, чтобы ограничить ущерб, набрать очки, не рискуя. В конце концов, это обернулось определенным риском — и призовым местом. Я очень доволен тем, как прошел день. Начало сезона намного лучше, чем в последние годы».