ELMS: «AF Corse» одержала победу в 4 часах Барселоны

Команда Pro-Am «AF Corse» одержала победу в общем зачете на последнем круге гонки 4 часа Барселоны, где Матье Ваксивьер опередил Матиса Жобера из «IDEC Sport» после позднего рестарта.

Ваксивьер, выступавший за рулем «Oreca 07 Gibson» #83 вместе с Франсуа Перродо и Алессио Роверой, был четвертым, когда первый этап сезона четырехчасовой Барселоны в Европейской серии Ле-Мана вернулся под зеленый флаг за два круга до конца гонки. Вооружившись более свежими шинами, француз обогнал Пьетро Фиттипальди из «Vector Sport» и гонщика «VDS Panis Racing» Шарля Милези и поднялся на второе место на предпоследнем круге.

Это позволило ему приблизиться к дебютанту LMP2 Жоберу, возобновив борьбу, которая длилась до того, как обе машины совершили последние пит-стопы. Что особенно важно, Ваксивьер, который вывел #83 на борьбу за общую победу благодаря стремительному движению в последний час гонки, взял новые шины, из-за чего ему ненадолго пришлось уступить второе место и опуститься на четвертое.

Однако вскоре после этого «DKR Engineering Ginetta G61-LT-P325-Evo Toyota» #4 и прототип Пипо Дерани от «CLX Motorsport» #47 одновременно остановились на трассе, в результате чего дирекция гонки объявила о появлении третьего и последнего виртуального режима машины безопасности в гонке. Согласно процедуре, впоследствии это привело к появлению полноценной машины безопасности, которая покинула трассу за два круга до финиша, и Жобер изначально оторвался, резко начав гонку. Однако после того, как Ваксивьер опередил Фиттипальди и Милези, он быстро приблизился к #18 и совершил победный обгон по внутренней стороне седьмого поворота.

Примечательно, что это уже второй случай, когда команда LMP2 Pro-Am одержала победу в общем зачете на первом этапе в Барселоне после того, как в 2023 году аналогичного успеха добилась «Racing Team Turkey» под управлением «TF Sport» с Салихом Йолучем, Чарли Иствудом и Луи Делетразом.

Тем временем «IDEC» все же одержала победу в своем классе и набрала максимальное количество очков в чемпионате, заняв второе место в своем дебюте под #18 от «Genesis Magma Racing», за рулем которого находились Жобер, Джейми Чедвик и Даниэль Джункаделья.

После того, как Джункаделья ворвался в борьбу за подиум после первого вмешательства в гонку, он передал машину Жоберу, занявшему второе место, обогнав гонщика «VDS Panis» Эстебана Массона в первом повороте. Это произошло за несколько минут до того, как Лео Вайс застрял в гравийной ловушке 14-го поворота на машине «WTM Rinaldi Racing Duqueine D09 Toyota», из-за чего потребовалась еще одна виртуальная машина безопасности. В результате Жобер начал рестарт на второй позиции, но тут же начал оказывать давление на лидировавшего на тот момент гонщика #47 «CLX Oreca» под управлением Дерани.

20-летний дебютант LMP2 затем воспользовался трафиком в свою пользу, чтобы обойти Дерани в 13-м повороте за 50 минут до конца гонки и сохранить свое преимущество до тех пор, пока не уступил Ваксивьеру на последнем круге. Тем не менее, второе место для #18 все равно принесло дебютные подиумы ELMS всем трем гонщикам. Милези, Массон и Олли Грей заняли третье место в общем зачете на «Oreca» #48, опередив трио «Vector Sport» в составе Фиттипальди, Влада Ломко и Райана Каллена.

«CLX Pure Rxcing» замкнула пятерку лучших на своем «Oreca» #37, пилотируемом Алексом Малыхиным, Тристаном Вотьє и Томом Бломквистом. Пара «Algarve Pro Racing» пришла к финишу на шестом и седьмом местах, причем #25, которой управляли Маттиас Кайзер, Лоренцо Флюкса и Тео Пуршер, на одно место опередил #20, участвовавшую в гонке в категории Pro-Am. Им управляли Алекс Куинн, Критон Лентудис и Олли Колдуэлл, а «TDS Racing» #29 замкнула тройку лидеров в зачете Pro-Am.

Такой результат был достигнут после драматической борьбы в классе, в которой как «AO by TF», так и «DKR Engineering» сыграли важные роли, но в итоге оказались на обочине. Наиболее примечательно, что «DKR» провел большую часть раннего заезда, лидируя в общем зачете после того, как на старт вышел Лоренс Херр, что стало следствием красного флага Георгиоса Коловоса во время квалификации. Однако из-за уплотнения пелотона из-за появления первой машины безопасности Коловос резко откатился назад, а штраф в виде штрафного проезда за контакт с «Ferrari 296 GT3» #66 от «JMW Motorsport» еще больше понизил экипаж. Это уже третий штраф такого рода, который пришлось отбывать команде: ранее Херр получил два отдельных проезда за фальстарт и обгон за пределами трассы. Тем временем гонка «AO by TF» потерпела крах, когда «Oreca» #99 остановилась в последний час гонки под управлением Луи Делетраза, из-за чего экипаж занял последнее место в своем классе.

Команда «CLX Motorsport» одержала первую победу в ELMS для нового поколения прототипов LMP3 на «Ligier» с результатом 1-2-3.

Адриен Клосмениль, Поль Ланшер и Теодор Йенсен вышли на первое место на «Ligier JS P325 Toyota» #17 после того, как Клосмениль обогнал Матье Лаэя из «Ultimate», когда до конца гонки оставалось чуть больше часа. После последнего рестарта француз сохранил преимущество над гонщицей «RLR M Sport» Джиллиан Хенрион, а она, Майкл Дженсен и Ник Эдкок финишировали вторыми.

В результате «CLX» одержала первую победу в серии для нового поколения LMP3 с двухтурбинным двигателем V6, которые в этом году пришли на смену старым «Nissan V8». Подиум в своем классе дополнила «Inter Europol Competition», прототип которой пилотировали Дау Дедекер, Тим Кресвик и Рис Голд.

Тем временем «Iron Dames» прервали череду побед в LMGT3, которая началась в Имоле в прошлом году, когда Гаттинг отбилась от Даниэля Серры из «Kessel Racing».

Хотя «Porsche 911 GT3 R» #85 лидировал на протяжении всей гонки после того, как Селия Мартин обогнала на старте обладательницу поул-позиции «Iron Lynx», большую часть гонки команда провела в борьбе с «Mercedes-AMG GT3 Evo» #63.

Мартин Берри, Лоркан Ханафин и Фабиан Шиллер были вынуждены сдаться только тогда, когда у Ханафина за час до конца гонки отказала пружина педали газа. Вместо них основным соперником «железных дам» стал экипаж «Kessel Ferrari» #57, а Серра финишировал всего в 0,786 секунды позади «Porsche» #85 Гаттинг.

Замкнул пьедестал почета в своем классе «Proton Competition» с «Porsche» #60, которым управляли Клаудио Скьявони, Маттео Крессони и Алессио Пикариелло.

Полные результаты гонки 4 часа Барселоны в ELMS можно посмотреть ЗДЕСЬ.