«Toyota» добилась минимизации ущерба в гонке WEC в Катаре

«Toyota» описала свой результат в пятницу на открытии сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Катаре как минимизацию ущерба, поскольку ее два гибрида «GR010» заняли пятое и шестое места.

Технический директор японской марки Дэвид Флури сделал это замечание после гонки, в которой доминировала «Ferrari», занявшая весь пьедестал на своих трех гиперкарах «AF Corse 499P», в то время как «Toyota» не смогла составить конкуренцию итальянской марке исключительно за счет скорости. Это произошло на фоне того, что «Toyota» вышла на гонку Qatar 1812km как самый тяжелый гиперкар в категории Hypercar по версии BoP, на 27 кг тяжелее «Ferrari».

«Как команда мы сделали все, что могли, используя имеющиеся у нас возможности», — сказал Флури после гонки. «В отличие от большинства наших конкурентов, у нас не было штрафов, и мы использовали каждую возможность, которая у нас была с точки зрения стратегии. Пятое и шестое места были, пожалуй, лучшим, что мы могли сделать. Это немного расстраивает, но для чемпионата это было минимизацией ущерба, я бы сказал, учитывая условия, в которых мы находимся. Надеюсь, мы сможем быть немного более конкурентоспособными в следующих гонках».

«Toyota» #8, на которой выступали Себастьен Буэми, Брендон Хартли и Рио Хиракава, оказалась пятой, уступив лучшему из «BMW», в то время как Камуи Кобаяши, Майк Конвэй и Ник де Врис заняли шестое место на машине #7.

Руководитель команды Кобаяши повторил слова Флури, заявив, что гонка показала, что «Toyota» занимает четкое четвертое место в иерархии гиперкаров после «Ferrari», «Cadillac» и «BMW».

«»Ferrari» была слишком быстрой, как вы видите, у них было много штрафов, но они все равно легко победили», — сказал Кобаяши. «Мы были очень далеко. Но мы также могли видеть, что «Porsche» действительно боролся с весом, очевидно. Влияние веса огромно, и на этот раз «Ferrari» легче, так что я думаю, что это объяснение. Мы сделали все возможное, чтобы минимизировать ущерб».

Обе «Toyota» проиграли «BMW M Hybrid V8» #15 на последнем этапе пит-стопов, поскольку им пришлось заменить две шины на последнем этапе, в то время как немецкая марка остановилась только на заправке. Кобаяши признал, что «Toyota» не была готова рисковать, используя тройные шины в таких обстоятельствах.

«Возможно, мы могли бы быть на одну позицию выше, но в то же время был риск сильного износа шин», — сказал он. «Мы не пошли на этот риск, и вот результат. По сравнению с «BMW» мы потеряли всего два очка, так что это не так уж и плохо».