Гете: «Я хочу вознаградить себя тестами Формулы-1»

По счастливому стечению обстоятельств Оливер Гете дебютировал в Формуле-2 в 2024 году: в интервью юноша, которого поддерживают «Red Bull» и «Motorsport Team Germany», рассказывает о своем выдающемся происхождении, самой большой проблеме в Ф2 и двух своих целях на будущее.

Как вы получили шанс перейти в Формулу-2 в 2024 году?

«Это произошло незадолго до Монцы. Я работал на симуляторе в Валенсии в команде «Campos Racing» для подготовки к финалу Формулы-3. Когда я улетал в Милан, в аэропорту мне позвонил мой менеджмент, который также присматривает за Франко Колапинто. Конечно, это дало мне преимущество. Мы вступили в обмен с «MP Motorsport», но уже знали команду по первоначальным обсуждениям на 2025 год. Было немного обидно пропустить гонки Ф3, потому что у меня было мало шансов на очень хороший конечный результат. Но подъем гораздо полезнее».

Разумнее ли быстро подняться по карьерной лестнице, чтобы проявить себя в новых условиях?

«Это было хорошее время для меня. В свой первый полный сезон в 2023 году я стартовал на восьмом месте, а попрощался на седьмом месте – без возможности Ф2 попасть в топ-5 было бы возможно. В целом это был успешный этап карьеры с хорошим личным прогрессом. Я уверен, что в Формуле-2 все будет продолжаться аналогичным образом».

Как ты подводишь итоги сезона Ф3?

«Формула-3 — сложный, чрезвычайно тесный чемпионат. Хаотичные квалификации, в частности, показывают, как много факторов должно сойтись воедино, чтобы попасть в топ-10. Особенно мне не везло в последних нескольких заездах. Это испортило мне все выходные. Хорошим примером успешного выступления является Имола с победой и вторым местом».

Без DRS, которая чрезвычайно эффективна в Ф3 и усилила ваших преследователей, одержали бы вы обе победы?

«Это удерживает поле и особенно лидеров вместе. Когда все в этом поезде, ситуация выравнивается. Вдобавок к этому приходит грязный воздух. Так что вам все равно придется приложить усилия, чтобы обгонять».

Каковы самые большие различия между двумя юношескими сериями?

«Машины явно представляют собой самую большую разницу. Благодаря дополнительному турбонаддуву машины Ф2 обладают большей мощностью, но в то же время они тяжелее. Поведение при торможении также нуждается в изменении. Это действительно машина с характером, и именно поэтому я рад, что теперь могу сориентироваться. Остальные новички также быстро привыкнут через обширные тесты по сравнению с гоночными уик-эндами, но у меня уже есть распорядок дня. Также помогает пережить особое давление на пит-стопах, которые были для меня новыми. Когда дело доходит до качества пилотов, Формула-3 не сильно отстает — просто у пилотов Формулы-2 больше опыта».

Машины Формулы-2 имеют репутацию див с техническими проблемами, верно?

«Пока что я могу говорить только об иных ощущениях за рулем. И это необычно, учитывая турбо-лаг и т. д. Когда я прыгнул в машину в Монце без каких-либо цифровых или реальных тестовых километров, это было больше похоже на сдерживание, чем на контролируемое пилотирование. Ритм для этого слишком элементарен. Но после Монцы, где я почти без опыта взял субботний поул, и Баку я чувствую прогресс».

Вы состоите в команде Германии по автоспорту, но выросли космополитом. Однако, в вашем паспорте местом рождения указан Лондон.

«Мне ьпонравилось получать гоночное образование в Англии, где я также провел юность и школьные годы. Однако не стоит думать, что я забываю свои немецкие корни. Конечно, фамилия, как у моего отца, обязательна».

В настоящее время вы усердно работаете над улучшением своего немецкого языка. Что проще: выучить свой – в данном случае – родной язык или Формулу-2?

«О да, учить немецкий очень сложно. На данный момент я уделяю много времени практике и могу проводить свои первые беседы и интервью. Формула-1 – это цель на трассе, как и овладение этим языком».

В вашем генеалогическом древе не только поэт, но и страстный поклонник гонок. Твой отец любит классические машины, твой брат Бенджамин успешно выступает в GT. Видите ли вы себя в спортивных машинах?

«Мне несколько раз удавалось ощутить вкус гонок GT. К сожалению, первая попытка закончилась досрочно, потому что мой коллега разбил машину, что стоило мне гонки. Однако я приобрел опыт работы. Оглядываясь назад, я понимаю, что это было важно, поскольку давало мне представление о времени, которое можно было потерять или выиграть. Есть также совпадения, когда дело доходит до управления шинами. Классические машины по-прежнему держали подальше от меня, потому что моя мама слишком волновалась. Но я не сдаюсь!».

Справедливо сказать, что вы оказались в удачном положении, сочетая семейные деньги и талант. Членство в команде поддержки «Red Bull» и в команде Германии говорит само за себя. Но путь никогда не был легким?

«Когда я занимался картингом, я долгое время выступал на региональном уровне, а затем прыгнул сразу на один из самых высоких уровней. Это была настоящая проверка реальности. Оттуда мой путь быстро привел к Ф4. В разгар всего этого мне пришлось бороться с последствиями пандемии. Однако для меня этот перерыв был полезен, потому что я смог сосредоточиться на себе как личности. Что-то щелкнуло! Тем не менее, проблемы остались. В испанской Ф4 я занял пятое место, в Formula Regional европейские сложные гонки немного подорвали мою уверенность в себе. Я поймал себя на Euroformula Open, где я стал чемпионом в 2022 году. Щелкнуло второй раз! Затем началось уже описанное время Ф3. Что я имею в виду: карьера состоит из взлетов и падений. Многие видят в этом лестницу, ведущую только вверх. Для меня это скорее лестница, по ступенькам которой иногда можно скатиться. Доверие, оказываемое упомянутыми программами, помогает найти конструктивную последовательность».

Какую роль играет «Red Bull» помимо связей с немецкими производителями, организаторами и т. д.?

«Хельмут Марко и его команда меня очень поддерживают: конечно, финансовыми ресурсами, но также и функциональными вещами, такими как время на симуляторе. Оперативным главой программы финансирования является Гийом Роклен, который до сих пор известен как гоночный инженер Себастьяна Феттеля. Перспектива участия в тестах Формулы-1, если вы хорошо выступите — это идеальная награда».

Что первично: ваш первый опыт на классических машинах или дебют в Формуле-1?

«И то и другое одновременно».