Акоста: Как Майкл Джордан вдохновляет его полагаться на «KTM» в будущем

Карьера Педро Акосты в чемпионате мира по мотоциклам до сих пор была стремительной. Он дебютировал в Moto3 в 2021 году и сразу же стал чемпионом мира, будучи новичком. В 2022 году он перешел в Moto2, и хотя ему потребовался целый сезон, чтобы вникнуть в эту категорию, он доминировал на втором году. В 2023 году он завоевал титул, одержав семь побед и поднявшись в общей сложности на 14 подиумов.

В 2024 году, спустя всего три года в паддоке, Акосте, единственному новичку в классе Moto GP в этом году, потребовалось всего три гонки. Тогда он доказал, что у него есть уровень для премьер-класса. Его битва с Марком Маркесом на открытии сезона в Лосаиле, его первый подиум в Портимао (вторая гонка сезона) и второе место в Остине (третья гонка сезона) подтвердили звание молодого испанца «избранный».

Первоначальная взрывная активность Акосты в «Tech3-GasGas KTM» угасла в середине сезона, но снова усилилась в сентябре и октябре в Арагоне, Мандалике и Мотеги. Причины временного исчезновения можно найти во многих местах. Наименее сомнительной реальностью, безусловно, является сила мотоциклов «Ducati».

Те, кто сравнивает Акосту с Валентино Росси, Маркесом или Хорхе Лоренцо, каждый из которых выиграл гонки в своем первом сезоне в премьер-классе, вероятно, не принимают во внимание, что эти три легенды дебютировали в Moto GP на лучшем мотоцикле в свое время. Сегодня класс MotoGP в основном разделен на две разные группы. В первой группе те, кто ездит на одном из мотоциклов Борго Панигале, борются за титулы чемпиона мира, победы и поулы. Остальное будет зависеть от того, что останется у «Ducati», которая на протяжении многих лет извлекала выгоду из хорошо продуманной и хорошо реализованной стратегии.

Как долго продлится терпение Акосты в текущей ситуации с «KTM», прежде чем он попытается пересесть на «Ducati»? Он сам отвечает на этот вопрос: «Дело в том, что мои отношения с «KTM» больше не связаны с бизнесом или контрактами. Теперь это дело сердца. «KTM» для меня уже семья».

Акоста стал чемпионом Red Bull Rookies Cup в 2020 году. Это приблизило его к австрийскому бренду энергетических напитков и вывело на орбиту «KTM», где ему было предоставлено место на сезон Moto3 2021 года благодаря структуре с командой «Ajo». Это был жест, за который пилот благодарен по сей день, поскольку в противном случае для него не было бы места в поле в то время.

В 2022 году, после своего первого опыта участия в чемпионате мира Moto2, Акоста подписал контракт с «KTM», который гарантировал ему переход в класс Moto GP в 2024 году и мотоцикл в заводской команде в 2025 году. Именно там Акоста воссоединится в 2025 году с Аки Аджо, который недавно был объявлен новым менеджером команды программы Moto GP австрийского производителя, заменив Франческо Гвидотти.

Альянс между Акостой и «KTM» включает опцию продолжения сотрудничества в 2026 и 2027 годах, если будут выполнены определенные условия в рамках так называемого многолетнего контракта. Это сделка, которая содержит очень точные положения. Эти положения, как известно, позволяют гонщику сменить производителя в конце каждого года.

Но: «Чувства теперь имеют приоритет над контрактами», — говорит Акоста и уверяет в отношении «KTM»: «Я полон решимости продвигать бренд вперед. Надеюсь, мы вместе выиграем титул Moto GP».

История Акосты и «КТМ» напоминает историю Майкла Джордана и «Чикаго Буллз». Когда «Буллз» выбрали уроженца Северной Каролины под третьим номером на драфте НБА 1984 года, они были одной из худших команд в лиге. Джордан был игроком «Буллз», набравшим наибольшее количество очков в свой первый год, но команда проиграла большую часть игр. Джордан был завален предложениями, в том числе от доминирующих и известных команд.

«Было легко попасть в команду-победительницу и стать чемпионом. Сложнее всего было привезти титул в Чикаго», — вспоминает Джордан в документальном фильме Netflix «Последний танец», в котором он и его команда в прошлом сезоне показаны вместе с «Чикаго Буллз» (1997/98).

Сегодня Акоста видит параллели со своей ситуацией: «Никто не верил в эту команду, но им удалось построить группу вокруг Джордана и они добрались до вершины», — объясняет Акоста, имея в виду «Чикаго Буллз», которая шесть раз становились чемпионами НБА в период с 1990 года по 1998 год с Джорданом в качестве номинального главы.

«В документальном фильме есть строчка, где Джордан вспоминает тот момент, когда он перестал думать только о наборе очков и начал использовать команду для завоевания титулов. Это был момент, в котором он превратился из великого игрока в легенду, которой он известен как сегодня», — говорит испанец, который в свои 20 лет впечатляет своей зрелостью.

У Акосты нет планов в краткосрочной или среднесрочной перспективе покидать «KTM» и искать шанс в «Ducati». Хотя это был бы шаг, который был бы понятен всем и был бы совершенно законным – подобно Маркесу, который покинул «Honda» (свою, так сказать, «Чикаго Буллз») и перешел в скромную сателлитную структуру, такую ​​как «Gresini». Этот путь от Маркеса открыл ему дверь в заводскую команду «Ducati» всего за один год. Однако дело в том, что Акоста и Маркес не имеют друг к другу никакого отношения, хоть и встречались на трассе несколько раз.

«В «KTM», со всей командой, которая у нас есть, и с моим вкладом, мы можем сформировать отличную рабочую группу, которая попытается двигаться вперед и сделать этот завод чемпионом мира. Моя большая мечта — стать чемпионом мира. Но моя самая большая задача — это: «Это о достижении именно этого с «KTM»», — подытожил Акоста.