Разработка двигателя V4 для Moto GP от «Yamaha» находится на продвинутой стадии

Как стало известно, разработка компанией «Yamaha» нового двигателя V4 для чемпионата мира Moto GP находится на продвинутой стадии.

«Yamaha» публично не признавала, что работает над изменением концепции своего двигателя, который в настоящее время представляет собой рядный четырехцилиндровый агрегат.

Единственными упоминаниями по этому поводу были весьма расплывчатые ответы гонщиков команды Фабио Квартараро и Алекса Ринса на вопросы журналистов.

«»Yamaha» должна учитывать все концепции двигателей», — заявил недавно французский гонщик, не раскрывая никаких подробностей.

Однако источник, на прошлых выходных в Мизано заявил, что проект не только идет по плану, но и движется вперед быстрыми темпами.

Пару лет назад компания «Yamaha» наняла в качестве внешнего консультанта Луку Марморини, опытного гоночного инженера, ранее работавшего в Формуле-1 с «Ferrari» и «Toyota».

После выступлений в одноместных машинах итальянец сыграл важную роль в оптимизации производительности и повышении надежности мотора «Aprilia» в Moto GP.

После подписания контракта с «Yamaha» в 2022 году Марморини уже предупреждал внутри компании о необходимости рассмотреть возможность перехода от рядного четырехцилиндрового двигателя к конфигурации V-twin.

Японский производитель, который в эпоху 500-кубовых двигателей 1980-х годов выпускал вариант V4, является единственным, кто сохранил профиль рядного четырехцилиндрового двигателя.

Отмечается, что «Yamaha» хочет выпустить на трассу двигатель V-twin объемом 1000 куб. см до того, как в 2027 году в игру вступит обязательный двигатель объемом 850 куб. см.

С начала года, благодаря гибкости, предлагаемой системой концессий, и Квартараро, и Ринс тестировали различные спецификации двигателей, хотя ни одна из них не дала ожидаемых результатов.

С приходом в начале года на пост технического директора Макса Бартолини, бывшего правой руки Джиджи Даллиньи в «Ducati», «Yamaha» находится в процессе трансформации, направленной на восстановление конкурентоспособности мотоцикла, который стал чемпионом в 2021 году с Квартараро.

В 2025 году у «Yamaha» снова появится команда-сателлит после соглашения, подписанного с «Pramac» в начале этого года. Кроме того, марка также надеется заручиться услугами Аугусто Фернандеса в качестве тест-пилота, учитывая физические проблемы, с которыми сталкивается нынешний тест-пилот Кэла Кратчлоу. Андреа Довициозо, который недавно заменил британца на частных тестах в Мизано, также может присоединиться к проекту, чтобы помочь восстановить конкурентоспособность М1.