«Aprilia» убрала новую систему сцепления в Moto GP после жалоб конкурентов

Как стало известно, «Aprilia» была вынуждена отказаться от полуавтоматической системы сцепления, которую она использовала перед Гран-при Австралии, после жалобы от конкурирующего производителя Moto GP.

В четверг на Гран-при Малайзии Маверик Виньялес пожаловался, что больше не может использовать новейшую систему старта, представленную брендом «Noale».

«Это нас ранит. Но больше я ничего не могу сказать», — ограничился несколькими словами испанец. На вопрос впоследствии Алеша Эспаргаро, его партнера по команде, он возразил: «Маверик сказал это? Мы не можем говорить на эту тему».

Ответ всех источников «Aprilia» был одинаковым: «Нам запрещено об этом говорить».

Однако источник может подтвердить, что жалоба со стороны конкурирующего производителя вынудила «Aprilia» после Гран-при Австралии прекратить использование последней спецификации сцепления, включенной в байки «RS-GP».

Эта система помогла улучшить стартовые возможности после того, как Виньялес и Эспаргаро сильно проваливались на стартах в начале сезона.

Некоторые подозревают, что жалоба поступила от «KTM», которая считает, что рассматриваемая версия сцепления нарушает технические регламенты, поскольку ее работа слишком сильно зависит от электронного блока управления.

Фактически, эта область правил в настоящее время находится на рассмотрении, поскольку в ней есть некоторые «серые зоны». Сначала технические менеджеры чемпионата дали добро на компонент, посчитав, что он не работает полностью автоматически, а требует участия гонщика.

Самое удивительное в этом деле то, что с начала сезона «KTM» разработала новую систему старта для своих байков «RC16», которая позволила ей сделать огромный шаг вперед. В Муджелло Джек Миллер успел переместиться с пятого места на стартовой решетке на первое за половину прямой. Система, представленная «KTM» в июне, позволила «RC16» стать лучшим стартовым мотоциклом на стартовой решетке.

После жалоб гонщиков на проблемы при трогании с места, «Aprilia» разработала сцепление, которое теоретически не является автоматическим, но работает так, как если бы оно было автоматическим, что привело к вышеупомянутой жалобе и отказу от участия.

«KTM», помимо жалобы на сцепление «Aprilia», обратилась в техническую комиссию с просьбой внести изменения в действующие правила, чтобы омологировать собственное сцепление, которое работает очень похоже на сцепление «Aprilia». На данный момент австрийский производитель добровольно снял систему со своих мотоциклов на последней гонке в Таиланде, ожидая возможного изменения правил, которое позволит им использовать ее снова.

Поскольку «Aprilia» и «KTM» не могут использовать свои новые сцепления, «Ducati», производитель, который три года назад начал работать с углеродом и электронным помощником в своей системе трения, сейчас имеет лучшее и самое быстрое стартовое устройство на стартовой решетке Moto GP.