Формула-1: анонс Гран-при Мексики — Ферстаппен хочет хет-трик

«Red Bull» едет в Мексику как главный фаворит: Макс Ферстаппен хочет одержать 16-ю победу в сезоне в мегаполисе, а Серхио Перес хочет финишировать на подиуме, а «Mercedes» и «McLaren» скрываются в тени доминаторов Формулы-1. Вашему вниманию вся последняя информация о предстоящем этапе Формулы-1 на трассе имени братьев Родригес.

Вопросы с чемпионскими титулами были решены в течение нескольких последних недель. Сначала команда повторила победу в Кубке конструкторов 2022 года в Японии, затем Ферстаппен стал трехкратным чемпионом мира в Катаре. «Red Bull» и его звездный гонщик выигрывают по-крупному. Темно-синие машины с логотипами «быков» выиграли 17 из 18 гонок. Сам Ферстаппен отличился 15 раз, а Серхио Перес смог отпраздновать успех дважды на старте сезона. «Red Bull» доминирует в сезоне 2023 года даже больше, чем в прошлом году.

На старте тура по Северной Америке и Южной Америке в Остине Ферстаппен сделал своей команде подарок и выиграл свой 50-й Гран-при в США. Жаждущий успеха голландец хочет активизировать свою игру в Мексике. Если 26-летнему голландцу удастся одержать следующую победу в миллионном мегаполисе, это будет его третий успех в Мексике подряд и пятый в общем. Это будет иметь еще один побочный эффект: Ферстаппен превзойдет свой рекорд в 15 побед, установленный в 2022 году, до впечатляющих 16 триумфов. Не всем это нравится. В Остине некоторые фанаты освистали его во время церемонии подиума. Некоторые из них могут находиться в лагере Переса. Вполне возможно, что Ферстаппен получит свистки, если снова выиграет в Мексике. Хорошая игра его партнера по команде должна успокоить яростных болельщиков.

В США «Mercedes» в образе давнего соперника Льюиса Хэмилтона и «McLaren» с Ландо Норрисом вызвали чемпиона мира на горячий танец. Однако в итоге фаворит взял верх. Хэмилтон потерял второе место из-за дисквалификации. За то же нарушение был дисквалифицирован и пилот «Ferrari» Шарль Леклер. Тем временем, «McLaren» обогнала «Aston Martin» в чемпионате мира. Благодаря второму месту  Норриса традиционная команда заняла четвертое место в командном зачете. «Aston Martin» боролся с проблемами при настройке до воскресенья. Как и «Haas», команда решила переоборудовать обе машины и заставить их стартовать с боксов. Это подействовало. Лэнс Стролл набрал очки, а Фернандо Алонсо удавалось порой идти в ногу с лидерами вплоть до схода.

Пилот «Haas» Нико Хюлькенберг вряд ли добьется успеха в Мексике, но повод для радости все же есть: уроженец Эммериха празднует в мегаполисе свой 200-й Гран-при в Ф1. За свою долгую карьеру немец ни разу пока не поднимался на подиум.

Хорошее выступление «Mercedes» и «McLaren» в Остине дает надежду на захватывающую гонку в Мексике. Но подобная трасса вновь в пользу «Red Bull». Особо продуманная аэродинамика «Red Bull» в предыдущие годы принесла команде немало побед на высотах Мехико. «RB19» также, как минимум, на шаг впереди конкурентов, когда дело касается аэроэффективности.

Впереди еще четыре гонки. Позиционные бои за топ-командами обещают волнение. «McLaren» и «Aston Martin» борются за четвертое место. «Williams», «Alfa Romeo», «Haas» и «Alpha Tauri» за позиции в нижней части Кубка конструкторов.

Несколько молодых пилотов могут рассчитывать на полученный опыт в Мексике, в том числе Джек Дуэн. Сын легенды мотоциклов Мик сядет за руль машины «Alpine» в первой тренировке. Пьер Гасли проведет сессию на скамейке запасных. Юниор «Ferrari» Оливер Берман также сможет почувствовать вкус Ф1 в пятницу. Англичанин будет пилотировать машину «Haas», а Фредерик Вести протестирует «Mercedes», заменив Джорджа Рассела. Исак Хаджар сядет в «Alpha Tauri» вместо Юки Цуноды. Тео Пуршер заменит Валттери Боттаса в «Alfa Romeo».

Особые характеристики трассы в Мексике делают ненужной серьезную модернизацию. В Остине «Mercedes», «Haas», «Alfa Romeo», «Aston Martin» и «Alpha Tauri» снова активизировали свою игру. В Мексике почти ничего нового не ожидается. Инженерные бюро оставили позади машины 2023 года. Они сосредоточены на следующем сезоне.

«Haas» серьезно модифицировал свой «VF-23» в Техасе. Короткое время подготовки из-за спринтерского уикенда сказалось на американцах в домашней игре. В Мексике цель команды — лучше понять модифицированную машину. «Mercedes» прикрутил новое днище к «W14» в Остине. Хэмилтон поблагодарил за обновление хорошим уик-эндом. Будет интересно посмотреть, удастся ли бывшим доминантам Формулы-1 также потревожить «Red Bull» в Мексике. У «Aston Martin» было больше проблем с обновлениями в США. В воскресенье команда босса команды Майка Крака решила изменить настройки машин Алонсо и Стролла. С успехом. Команда провела сравнительный тест в гонке, потому что развитие событий в течение сезона было ошибочным. В Мехико нужны два быстрых «AMR23», чтобы противостоять «McLaren» в борьбе за четвертое место в чемпионате мира.

Если у «Red Bull» возникнут проблемы, «Mercedes» и «McLaren», скорее всего, нанесут удар. За последние несколько недель обе команды приблизились к вершине. В Мексике скорости на поворотах различаются не так сильно, как в Остине. «Mercedes» должен этому порадоваться, потому что тогда «W14» будет легче настраивать. Разреженный воздух также означает меньшее сопротивление воздуха: в этом отношении проигрыш «Mercedes» по сравнению с «Red Bull» на бесконечно длинной прямой не должен быть таким уж большим. Средняя группа слишком плотна для прогнозов. «Alpine» плывет в вакууме на шестом месте, практически не двигаясь ни вперед, ни назад. Следом за ними за места борются «Williams», «Alfa Romeo», «Haas» и «Alpha Tauri».

О трассе…

Место проведения: Мехико, Мексика

Трасса: Автодром имени братьев Родригес

Расстояние от поула до первого поворота: 811 метров.

Длина круга: 4,304 км

Дистанция гонки: 71 круг (305,354 км)

Рекорд круга в гонке: 1.17,774 Валттери Боттас «Mercedes» (2018)

Рекорд круга в квалификации: 1.14,759 Даниэль Риккардо «Red Bull» (2018)

Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»

Гонки проводятся в парке Магдалены Микшука в Мехико с момента его открытия в 1959 году. С 1979 года трасса носит название Autódromo Hermanos Rodriguez, в честь братьев-гонщиков Педро и Рикардо Родригесов. Трасса по-прежнему находится на том же месте, но несколько раз меняла конфигурацию. В текущей версии отсутствует легендарный поворот Перальтада – поворот на 180° в конце круга.

Трасса получила новую торговую марку после реконструкции, проведенной Германом Тильке в 2015 году. Незадолго до поворота на финишную прямую машинам предстоит проехать через бывший бейсбольный стадион. Более 20 000 зрителей наблюдают за происходящим с крутых трибун. Прямая протяженностью 1,314 километра также является одним из особенно ярких участков трассы. Перед первым поворотом машины развивают скорость более 350 км/ч.

Схема в основном сочетает в себе медленные и средне-быстрые повороты. Пилотам особенно нравится немного более быстрое переплетение между двумя секциями, похожими на стадион. Церемония подиума после гонки в Мексике всегда является чем-то особенным. Ее проводят не на финишной прямой в боксах, как обычно, а на глазах у большой публики на бейсбольном стадионе.

В Мексике инженеры и гонщики всегда сталкиваются с особыми проблемами. Мегаполис миллионов расположен на высоте 2285 метров над уровнем моря. Воздух разрежен и, по данным «Mercedes», содержит на 22 процента меньше кислорода. В отличие от безнаддувных двигателей старой Ф1, современные турбины больше не теряют так много мощности на высоте. Инженеры используют картографирование, чтобы заставить турбины вращаться немного быстрее. Уменьшенное сопротивление воздуха обеспечивает меньший расход топлива и более высокие максимальные скорости.

Машины создают значительно меньшую прижимную силу из-за разреженного воздуха. Именно поэтому, несмотря на вечно длинные прямые, команды ездят с максимальной позицией крыла, как в Монте-Карло, и при этом достигают максимальной скорости, иногда превышающей 350 км/ч, как в Монце. Управление температурой тормозов и двигателей работает уже не так эффективно, как в низине. Двигатель, тормоза, аккумулятор и блоки управления нуждаются в охлаждении до любого градуса. Раньше инженерам приходилось неоднократно вырезать дополнительные воздухозаборники в карбоновом кузове, чтобы избежать сюрпризов во время гонки. Ожидается, что температура в этом году составит около 25 градусов. К выходным вероятность дождя уменьшится.

Асфальт на трассе братьев Родригес обычно обеспечивает меньшее сцепление с дорогой. Поверхность часто была грязной, особенно в начале выходных. В разреженном горном воздухе аэродинамика создает на 20–25 процентов меньше прижимной силы. Машины больше скользят. Тем не менее износ шин не был большой проблемой в 2022 году. Лидеры прошли гонку один раз сменив шины.

Pirelli предлагает самые мягкие составы от C3 до C5. Прошлогодняя стратегия одной остановки и низкий износ шин побудили итальянцев принять такое решение. Единственный поставщик привозит в миллионный мегаполис новый состав шин С4. У команд есть два часа во время пятничных тренировок, чтобы протестировать пробный вариант. Pirelli будет использовать эти данные, чтобы решить, омологировать ли версию для 2024 года. Поставщик резины предоставляет по два дополнительных комплекта для каждой команды.

Назад в прошлое…