Нато может покинуть «Nissan» — команда рассматривает Де Вриса и Роуленда

Занявший подиум в Риме Норман Нато активно ищет другое место в Формуле E после того, как недавно узнал, что «Nissan» не оставит его на 2024 год.

Его уход связан с тем, что «Nissan» усиливает интерес к чемпиону ФE 2021 года Нику де Врису после внезапного увольнения из команды Формулы-1 — «AlphaTauri» и бывшему пилоту «Nissan» Оливеру Роуленду, который расстался с «Mahindra» в середине сезона.

Это второй раз за три сезона, когда Нато не остается в составе команды ФЕ. «Venturi» уволил его, чтобы он уступил место Лукасу ди Грасси в конце сезона 2021 года, несмотря на победу в берлинском финале. Затем он прошел пробную и резервную роль в «Jaguar» на сезон 2022 года, прежде чем присоединиться к «Nissan» в августе прошлого года.

Перед его выступлением в Риме Нато отставал от своего партнера по команде «Nissan» Саши Фенестраза, которого оставляют, в личном зачете и имел меньше ярких результатов по сравнению со своим партнером-новичком, который трижды стартовал в первом ряду. Но второе место после Джейка Денниса во второй гонке в Риме подняло Нато на 10-е место в чемпионате с 15 очками и четырьмя местами впереди Фенестраза.

Нато был одним из самых быстрых гонщиков с двигателем «Nissan» в последних гонках, но до воскресенья, как правило, ему не удавалось заработать много очков. Это превосходное выступление было слишком поздно для его роли в «Nissan», но его менеджер Тьяго Монтейро был в Риме на прошлых выходных, обсуждая варианты с другими командами на 2024 год.

Глава команды «Nissan» Томмазо Вольпе признал, что в этот уик-энд Нато был силен, но отказался подтвердить какие-либо планы пилотов команды на 2024 год.

Машина команды «Nissan» была непоследовательной в этом сезоне. Она часто была лидером в квалификациях, но ей не хватало эффективности трансмиссии, чтобы поддержать это усилие в гонках. Второе место в Риме — единственный подиум заводской команды в этом году, несмотря на то, что у ее гонщиков было семь стартов в первом ряду.

Известно, что Де Врис является одним из гонщиков, представляющих интерес для «Nissan», и говорят, что недавно между ними состоялись переговоры. Чемпион 2021 года активно ищет несколько путей для своего будущего, и считается, что в 2024 году для него вероятна двойная программа в гонках на выносливость и Формуле E.

Вольпе достаточно откровенно рассказал о своем интересе к де Врису, сказав, что все в Формуле Е, вомзожно, думали о нем с того момента, как он снова стал доступен.

«Он представляет интерес как один из гонщиков, доступных на следующий сезон. Он интересен как чемпион мира, но я не могу подтвердить, что мы делаем со своими планами», — сказал Вольпе.

Вольпе также подтвердил, что, в принципе, у «Nissan» по-прежнему не будет проблем с одним из гонщиков ФE, представляющим другого японского производителя спортивных машин, как это было с Себастьяном Буэми, когда команда ФE сменила бренд «Renault» на «Nissan», в то время как аргентинец участвовал в гонках за «Toyota» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

До того, как Де Врис получил свое неожиданное место в «AlphaTauri», его план на 2023 год заключался в том, чтобы занять место в «Toyota» в чемпионате WEC наряду с переходом в «Maserati MSG» после ухода бывшего работодателя «Mercedes».

Вольпе оставил дверь открытой для любого будущего подписания «Nissan», делая то же самое, что и Буэми, намекая при этом, что такие программы становятся все менее и менее практичными.

«В целом у нас нет особых проблем с участием наших пилотов в LMDh или гиперкарах», — сказал Вольпе. «С «Toyota», по правде говоря, это было немного на грани, но поскольку с точки зрения коммуникации у нас были приоритеты, в некотором смысле это не было большой проблемой. Конечно, мы всегда будем требовать приоритета для программы ФЕ и это оказывается все более и более сложным из-за календаря. В конечном счете, это будет зависеть от решения гонщика, хочет ли он принять участие в обеих программах, но, скорее всего, они будут участвовать только в Ле-Мане в WEC. В какой-то момент, я думаю, им придется выбирать».

Помимо Де Вриса, «Nissan» также провел переговоры со своим гонщиком Роулендом, который ушел со своего места в «Mahindra» после апрельского E-Prix Монако. Сейчас он борется за возможное возвращение к предыдущему работодателю «Nissan», где он остается последним победителем гонки ФE благодаря победе в Берлине 2020 года.

Нато выглядел оптимистично в отношении своего будущего в Риме, говоря, что, по его мнению, он и команда стали лучше после вялого начала сезона.

«Если команда чувствует, что может посадить кого-то другого в машину и показать такую ​​​​высокую скорость, это их право сделать это, и я буду уважать это решение», — сказал Нато. «В моем случае я могу решить пойти куда-нибудь еще, потому что у меня есть хорошая возможность, и я чувствую, что могу добиться большего успеха в другом месте. Итак, я скажу, что самое главное, прежде всего, правильно закончить сезон, потому что мы явно сделали шаг вперед. Я один из самых быстрых в «Nissan», особенно в гонках. В квалификации по сравнению с началом года я тоже сделал огромный шаг вперед. Мы как бы исправили проблему, которая была у нас в начале года, например, с торможением, и я стал номером один для «Nissan» в последних пяти или шести гонках».

У Нато будут ограниченные возможности остаться в качестве гонщика ФE в 2024 году, так как в настоящее время, по-видимому, достижимо только место в «Mahindra». Ди Грасси останется в команде на второй сезон, но Роберто Мери, заменивший Роуленда в середине сезона, вряд ли останется. Считается, что резервный пилот Джехан Дарувала являются вариантом для «Mahidnra», которая также может рассмотреть Джордана Кинга. Он работал с командой на берлинском испытательном дне новичков в апреле.