Де Паскуале одержал победу в первой гонке в Сиднее

Гонщик «Dick Johnson Racing» Антуан де Паскуале продемонстрировал уверенный драйв впереди пелотона, чтобы обеспечить победу в первой гонке в Сиднее.

Де Паскуале доминировал в квалификации, и у него был лучший старт, чтобы выйти в первый поворот под искусственным освещением, несмотря на все усилия Уилла Брауна, который пытался удержаться за пределами поворота.

SUPERCARS ARE BACK #RepcoSC pic.twitter.com/jtRpz8uLhU

— Supercars (@supercars) October 30, 2021

Браун был почти рядом, когда пара перешла во второй поворот, но на внутренней траектории Де Паскуале удержал лидерство, поскольку пилот «Erebus Motorsport» оказался под давлением второй машины DJR в руках Уилла Дэвисона.

Дэвисон успел взглянуть на третий поворот, но вылетел на траву, что позволило Шейну ван Гисбергену, который улетел с траектории с шестого места, вырваться вперед на третье место, а затем Ник Перкат атаковал «Ford Mustang», но не смог вырваться вперед. Когда Де Паскуале и Браун отошли вперед, Дэвисон удержался на четвертом месте недолго, поскольку Перкату удалось вырваться вперед, а Броди Костецки отбросил Дэвисона на шестое место.

Вскоре гонка завершилась, и Де Паскуале имел небольшое преимущество над Брауном, когда пара сбросила ван Гисбергена, а Перкат и Костецки оказались позади, а Дэвисон преследовал Часа Мостера, отыгравшего две позиции с девятого места на стартовой решетке.

Обеспокоенный последствиями деградации шин, Дэвид Рейнольдс был первым гонщиком, который бросил кости и решил провести ранний пит-стоп, когда он нырнул в боксы в конце девятого круга для своей обязательной замены шин, среди которых были Марк Винтерботтом и Тодд Хазелвуд. Спустя круг остальные последовали его примеру, пытаясь найти чистый воздух в центре пелотона.

Перкат был первым из лидеров, которые отправились в боксы в конце 11-го круга, а на 12-м круге его место занял Мостер. Когда Дэвисон стал следующим бегуном в первой шестерке, который остановился, его партнер по команде Де Паскуале вышел вперед, чему способствовал тот факт, что Браун находился под давлением ван Гисбергена, который атаковал внутри в финальном повороте в конце 14-го круга, чтобы перейти на второе место.

Де Паскуале и Браун затем отправились в боксы на следующем круге, но в «Erebus Motorsport» произошла катастрофа, так как проблема с колесной гайкой стоила ему драгоценного времени и лишила его позиций.

Ван Гисберген предпочел провести длительный первый отрезок, прежде чем в конце 19-го круга вернуться на фактически третью позицию после того, как проиграл место во время остановок Перкату, который отыграл два места благодаря проблеме Брауна. На более свежих шинах ван Гисберген прошел Перката в конце 21-го круга, сделав обгон, похожий на тот, с помощью которого он прошел Брауна.

Когда Тим Слэйд был последним, кто выехал из боксов в конце 22-го круга, Де Паскуале снова вышел в лидеры с преимуществом чуть более трех секунд над ван Гисбергеном, который остановился четырьмя кругами ранее, с Перкатом, Мостером и Костецки позади.

Браун тем временем опустился на шестое место, но шел быстрее, чем машины впереди, и приблизился к схватке между Мостером и Костецки впереди. Когда Костецки увидел возможность опередить Мостера на 25-м круге, Браун последовал за ним, и пара поднялась на четвертое и пятое места.

Когда команда предупредила ван Гисбергена следить за своими шинами, лидер чемпионата отстал от Де Паскуале, но борьба за третье место шла полным ходом, а Перката преследовали Костецки и Браун, оба из которых поменяли четыре шины. Костецки нырнул изнутри, чтобы занять третье место за два круга до финиша, когда Перкат совершил небольшую ошибку, открыв дверь в шестом повороте.

Однако на переднем крае господство де Паскуале на уик-энде продолжилось, когда он превратил поул в победу чуть более чем на пять секунд — только упустив идеальный пробег после того, как Браун лишил его самого быстрого круга. Ван Гисберген занял второе место, Костецки — третье, а Перкат опередил Брауна и занял заслуженное четвертое место.

A fitting way to sign off our first race back! #RepcoSC pic.twitter.com/ENtjUWWRhd

— Supercars (@supercars) October 30, 2021

Мостер занял шестое место, опередив Дэвисона, а Рэйнольдс выиграл от своей ранней остановки и занял восьмое место. Первую десятку замкнули Уинкап и Слэйд.

Результаты:

1. Антуан де Паскуале — Ford Mustang — 32 круга
2. Шейн ван Гисберген — Holden Commodore ZB +5,1596
3. Броди Костецки — Holden Commodore ZB +10,3894
4. Ник Перкат — Holden Commodore ZB +10,9635
5. Уилл Браун — Holden Commodore ZB +11,6768
6. Час Мостер — Holden Commodore ZB +16,9360
7. Уилл Дэвисон — Ford Mustang +18,5201
8. Дэвид Рэйнольдс — Ford Mustang +22,5937
9. Джейми Уинкап — Holden Commodore ZB +22,8116
10. Тим Слэйд — Ford Mustang +27,5159