Мэлони объясняет, почему обгоны могут стать сложнее с машинами Gen4

Переход Зейна Мэлони в «Nissan» знаменует начало новой главы в Формуле E: 23-летний гонщик полон энтузиазма по поводу болида четвертого поколения, но также ожидает, что постоянный полный привод внесет изменения в гонки. Он предполагает, что обгоны, в частности, могут стать сложнее. В то же время он хочет учиться у чемпиона мира Оливера Роуленда в своей новой команде.

За свои первые два сезона в ФE с командой «Lola Yamaha ABT» 23-летний гонщик набрал в общей сложности три очка в чемпионате мира. Теперь барбадосец станет напарником бывшего чемпиона мира Роуленда в «Nissan». Внедрение Gen4 также знаменует собой крупнейшую техническую модернизацию в истории гоночной серии.

В интервью, опубликованном «Nissan», Мэлони рассказывает о своих первых впечатлениях от машины Gen4. Он особенно впечатлен постоянным полным приводом, увеличенной мощностью и активным дифференциалом. Однако он также предполагает, что новые технологии могут существенно изменить гоночный ландшафт.

«Это волнующий момент для гоночной серии. Мы уверены, что новый автомобиль выведет Формулу E на новый уровень. Пока никто точно не знает, чего ожидать. Но мои первые круги на Gen4 были фантастическими», — объяснил 23-летний гонщик.

Зейн также поделился прогнозом о том, как могут развиваться гонки с новым болидом: «Мы считаем, что по-прежнему будем наблюдать за гонками в пелотоне. Однако обгоны, вероятно, станут сложнее из-за постоянного полного привода. Ранее режим Attack Mode давал значительное преимущество благодаря дополнительному полному приводу. Теперь это преимущество, вероятно, будет менее выраженным».

Причина этого кроется в фундаментальном изменении системы привода: если в Gen3 Evo полный привод был доступен только при старте и в режиме атаки, то в машинах Gen4 передние и задние колеса приводятся в движение постоянно. Таким образом, преимущество режима атаки в плане сцепления с трассой, которое было раньше, исчезает. Однако в режиме атаки водители по-прежнему могут получить доступ к значительно большей мощности: вместо максимальных 450 кВт доступно до 600 кВт. Насколько эти изменения повлияют на обгоны и гоночные стратегии, вероятно, станет ясно только в первых гонках с Gen4.

Новая концепция силовой установки также может повлечь за собой стратегические изменения для команд. Поэтому Малони считает, что инженерам и пилотам сначала придется разработать новые подходы: «В стратегическом плане командам придётся мыслить более креативно. Первая гонка станет для всех этапом обучения. Поэтому особенно важно быть быстрыми с самого начала и показать хорошие результаты в начале сезона».

Мэлони сталкивается с трудностями не только из-за нового автомобиля. В 13-м сезоне также запланированы три трассы – Брэндс-Хэтч, Зандворт и трасса СОТА – на которых ФE никогда раньше не проводилась. С двумя из них у пилота «Nissan» связаны особые воспоминания: «В 13-м сезоне мы будем участвовать в гонках на многих великолепных трассах, в том числе и на тех, с которыми у меня связаны приятные воспоминания. Я выиграл титул чемпиона Великобритании в Ф4 на трассе Брэндс-Хэтч и одержал победу в Ф3 на трассе Зандворт. Мне очень нравятся обе трассы».

Помимо адаптации к Gen4, Мэлони также необходимо наладить рабочие отношения со своей новой командой. 23-летний игрок хочет сначала ознакомиться с внутренними процессами и как можно лучше подготовиться к началу сезона.

«Мои цели на начало сезона — хорошо взаимодействовать с командой и ознакомиться со всем до первой гонки», — сказал Зейн. «Что касается чистой скорости, я всегда был конкурентоспособен на протяжении своей карьеры. Теперь речь идёт о понимании того, что нужно друг от друга команде и мне. В Формуле E это может быть сложно. Нам нужно сосредоточиться на оптимизации наших процессов. Тогда результаты придут сами собой».

Его новый напарник по команде Роуленд может сыграть ключевую роль. Британец выиграл титул чемпиона мира среди пилотов в сезоне 2024/25 и имеет значительно больший опыт в Формуле E, чем Мэлони.

«Работать с Оли в одной команде — это отличная возможность. Будет здорово сотрудничать с гонщиком, обладающим огромным опытом и недавно ставшим чемпионом мира. Я постараюсь как можно большему у него научиться», — объяснил Мэлони.

По словам Мэлони, сотрудничество с Роулендом уже идет хорошо. Он особенно извлекает выгоду из опыта британца в разработке нового болида Gen4: «Он дает очень прямую обратную связь, что полезно как для меня, так и для команды. На трассе он один из лучших гонщиков. «Nissan» — одна из сильнейших команд. Я думаю, что вместе мы создадим сильную комбинацию и сможем провести успешный сезон».