QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Для «Ferrari» воскресная гонка чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на трассе Фудзи выдалась непростой: гиперкар «499P» снова испытывала проблемы со скоростью на японской трассе.
Команде из Маранелло удалось вырвать лишь одно очко в конце гонки: #51 «499P» под управлением Алессандро Пьергвиди, Антонио Джовинацци и Джеймса Каладо финишировал 10-м, проведя почти всю гонку вне зоны очков. Лишь появление машины безопасности в конце заезда вернуло действующих чемпионов мира в борьбу за место в первой десятке, при этом Джовинацци стал самым быстрым гонщиком «Ferrari» по времени круга, хотя его среднее время в итоге оказалось самым медленным среди всех производителей гиперкаров.
Вдобавок ко всему, #51 провел половину гонки на шинах средней жесткости, так и не сумев угнаться за темпом соперников, а потерянное время во время последнего пит-стопа в условиях хаоса на пит-лейне, в сочетании с 10-секундным штрафом за несколько столкновений на напряженных этапах гонки, привело к горькому 10-му месту и еще больше укрепило надежды команды на чемпионство.
«Все, что могло пойти не так, пошло не так. Возможно, выбор шин на старте был не идеальным, но мы все равно могли бы извлечь максимум пользы из ситуации, если бы не многочисленные рестарты после выезда машины безопасности», — посетовал Каладо. «Было очень сложно прогреть шины. Затем мы получили два штрафа, которые не смогли отбыть в боксах из-за нейтрализации, что свело на нет отрыв и поставило нас в невыгодное положение. Давайте быстро забудем об этой гонке и будем смотреть вперед».
Для #50 Фуоко/Молина/Нильсен дела пошли еще хуже. Использовались мягкие шины Michelin, а на одном из отрезков была установлена шина средней жесткости на левом заднем колесе. Машина хорошо держалась и стабильно оставалась в районе девятого места до пит-стопа на четвертом часу гонки, когда не смогла подняться на пневматических домкратах, что стоило ей более трех минут и отбросило в конец пелотона. Затем Молина сообщил о предупреждениях о падении давления воздуха в пневматической системе, и гонка завершилась на пятом часу, когда испанцу пришлось остановить свой гиперкар «Ferrari».
«Это была действительно сложная гонка для нас: сначала проблема на пит-стопе, а затем остановка машины на трассе. Мы не добились наилучшего результата, которого могли бы достичь: мы это понимаем и нам придется поработать над улучшением результатов в двух последних гонках», — признал Нильсен.
В послегоночном интервью инженер Джулиано Сальви объяснил, почему «Ferrari» третий год подряд испытывает проблемы с результатами на трассе Фудзи.
«Конечно, это не наша любимая трасса с самого начала нашего участия в гонках на «499P»», — сказал он. «Проблема с пит-стопом действительно разочаровывает. Мы не ожидали, у нас никогда ничего подобного не случалось. Была утечка воздуха. Так что все довольно просто. Где именно была утечка, пока не совсем ясно. Нам нужно проанализировать машину. Это было совершенно неожиданно. И очень жаль, потому что я думаю, что #50 хорошо справлялся на сложной трассе. Мы приехали сюда с намерением минимизировать ущерб. Но мы оказались в нужном месте, с нужными шинами, и показали максимально возможную производительность. Поэтому это просто досадно и совершенно неожиданно. Это самое большое разочарование для нас. Честно говоря, такого не должно было случиться».
На вопрос о том, почему «Ferrari» #50 остановилась на трассе в предпоследний час, Сальви добавил: «На данный момент это выглядит как отдельная проблема. Но немного подозрительно, что это отдельная проблема. У нас разрядился аккумулятор. Это были две разные вещи, что очень странно. Возможно, что-то сломалось и повредило что-то ещё. Это очень вероятно. Завести снова было невозможно. К сожалению, уже после пит-стопа гонка закончилась».
«Ferrari» попыталась разделить стратегии между своими экипажами, но в итоге #83 «499P» от «AF Corse» под управлением Ифэй Йе, Роберта Кубицы и Фила Хэнсона также не смог добиться успеха, финишировав 12-м и отстав на один круг.
«Такие медленные повороты, как последний, никогда не подходили для «499P»», — сказал Сальви. «Мы лучше едем в другом диапазоне скоростей, и кривизна здесь совершенно другая, поэтому нам все еще трудно на ней проехать. Но с #50 мы старались максимально использовать все возможности. В любом случае, наша машина была на уровне «BMW», а не «Toyota», которая была позади. «Alpine» и «Aston Martin» были в другой лиге, но, по крайней мере, мы с ними боролись. Они были на подиуме. Так что, думаю, это и должно было быть нашей целью. Есть некоторые аспекты компоновки и ДНК нашего гиперкара, которые можно улучшить. Но полностью изменить его невозможно, не изменив полностью сам гиперкар».
Стремление «Ferrari» к лидерству в чемпионате мира стало значительно сложнее, но марка из Маранелло не собирается сдаваться и готовится к 6 часам Барселоны и Монцы, надеясь на немедленный ответный удар.
«Когда становится тяжело, сильные начинают бороться», — пошутил Сальви. «Пока всё не закончится, мы будем сражаться. Обе трассы должны лучше справляться с нами. Особенно Монца, мы играем дома. Что касается Барселоны, у нас меньше информации, но это не должно быть кошмаром, в отличие от того, что происходит здесь. Поэтому мы никогда не сдадимся, как не сдались в Остине. И здесь также произошло важное событие для «Toyota». Они проделали невероятную работу. До получаса до финиша гонки никто не ожидал, что «Toyota» окажется первой. Если они смогли это сделать, мы тоже должны были это сделать».
СПАСИБО ВАМ!
Ferrari AF Corse
