Полный вперед: «KTM» с модернизированными двигателями MotoGP в Арагоне

После расследования, проведенного в подразделении «KTM» в MotoGP, подачи заявки в ассоциацию производителей и длительного периода ожидания, двигатели «RC16» наконец-то удалось доработать в соответствии с протоколом FIM перед Гран-при Арагона.

В преддверии двух гонок MotoGP в Англии стало известно, что запрос «KTM» в Технический комитет MotoGP на модификацию двигателей «RC16» был наконец одобрен. В частности, «KTM» получила разрешение на вскрытие запечатанных четырехцилиндровых двигателей гонщиков MotoGP Педро Акосты, Бреда Биндера, Маверика Виньялеса и Энеа Бастианини в контролируемых условиях.

Причиной всему стала серия дефектов в двигателях «RC16», которые привели к многочисленным поломкам двигателей у всех гонщиков австрийского прототипа. Кстати, наиболее серьёзные повреждения мотоцикла «KTM», участвовавшего в MotoGP 2026 года, не имели никакого отношения к проблеме, выявленной лишь позже. Причиной отключения мощности на мотоцикле Педро Акосты, приведшего к столкновению с Алексом Маркесом в Каталонии, стала стандартная электронная система управления двигателем, а не сам двигатель.

Только после тщательной технической экспертизы двигателей «RC16» гоночному подразделению удалось установить истинную причину поломок двигателей. Подробности не были обнародованы, отчасти из-за отчета технической комиссии, но несомненно, что дефектные, влияющие на производительность механические компоненты от поставщика создали серьезные трудности для клиента, «KTM», и, следовательно, для амбициозных команд MotoGP австрийского производителя.

Безопасность быстро стала первостепенной задачей. Единственный способ гарантировать эксплуатационную безопасность омологированных двигателей заключался в замене критически важных компонентов. Для команды «KTM» эта и без того масштабная задача приобрела еще больший размах. Чтобы капитальный ремонт двигателя проводился в контролируемых условиях и был должным образом задокументирован, целая команда должна отправиться в Верхнюю Австрию.

Крайне важно точно соблюдать спецификацию, согласованную на 2025 и 2026 годы и зафиксированную в документах по омологации; в противном случае будут наложены штрафы за нарушение «соглашения о заморозке двигателя», что в конечном итоге приведет к дисквалификации.

Сложный процесс внепланового капитального ремонта двигателя хорошо известен всем производителям. Поэтому неудивительно, что окончательное разрешение было получено позже, чем ожидалось. Заявка была подана в надежде провести ремонт двигателя во время летнего перерыва. Однако к тому времени, когда ассоциация производителей MSMA дала разрешение, для чего требуется единогласное согласие, подготовка к Сильверстоуну уже шла полным ходом, и желаемый график пришлось пересмотреть.

Теперь ясно, что «KTM» смогла использовать двухнедельный перерыв после гонок в Великобритании для замены неисправных компонентов двигателя. В ответ на запрос гоночное подразделение подтвердило: «Двигатели были отремонтированы на этой неделе».

После технических работ в Мундерфинге гонщики «KTM» теперь соревнуются с полностью исправными двигателями, в отличие от недавней гонки, где были снижены максимальные обороты. Однако и в Англии никаких ограничений не обсуждалось. Акоста финишировал лучшим гонщиком «KTM», заняв пятое место, а его напарник Брэд Биндер показал самую высокую максимальную скорость среди всех мотоциклов MotoGP на своем «RC16».

Как изменения повлияют на результаты на трассе в Арагоне, покажет время. Несомненно, успешное завершение этого масштабного проекта положительно скажется на моральном духе как спортсменов, так и команды. Трасса недалеко от Альканиса на северо-востоке Испании имеет два сложных участка для разгона. В конце самой длинной прямой мотоциклы MotoGP развивают скорость более 355 км/ч.