QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Компания «Geely» все серьезнее рассматривает возможность участия в Формуле E, возможно, во втором этапе эры Gen4 в 2028 году: на прошедшем в минувшие выходные этапе E-Prix Шанхая продолжались переговоры с потенциальными партнерами по проекту.
Одобрение такой программы может привести к возвращению марки «Lotus» в автоспорт высшего уровня. Исполнительный вице-президент «Geely» и пресс-секретарь «Geely Holding Group» Виктор Янг присутствовали в Шанхае и общались с высокопоставленными руководителями ФE и несколькими лидерами команд.
В Формуле E, несмотря на наличие китайской команды «Envision», с 2023 года, когда «NIO» еще была связана с командой «ERT», китайских производителей в чемпионате не было. Однако в тот раз явной технической связи не было, а это значит, что фактическое участие «NIO» с инженерной точки зрения фактически закончилось в период Gen2.
Компания «BYD» уже участвовала в переговорах на некоторых E-Prix в прошлом, в частности, в Мехико и Сан-Паулу, но считается, что гораздо более вероятно ее участие в Формуле-1 в 2030 году, и бывший руководитель «Red Bull» Кристиан Хорнер ведет переговоры с компанией о попытке сформировать команду.
Если «Geely» в будущем решится на участие в ФE, у компании будет широкий выбор брендов, включая «Zeekr», «Polestar», «Lynk & Co», «Lotus» или «Maple», хотя компания также может работать под брендом «Geely».
Компания «Polestar», 66% акций которой принадлежат «Geely», была приобретена китайским подразделением совместно с «Volvo» в 2017 году, при этом «Geely» приобрела «Volvo» у «Ford» еще в 2010 году. Бренд «Polestar» входил в состав Консультативного совета производителей (MAB), созданного в 2016 году, в который также входили действующие производители гоночных машин в Формуле E, а также «Volvo/Polestar», «M-TEC Mugen», «McLaren» и «Williams Advanced Engineering».
С тех пор «Geely» повысила Александера Мурдзевски Шедвина, который входил в состав MAB (Ассоциации автомобильных гонок), до должности управляющего директора «Geely Group Motorsport International AB», которая в конечном итоге будет иметь право утверждать любой потенциальный переход в Формулу E.
В настоящее время «Geely» участвует в гонках TCR World Tour, где за рулем заводских машин «Geely Preface» выступают Тед Бьорк, Сантьяго Уррутиа, Ян Эрлахер и бывший пилот Формулы E Ма Цинь-Хуа.
Это новое начинание для сезона 2027 года, поскольку ранее предпочтительным брендом была компания «Lynk & Co», а программы высшего уровня осуществлялись компанией «Cyan Racing», бывшей заводской командой «Volvo» и официальным партнером «Geely Motorsport Group» в автоспорте. Именно Шедвин сыграл центральную роль в чемпионских кампаниях «Volvo» в чемпионате мира по кузовным гонкам и отвечает за стратегию «Geely» в автоспорте. Считается, что участие в ФE является серьезным вопросом для будущего компании.
В интервью на прошлой неделе генеральный директор ФE Джефф Доддс сказал, что он хорошо знаком с «Geely» и много раз с ними общался, и по его словам, они делают впечатляющую работу, будь то через «Lynk & Co», «Zeekr» или, возможно, «Lotus» или «Polestar», которые более известны широкой публике, но у них есть множество других брендов.
Хотя «Geely» могла бы представить в Формуле E множество своих брендов, наибольшую историю в автоспорте, безусловно, имеет «Lotus». После реструктуризации компания «Lotus UK» (производитель спортивных автомобилей) и «Lotus Technology» (подразделение, занимающееся электромобилями) были вновь объединены под эгидой «Geely», при этом штаб-квартира компании по-прежнему располагалась на историческом бывшем аэродроме Королевских ВВС в Хетеле, графство Норфолк.
В конце 2020 года началось исследование целесообразности создания команды ФE под брендом «Lotus», поскольку после ухода «Audi» и «BMW» у ФE оставались свободные лицензии. Сейчас ФE практически полностью укомплектована, и ожидается, что в случае продолжения работы «Penske» и создания второй заводской команды «Porsche» их будет 24.
Это означало бы вероятное сотрудничество «Geely» с уже существующей командой. Хотя это и не совсем точно, это предполагает связь с уже существующим производителем, причем «Mahindra» и новая победительница ФE, команда «Lola», вероятно, являются наиболее вероятными кандидатами на партнерство.
Последней программой «Lotus» в автоспорте были гонки класса GT4, в рамках которых компания поддерживала автомобиль «Lotus Emira GT4», представленный в конце 2023 года.
СПАСИБО ВАМ!
