Ди Грасси после победы в Шанхае: «Четыре года я упорно работал с машиной, которая не была конкурентоспособной»

Вторая гонка E-Prix Шанхая подарила болельщикам на трибунах и перед экранами всю драму Формулы E: переменчивая погода с дождем, прогревочные круги за машиной безопасности, фаза желтых флагов и постоянные тактические маневры в режиме атаки и с контролем давления в шинах.

В итоге победу одержал человек, которого до этих выходных мало кто считал достойным внимания: Лукас ди Грасси. Бразилец мастерски воспользовался сложившейся ситуацией и обеспечил первую в истории победу молодой команде «Lola Yamaha ABT».

«Было не всегда легко, но мы делаем это, чтобы победить», — сказал ди Грасси после гонки. «Я очень взволнован. Четыре года я упорно работал с машиной, которая не была конкурентоспособной. Я очень благодарен команде; мы все сделали правильно. Это была действительно сложная гонка. Мы правильно рисковали с шинами и переходили в режим атаки в нужный момент».

Ключ к успеху заключался, прежде всего, в смелом тактическом решении, принятом незадолго до старта, как позже рассказал ди Грасси: «Мы с Жан-Эриком Вернем были в конце пелотона. Перед гонкой мы обсуждали, какую настройку выбрать: дождевую или сухую. Мне нужно было принять решение, и я рискнул. В итоге это окупилось – нам все равно пришлось выполнять свою работу, но гонка сложилась в нашу пользу».

Позитивный настрой команды был очевиден уже в последних гонках благодаря стабильному улучшению формы. Однако подиум в условиях жесткой конкуренции в классе Gen3 все равно стал настоящей сенсацией.

Для ди Грасси этот триумф замыкает круг его карьеры. Ветеран, который совсем недавно объявил о завершении карьеры в конце сезона, венчает свою легендарную карьеру в чемпионате мира по электромобилям 14-й победой в гонках.

Заметно растроганный бразилец, как и следовало ожидать, был взволнован в интервью после пересечения финишной черты: «Я выиграл свою первую гонку в Китае, а теперь и последнюю. Это просто невероятно!».

Этим историческим успехом ди Грасси в очередной раз подтверждает свой статус иконы гоночной серии, которую он сформировал как практически ни один другой гонщик с момента ее основания в 2014 году. Для «Lola Yamaha ABT» это достижение должно стать необходимым стимулом для будущего, а ди Грасси прощается с ней успешным триумфом.