QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Старт субботней спринтерской гонки MotoGP будет особенным: это будет первый за многие годы старт гонки в высшем классе чемпионата мира без устройства «холшот» — это связано с внесенными на этой неделе изменениями в регламент MotoGP.
Отныне вилки на мотоциклах MotoGP больше нельзя сжимать при старте. Именно поэтому звезды MotoGP до сих пор расходятся во мнениях после тренировочного дня Гран-при Нидерландов о том, действительно ли старты без устройства для быстрого старта безопаснее, чем с ним.
Лука Марини назвал запрет «хорошим изменением». Однако заводской гонщик «Honda» тут же добавил: «Аварии в первом повороте не исчезнут. Возможно, их вероятность немного снизится, но они все равно будут происходить». Почему? «Ну, первый поворот на трассе — это единственный момент, когда можно обогнать сразу трех, четырех, или пяти гонщиков, немного рискуя. Когда гонка уже в самом разгаре, обычно невозможно обогнать больше двух гонщиков. За исключением, возможно, Огуры».
Хорхе Мартин сравнивает старты, к которым он привык годами с устройством для быстрого старта, с тренировочными стартами, которые он теперь выполняет без него: «Я потренировал два старта без устройства для быстрого старта, и должен сказать, разница в ускорении от 0 до 100 была невелика. Ясно одно: мотоциклом станет сложнее управлять. Я считаю, что талант гонщиков отныне снова станет более важным. Нужно точно регулировать подачу газа, а также задний тормоз и сцепление. Раньше все сводилось к тому, чтобы просто полностью нажать на газ и отпустить сцепление. Самое важное — это то, что старты будут безопаснее, и мы будем подъезжать к первому повороту на меньшей скорости. В конечном итоге, именно по этим причинам была принята эта мера».
В этом контексте новичок MotoGP Диогу Морейра отмечает, что новый способ старта, а именно отсутствие устройства для быстрого старта, напоминает ему о времени, проведенном в Moto2: «Теперь нам приходится больше работать со сцеплением, а также с задним тормозом. Мне, как человеку, пришедшему из чемпионата мира Moto2, это нравится. В конце концов, здесь нет ни системы предотвращения подъема переднего колеса, ни каких-либо других устройств».
Ветеран MotoGP Алекс Ринс считает, что запрет отбросил его назад, к тому времени, когда он впервые пришел в премьер-класс в 2017 году: «Когда я начинал здесь, всех этих устройств не существовало. Думаю, сейчас будет немного безопаснее». После завершения тренировочных стартов в пятницу, после двух тренировочных сессий в Ассене, Ринс считает, что его подозрения подтвердились: «Конечно, нам придется снова к этому привыкнуть. Но я думаю, что это безопаснее для всех. Они не просто так изменили правило».
Партнер Ринса по команде «Yamaha», Фабио Квартараро, назвал запрет «неплохим», но также отметил: «Если послушать гонщиков, большинство, наверное, скажут, что старты теперь снова станут немного сложнее, потому что будет больше подъемов переднего колеса и тому подобного. Поэтому я считаю, что на прямой это может быть даже опаснее, но на торможении перед первым поворотом будет безопаснее».
Однако в паддоке MotoGP слышны и голоса гонщиков, которые далеко не уверены в том, что старт без устройства для ускорения на старте безопаснее, чем с ним. Рауль Фернандес, например, говорит: «В Брно мы впервые попробовали старт без устройства. Это было довольно странно. Конечно, мы подъезжаем к первому повороту с меньшей скоростью. Но я не думаю, что это на 100 процентов безопасно. Без этого устройства мотоцикл гораздо чаще встает на заднее колесо. Поэтому я думаю, что в первых двух-трех гонках мы увидим много таких трюков, а также много резких смен направления движения на старте. И поэтому ситуация может даже ухудшиться с точки зрения безопасности».
Фраза Фабио Ди Джанантонио звучит очень похоже. Гонщик «VR46», говоря о трассах с очень коротким расстоянием от старта до первого поворота, имеет в виду, прежде всего, трассы, где расстояние от старта до первого поворота очень мало: «У нас могут возникнуть проблемы, если мы подъедем к первому повороту, и переднее колесо потеряет контакт с землей. Тогда вы резко затормозите, вы можете заблокировать переднее колесо. Надеюсь, все пройдет хорошо». На вопрос, сомневается ли он в правильности запрета в середине сезона, он ответил: «Ну, я уже говорил, что считаю устройство для ускорения на старте приемлемым, в том числе и с точки зрения безопасности. Но, если они провели анализ и пришли к выводу, что лучше стартовать именно так, то меня это вполне устраивает. Давайте подождем и посмотрим, как все сложится в субботу».
Джек Миллер не убежден заявлениями Фернандеса и Ди Джанантонио. Ветеран австралийского MotoGP утверждает: «Невозможно сказать, что опаснее. В конце концов, мы приближаемся к первому повороту на 30 км/ч медленнее. А что касается езды на заднем колесе, то она у нас есть уже 30 лет. Достаточно взглянуть на статистику аварий с травмами за последние пять-шесть лет с момента внедрения этих устройств. Она очевидна. Она ясно показывает, что безопасно, а что нет. Вилли, это то, что вас замедляет. В этом нет секрета, это просто физика. Вы можете ехать только с той скоростью, которую позволяет вилли. И именно так вы контролируете вилли. Могу лишь сказать, что я приветствую эти изменения. Потому что, на мой взгляд, было просто неестественно, что нам приходилось бешено давить на передний тормоз, а затем снова отпускать тормоз, чтобы подъехать к точке торможения на нормальной скорости. Это было полной противоположностью тому, что естественно». Таким образом, по крайней мере, опытный австралийский гонщик приходит к выводу перед первым за много лет стартом гонки MotoGP без устройства для быстрого старта: «Я думаю, что запрет — это разумное решение. Думаю, что в первом повороте будет лучше и безопаснее».
Двукратный чемпион мира MotoGP Франческо Баньяя отметил в Ассене, что он «очень доволен» своими двумя стартами на тренировочных заездах в пятницу: «Стартовать стало намного проще. Однако это также означает, что все могут хорошо стартовать. А это, в свою очередь, может означать, что мы будем еще ближе друг к другу в первом повороте».
После первых гонок современной эры MotoGP без устройства для ускорения старта, состоявшихся в минувшие выходные в Брно, и пятничной тренировочной сессии, такие гонщики, как Педро Акоста и Марко Беццекки, выступили за запрет устройства для регулировки дорожного просвета заднего колеса, если будет запрещено устройство для ускорения старта переднего колеса. Изменения в правилах, принятые на этой неделе, не зашли так далеко.
И вот, в эти выходные в Ассене, Беццекки сказал: «Что ж, думаю, мне придется принять это решение. С этого момента ситуация с безопасностью может улучшиться. Я не единственный, кто считает, что это не единственное решение. Но я принимаю и уважаю его». Эти заявления Беццекки прозвучали в четверг. После тренировочных стартов без устройства для ускорения на старте в пятницу, после обеих тренировочных сессий, нынешний лидер чемпионата MotoGP сказал: «Это непривычно, без сомнения. Нам нужно к этому адаптироваться. И на это, безусловно, потребуется несколько гонок. Лично я начал использовать это устройство только с 2022 года. Я не такой, как, например, Марк Маркес, который уже участвовал в гонках MotoGP. Могу сказать, что теперь мы, безусловно, будем немного медленнее входить в первый поворот. В то же время, будет больше подъемов переднего колеса. Думаю, мы получим действительно ясный ответ только на старте спринта».
СПАСИБО ВАМ!
