FIA подтвердила изменения в силовых установках Формулы-1 на 2027 год

Всемирный совет по автоспорту FIA официально одобрил переход Формулы-1 к разделению силовых агрегатов в соотношении 60/40 в течение следующих двух лет, а также внос два ключевых изменения в рамках безопасности к 2026 году.

В 2027 году Формула-1 переходит к соотношению двигателей внутреннего сгорания и электроэнергии 58-42, чтобы еще больше оптимизировать гонки на фоне жалоб пилотов, а к 2028 году — к соотношению 60-40. Чтобы осуществить эти изменения без радикальных изменений в оборудовании или шасси, Формула-1 ограничит прогревочные круги на определенных трассах, таких как Монца, и сократит дистанцию ​​гонок на один или два круга, если это потребуется.

Продолжительность предсезонных тестов Формулы-1 2027 года также была увеличена с трех до четырех дней в связи с общей сложностью машин текущего поколения.

«FIA продолжает контролировать разработку регламента 2026 года и тесно сотрудничать со всеми ключевыми заинтересованными сторонами в сообществе автоспорта», — заявил президент FIA Мохаммед Бен Сулайем. «Как и в случае с любыми крупными изменениями в нормативных актах, процесс не заканчивается с первым выездом машин на трассу. Постоянный диалог и сотрудничество необходимы для обеспечения того, чтобы правила отвечали потребностям спорта, его пилотов и болельщиков. Вместе мы изучаем будущее направление развития чемпионата и рассматриваем, как спорт может сбалансировать инновации, устойчивость, производительность и привлекательность для болельщиков в предстоящие годы».

Кроме того, в целях безопасности Формула-1 частично восстановит режим «Boost» в условиях мокрой трассы до конца сезона 2026 года. Ранее в этом году FIA запретила пилотам использовать режим Boost Mode в условиях мокрой трассы после отзывов гонщиков о том, что резкое увеличение крутящего момента создаст угрозу безопасности, поскольку управлять машинами 2026 года на мокрой трассе и без этого резкого увеличения мощности уже сложно.

FIA внесла дополнительные изменения, частично восстановив режим «Boost», но только для компенсации мощности при замедлении машин на прямых, без фактического увеличения мощности, что должно еще больше снизить скорость сближения в условиях плохой видимости.

В своем отчете WMSC FIA отметила: «В условиях низкого сцепления с трассой, когда трасса мокрая и видимость, режим наддува был вновь введен, но его действие ограничено предотвращением снижения мощности без ее увеличения, а функция обгона будет отключена. Эти изменения были внесены из соображений безопасности».

Отныне объявление об опасности высоких температур будет разделяться между спринтерской и основной гонкой, что означает, что при необходимости опасность может быть объявлена ​​в одной из них, но не в другой: «Теперь объявление об опасности высоких температур может быть разделено между спринтом и гонкой. Об опасности по-прежнему будет объявляться, для спринта, гонки или обоих этапов, за 24 часа до начала события. Подобные объявления вынуждают гонщиков либо обязательно надевать охлаждающие жилеты, либо иметь в машине дополнительный балласт».