QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Маро Энгель заявил, что помощь команде «Mercedes-AMG» в возвращении на верхнюю ступень пьедестала почета на 24-часовой гонке на Нюрбургринге после десятилетнего перерыва в победах снимает груз с наших плеч.
Энгель и его напарники Лука Штольц, Максим Мартин и Фабиан Шиллер одержали победу после уверенной серии заездов немецкого производителя, который, казалось, был на пути к историческому дублю в классической гонке на выносливость в Эйфеле.
Хотя «Mercedes-AMG GT3 Evo» #3 от «Verstappen Racing» лидировал с самого утра после напряженной борьбы между двумя машинами «Winward Racing», поломка карданного вала в машине Макса Ферстаппена менее чем за четыре часа до финиша отдала лидерство и в итоге победу #80 команды Энгеля, спонсируемому компанией «Ravenol».
«В какой-то момент акцент сместился на то, что нам нужно убедиться, что машины доберутся до финиша», — сказал Энгель. «Нашей главной задачей на тот момент было снижение нагрузки на машину, поэтому мы немного отошли от темпа сестринского экипажа. Должен сказать, я им очень сочувствую. Все четверо показали потрясающую езду, и они, безусловно, заслужили победу. Думаю, победа была у них в руках. Но, как я уже говорил в эти выходные, особенно на Нюрбургринге, немного удачи на твоей стороне. Сегодня она нам как раз была. Это одна из тех гонок, где можно тщательно подготовиться, иметь все необходимые составляющие, но нельзя ничего форсировать. Всё должно сложиться само собой, и сегодня нам так и повезло».
Это была вторая, знаменательная победа в серии N24 как для Энгеля, так и для «Mercedes-AMG GT3», который в последний раз одержал победу в гонке 2016 года с «Black Falcon» с Берндом Шнайдером, Адамом Христодулу и Мануэлем Метцгером. Для Энгеля это также стало искуплением вины после того, как самый опытный пилот «Mercedes-AMG» попал в аварию в пятничной квалификации, в результате которой его машину пришлось перестраивать, и он стартовал с 25-й позиции на стартовой решетке.
«Это потрясающее чувство, которое, я думаю, снимает груз с плеч всех нас в «Mercedes-AMG», потому что прошло долгих десять лет», — сказал Энгель. «У нас были возможности, но нам не удалось их реализовать, мы были близки к цели, пережили несколько разочарований. Наконец-то вернуть эту победу в Аффальтербах, для меня это уже вторая победа, и это невероятное чувство. Я не могу выразить свою благодарность команде, потому что после моей ошибки в пятницу им пришлось проделать огромную работу, и они привели машину в идеальное состояние. Они — лучшая команда на пит-лейне, и они доказали это, предоставив нам потрясающую машину. Гонка была невероятной. Мои товарищи по команде выложились на полную и отлично справились со своей работой. Было настоящим удовольствием разделить с ними машину, и я очень горжусь тем, что могу разделить эту победу».
Отвечая на вопрос о своем стремительном прорыве в начале гонки, Энгель сказал, что понимал, что не может терять слишком много времени в плотном потоке машин: «Именно здесь риск наиболее высок, когда ты борешься. Поэтому я старался пробираться через одну точку за другой и довольно скоро почувствовал, что у нас сильная машина, как и на тренировках, и просто старался продвигаться вперед. Я не знал, где мы находимся, пока не выскочил из машины и не увидел, где Максим, а потом посмотрел время пит-стопов, и оказалось, что мы уже практически в первой пятерке. Было очень приятно установить связь с лидирующей группой довольно рано. Затем Максим великолепно проехал свои два отрезка и действительно вывел нас на подиум. Благодаря тому, что Фабиан и Лука взяли инициативу в свои руки, это была практически идеальная гонка для нас. Перед гонкой мы говорили: «Давайте постараемся в таких погодных условиях как можно чаще использовать подходящие шины, потому что это не всегда возможно». Но я честно считаю, что нам все время удавалось использовать правильные шины, и это заслуга команды, инженерной команды и всех сотрудников «Mercedes-AMG»».
Один из самых драматичных моментов гонки произошел незадолго до середины дистанции, когда Энгель и четырехкратный чемпион мира Формулы-1 Ферстаппен столкнулись во время борьбы за лидерство в повороте Тиргартен, в результате чего Энгелю пришлось выехать на траву.
«Это был своего рода момент пробуждения», — сказал Энгель. «Было невероятно весело ехать с Максом ночью по Нордшляйфе, и я думаю, нам обоим это очень понравилось. Очевидно, он ехал невероятно. Произошло небольшое недоразумение с круговыми, поэтому мне пришлось выехать двумя колесами на траву. К счастью, ничего страшного не произошло. Потом мы посмеялись над этим. Уверен, команда была немного больше напряжена, чем мы, и они были рады, что ситуация немного успокоилась. Но это было очень весело, и я думаю, что именно в этом и заключается смысл гонок».
СПАСИБО ВАМ!
Маро Энгель
